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《峡谷勇士》
这套的五款车型都不是新模具
但关注度还是比较高
主要是车型题材还不错
像奔驰500E、保时捷944 Turbo
和福特Sierra考斯沃斯这三款
都是首次出铁底胶胎版
宝马M5（E39）之前仅在
宝马M「车库」套装中出过一次
这次也是首次以单车形式发售
接下来还是按照编号顺序
看看每款车的表现
宝马M5（E39）这辆模具
目前还没有普卡版
上一款「车库」套装中那辆
车身是白色带宝马M风格拉花
这次是红色漆面
宝马（E39）M5是该车型的第三代产品
发布于1998年
量产于1999年-2003年
这一代M5为宝马M系列树立了新的标杆
将前两代车型使用的直列六缸发动机
替换成了一台与宝马Z8同款的
5.0升代号S62的全铝V8发动机
这也是宝马M车型首次搭载V8引擎
最大输出马力400匹
零百公里加速5.3秒
极速250km/h
出色的性能+经典时尚的外观设计
让宝马E39 M5就像一位
身着考究西装的肌肉型男
完美契合目标消费者的需求
在五年的量产周期中
E39 M5共生产了20480台
是宝马市场表现最成功的车型之一
我这辆风火轮M5的漆面
能算中规中矩吧
没有离谱的瑕疵
车身周围有一圈黑色“防撞条”
前后细节都有印刷
车头的大灯图案印得比较清晰
“双肾”中网的竖条纹也能看清
车尾的大灯和车牌都有细节
“M5”的标识比较模糊
车身模具做了后视镜造型
车身四面车窗的窗框都有印刷分色
但是这个分色做得有点粗糙
线条各种移位
内饰部分有细节刻画
可以大致看到里面的造型
车轮轮毂使用的灰色五幅样式
尺寸也较大
与M5的车身线条很搭
轮胎没有胎纹
底盘部分有简单的压铸细节
包括尾部双边双出的排气口造型
相对「车库」套装那辆
我个人更喜欢这款红色素漆的版本
福特Sierra Cosworth是去年（2022）的新模具
首版是这辆普卡
之后又刷过几个颜色
这次是首次出铁底胶胎版
福特Sierra RS Cosworth
量产于1986年-1987年
是欧洲福特为了征战Group A赛事
而打造的高性能场地赛车
搭载了一台Cosworth（YBB型）的
2.0L直列四缸涡轮增压发动机
公路版车型的最大输出马力204匹
而赛道版的马力达500匹以上
按照当时Group A赛事规定
参赛车辆需要基于量产车型改装
且量产数量在5000台以上
所以Sierra RS Cosworth总共生产了5545台
这其中包含500台特殊升级的版本—RS500
在世界各大房车赛上
Sierra RS Cosworth和RS500 Cosworth赛车
力压群雄，分别赢得
1988年的德国房车大师赛（DTM）
1988-1989赛季的澳洲房车锦标赛（ATCC）
和日本房车锦标赛（JTC）
1989年的澳门格林披治大奖赛
以及1990年的英国房车锦标赛（BTCC）等等
被誉为欧洲福特房车赛事的大魔王
风火轮这次的整体涂装风格比较简约
纯白色的车身漆面
表面细看还是有很多小脏点
刻线处的露底也相对较明显
两侧底部和尾部有渐变的蓝色拉花
车头大灯用的透明分件
但由于表面没有任何细节分色
而且又装在内侧
车灯处就显得像两个黑洞
虽然真车大灯也有一定的内凹
但是没这么夸张
这效果可能还不如印刷的
车头的福特logo倒印得很清晰
中网和前杠雾灯都有印刷细节
车头两侧边角处的“防撞条”
线条分色有错位
这个工艺也是“绝了”
侧面车窗的窗框线条
同样印得很随意
车尾的双层后扰流板边缘刷成了黑色
这个双层后扰流板的设计
后来同样用在了Escort RS Cosworth上
