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这套共有七款车型
分别是捷豹D-Type、保时捷910
名爵BGT、丰田路霸、福特警车
奥迪RS6旅行车和奔驰G63 6x6皮卡
其中捷豹和保时捷是新模具
而且也是这套中唯二的金属底盘车型
这套小车的涂装都是统一的70周年主题风格
哑光银灰色车身+橙黑白拉花+橙色轮毂
车身各处还有号码“70”及主题徽章图案
漆面主色带有珠光质感
整体的视觉效果还行
但没有很惊艳
整个火柴盒“70周年”主题系列小车的
涂装风格基本相似
都以橙色和银灰色为主
先来看看两款新模具车型
捷豹D-Type车型
这次并不是火柴盒首次推出
其实早在1950-1960年代
火柴盒就出过这款车型
只不过那时的模具设计得相对简单
捷豹D-Type量产于1954-1956年
原车是一款赛道专属的竞速赛车
曾连续三年（1955-1957年）
拿下勒芒24小时耐力赛冠军
其革命性的外观设计
让捷豹品牌在当时的赛车运动场上一炮而红
也为之后的E-Type奠定了基础
车身大量的空气动力学设计
及车体的制造工艺
均受到二战飞机的巨大启发
因为他的设计师 Malcolm Sayer
原本就是一位飞机设计师
像驾驶座后方的标志性垂尾
就极大地提高了车辆在高速下的稳定性
但这个设计仅用在赛道版车型上
D-Type还有一款合法上路的版本——XKSS
公路版车型就没有这个垂尾
好莱坞影星兼赛车手——史蒂夫·麦昆（Steve McQueen）
生前就拥有一辆捷豹XKSS
D-Type从外观上
有“长鼻-Long Nose”和“短鼻-Short Nose”之分
火柴盒70周年这款是“长鼻”版
风火轮之前也出过D-Type
那款就是“短鼻”版
可以明显看到引擎盖和车头进气口的长度有区别
火柴盒这辆是全金属车身+底盘
拿在手里有压手感
车头前大灯的印刷效果一般
右车灯下方印有车牌图案
引擎盖有“70”的号码贴和主题徽章图案
车身两侧的涂装细节也差不多
除了徽章和号码贴
就是橙黑白三色线条拉花
以及“Jaguar”标识
垂尾外侧和尾部也有号码贴
车尾灯和车牌都有细节分色
内饰部分有基本的形态刻画
双座式座舱布局
以及风挡左右不对称的效果
都得到还原
底盘部分的颜色与车身主色一致
同时有简单的压铸细节
车轮的轮毂带有电镀轮圈
整体效果还行
橡胶轮胎的胎纹立体感也不错
整体来看车身涂装感觉差点意思
希望后面能在「可动部件」系列中
刷一个好看点的颜色
保时捷910这辆的关注度也比较高
虽然模具是新的
但这款车型火柴盒同样早在五十多年前就出过
所以这次并非首发车型
保时捷910又叫“卡雷拉 10—Carrera 10”
是基于保时捷906打造
也仍属于906车型系列
所以910的工厂代号是906/10
910量产于1966-1967年
作为厂队赛车
仅参加了一个赛季的比赛
在保时捷赛车史上无疑是短命的存在
但也为后续型号的赛车创造佳绩
做了有利铺垫
火柴盒这款小车的涂装细节比较丰富
前后贯穿了一条橙白色拉花
前盖印了号码“70”和“Matchbox”字样
前大灯的印刷效果还行
至少位置比较正
车头也印了保时捷的logo
车身两侧就是主题拉花和徽章图案
以及“Porsche”字样和号码
前面还有一个“P”的符号
右侧油箱盖有分色
后部引擎盖上两个散热孔用的透明件
后面同样印了号码
车尾的大灯做了分色
但是稍微有点移位
“Porsche”和“910”的标识稍微好点
内饰部分有细节刻画
能大致看到里面的座舱
前风挡透明件上做了雨刮器的细节
两侧车窗上还有铆钉的造型
细节还原得不错