均由老弗（Frank Stephenson）设计
尾灯和福特logo比较清晰
左侧车型名称就比较模糊
按照文字长度来看
应该印的是“RS 500 Cosworth”
尾部两侧边角的线条分色依然是错开的
内饰部分的细节也都是标准配置
后排座的支撑柱有点影响观感
车轮轮毂用的类似金色的多幅样式
与车型搭配的效果还是可以的
轮胎没有胎纹
底盘部分就比较简单
保时捷944 Turbo是2020年的模具
首版是普卡红色
这次同样也是第一个铁底胶胎版
保时捷944量产于1982年-1991年
基于924的前置引擎和后驱平台打造
车型定位低于911系列
由于当时的911车型太过耀眼
以至于让911以外的车型
都有点“黯然失色”和被低估
其中就包括944
再加上没有继承911的后置引擎布局
和相对亲民的价格
在保时捷铁粉看来
944车型完全没有那个味
因此944常被嘲讽是“为穷人准备的保时捷”
所以在当时的二手车市场
老款944的价格最低还不到1000美金
但这款车型的市场和性能表现并不差
在量产周期内共生产了超过163,000台
其出色的调教也带来了比后置引擎车型
更平衡、更快的驾驶体验
在1980年代
随着越来越多的车型装备涡轮增压器
保时捷也在1985年推出了944的Turbo版本
搭载了一台2.5升的涡轮增压发动机
输出马力220匹
百公里加速6秒左右
保时捷944 Turbo同时也是
全球首款为主副驾座位
都标配安全气囊的量产车型
保时捷之后还相继推出过
944车型的终极版—944 Turbo S
以及软顶敞篷版（Cabriolet）
这次的版本车身漆面是金属蓝色
珠光质感比较细腻
表面还算平整
没什么明显的瑕疵
全车的涂装印刷也很简单
车头的翻灯因为是闭合状态
所以没有任何分色
中间的保时捷车标有印刷
车头下方的车灯和进气格栅
仅简单刷成了黑色
侧面做了后视镜造型
窗框有分色
尾窗部分的一体透明件效果不错
完美还原了溜背造型
面积也够大
后备箱内看得一清二楚
里面有一个“听诊器”的彩蛋细节
因为这款模具由风火轮
已故设计师—Ryu Asada设计
据说Asada是为了向他的癌症医生致敬
所以才特意加了这个很有职业代表性的细节
车尾的尾翼刷成了黑色
整个尾部只有尾灯的简单涂装
左下方有个很醒目的单边单出排气管
是由底盘一体压铸的
内饰部分的基本细节都有刻画
车轮轮毂带电镀轮圈
样式参照了真车
轮胎也有胎纹
底盘部分有简单的压铸细节
沃尔沃142GL的首版
出自去年「汽车文化」系列的
《AutoStrasse》套装
普通版是金属青色
还有个黑色0号隐藏款
沃尔沃142GL
属于沃尔沃140系列的两门版车型
发布于1967年
而在这之前的1966年
沃尔沃最先推出的是四门版车型 — 144
另外还有一个瓦罐车型 — 145
142车型量产于1967年-1974年
是一款中型双门经济型家用轿车
外观采用了全新的方形设计风格
这也奠定了沃尔沃
后续几十年的外观设计语言
沃尔沃142在发布的当年
就被誉为“全球最安全的轿车”
在当时的广告宣传中
沃尔沃就已经开始强调
142车型的各种主被动安全配置
比如142的四个车轮
均安装了盘式刹车片
这个配置在当时仅用在跑车上
另外142还配备了可折叠式方向盘和吸能缓冲区
在车辆发生碰撞时保护驾驶员的安全
所以作为一台既安全耐用
又经济实用的车型
沃尔沃142的销量表现自然不错
总共卖出了41万多辆（412,986）
整个140系列各车型的总销量
更是突破了百万辆（1,251,371）
是沃尔沃汽车历史上首款销量破百万的车型
在1974年之后
240车型取代了140系列
火柴盒「普卡」最近出的1986款沃尔沃240
就是这款142的继任车型
可以明显看出相似的方形外观
风火轮这款模具车身呈低趴姿态
属于改装版
看着还是很有个性
这次的金属橙色漆面
个人感觉不如首版的青色好看
我这辆的表面有明显的起疹
刻线处的露底情况也比较严重
整个前脸部分都是数码印刷上去的
马赛克效果明显
车门上没有后视镜造型
车身侧面有一条贯穿前后的灰色腰线
门把手和油箱盖都有分色
车尾的尾灯和车牌有印刷
上方的两个标识铭牌完全看不清
不过实车的铭牌就很小
内饰细节还是基本配置
车轮的轮毂尺寸相对首版小一点
而且使用的多幅样式
轮胎扁平度也更大
轮胎没有胎纹
个人感觉从外观上看
这套车轮跟老车更适配
底盘刷成了哑光黑色
有简单的压铸细节
最后是这辆奔驰500E
这也是这套中的0号隐藏版车型
模具首发于2021年的普卡
首版是这辆黑色
当时刚上市的价格就炒得很高
车型热度也一直不减
这款车同样也是首个铁底胶胎版
奔驰500E是W124平台末期的
高性能版行政级轿车
发布于1990年
奔驰也是在W124末期（1993年）
将该平台正式改名为奔驰E级
奔驰原计划是将500SL敞篷版车型上的
5.0升V8发动机装在W124的底盘上
以打造一台更快、更舒适的性能机器
但W124的原厂底盘装不下这台大V8
也Hold不住它带来的狂暴性能
当时又正逢奔驰的工程师
都在忙着开发新一代S级（W140）平台
无暇顾及这台高性能500E车型的开发
于是在1989年
奔驰委托保时捷对W124底盘进行了重新设计
保时捷的工程师们也是不负众望
对排气、悬挂和制动系统等方面都做了改进
同时车身更宽、姿态更低
发动机也经过了保时捷的调教
最大输出马力322匹
零百公里加速5.5秒
极速被限制在250km/h
作为一款中型豪华行政轿车
其性能表现比肩当时的法拉利Testarossa
而狂暴的性能之上
则是相对温和优雅的行政座驾外观
这也是奔驰的要求
所以在500E发布之后
很多媒体纷纷形容这款车
是“披着羊皮的狼”
出色的性能+外观设计
即便用现代标准来看
依然非常强悍、经典
500E也成为很多新老车迷心中的Dream Car
风火轮普通版这辆的车身颜色
其实也很好看
金属漆面+双拼色车身
而且银色与枪灰色的搭配
也很凸显车型的气质
这个配色有实车参考
漆面光油的亮度还可以
也没有什么明显的问题
车头大灯和进气格栅
都是数码印刷的
引擎盖上印了奔驰标
实车上是立标
前杠也做了简单分色
车身侧面带后视镜造型
车门缝隙的刻线
和门把手细节的立体感不错
车尾部的基本细节都有印刷
“500E”的标识和奔驰标很清晰
车牌上印的“W124”
对应了车型的型号
内饰部分的细节刻画中规中矩
中控大致的造型
及座椅上的纹理都能看清
车轮轮毂使用的
类似法拉利常用的五芒星样式
效果还行
但个人觉得用“大饼”轮毂
可能更符合这款车的气质
轮胎都带有胎纹
底盘部分比较平整
没有什么可说的
综合评价
这款套装的车型题材质量都很不错
没有让人特别排斥
或滥竽充数的车型
车身的涂装配色也比较简单、耐看
与《现代经典》套装的风格很像
我个人非常喜欢
虽然没有一款是完全的新模具
但三个首次铁底胶胎款
诚意还算可以
另外宝马M5（E39）这辆
首次以单车包装上市
从模具的刷色次数来看
其实能算半个新模具车型
所以从题材搭配和性价比来看
《峡谷勇士》这套适合套入
当然单入也完全没问题
套装中的奔驰500E和宝马M5
应该是单价最高的
至于0号隐藏款
我一直没有特别的兴趣
当然我不否认
有些车型“黑化”后气质的确不一样
而且也确实能吸引一些土豪玩家
只能说存在即合理吧
我可能更愿意把隐藏版多出的差价
用来买其他新车（新模具）
THE END