底盘部分是合金材质
喷成了黑色
整体比较平整
压铸细节有限
值得注意的是
后轮轴比前轮轴更窄
这就导致后轮内凹严重
看起来非常不协调
况且真车也不是这样
这就类似风火轮改进前的
莱肯和大牛LP-700两款车的后轮效果
希望火柴盒后面能有所改进
替换成更宽的后轮
接下来就是5款刷色车型
名爵BGT这款模具首发于2020年
这次应该是第4个涂装版本
名爵B（MG B）系列发布于1962年
主打两门双座运动型轿车
B系列各车型总销量超50万辆
是名爵有史以来最畅销的车型系列
B系列包含敞篷版（Roadster）
GT和GT V8三款车型
其中GT车型发布于1965年
车身由宾尼法利纳（Pininfarina）设计
虽然是两门Coupe车型
但是座舱改成了2+2的布局
提供了额外的乘员或行李箱空间
凭借其实用性和实惠的价格
名爵BGT深受消费者的喜爱
在长达15年的量产周期中
共卖出125,000台
算是一款非常成功的车型
火柴盒这款车的车身
有一条贯穿前后的橙黑白线条拉花
车门两侧和引擎盖上都印有号码“70”
前后车灯都有细节印刷
车尾还有“MG”、“BGT”和车牌的细节
进气格栅和前后杠与底盘是一体的
都是电镀塑料材质
内饰有细节刻画
中控台和座椅都看得比较清楚
后排坐舱有一根明显的支撑柱
底盘虽然是塑料材质
但是结构细节较前几款更丰富
再就是1985年款的丰田“路霸”
这款模具也有十多年了
首版出自2010年
前后也刷了十多个涂装
这次的车身涂装
除了前脸大灯和进气格栅有印刷
再就是两侧有常规的主题元素
车尾部则没有任何分色
另外内饰的后备箱空间
有明显的支撑柱
而老版本上并没有
火柴盒应该对模具做了调整
除此之外
老款的前大灯、进气格栅、部分前后杠
和内饰是一体的电镀塑料件
而新款的前后杠与底盘是一体的
进气格栅和大灯是在车壳上压铸的
其实从外观来看
两个版本的设计都各有长处
但就单纯从后备箱车壳柱来看
新版这辆的设计调整无疑是一种退步
福特野马警车这款模具也刷过多次
首版是这辆黑色的高速巡警涂装
我觉得美式警车还是得配黑白涂装才好看
再搭配这种复古轮毂就很对味
新款这辆的车顶和前后盖都刷成了黑色
前后印了“Police”的字样
但是车头的文字是镜像效果
不知道这个是否有什么说法
我开始以为是印错了
后来看板卡上的封绘图也是这样
车头大灯是两个熏黑的透明件
中网包括福特的logo都没有印刷
车尾部也是一片空白
车窗用的黑色半透明件
好在两侧车窗镂空
内饰细节还能大致看清
底盘部分没什么变化
整体来看和首版没什么区别
再来看奥迪RS6 Avant
这款模具算是火柴盒
广受玩家喜爱和追捧的老模具之一
首发于2006年
在2010年之后就被火柴盒“雪藏”
直到2018年模具才再度回归
在“雪藏”的7年中
这款RS6 Avant的价格也水涨船高
成为很多后入坑玩家的怨念
这款车之所以热度高
很大程度上还是因为它的
“西装暴徒”和“扮猪吃老虎”的江湖绰号
在众多车迷心中
奥迪RS6 Avant就是旅行车的天花板
火柴盒这款模具是2004款车型
也就是基于C5版A6的初代RS6 Avant
实车搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机
最大输出450匹马力
零百加速4.7秒
这个性能参数在当时是可以正面硬刚
兰博基尼盖拉多等超跑车型
关键是RS6 Avant还很能装
标准的五座布局+巨大的后备箱空间
深得低调顾家土豪人士的心
火柴盒这版的涂装细节与之前版本基本一样
前后都有节操
像大灯、进气格栅、前杠、雾灯
车牌、奥迪logo和车型标识细节都有
引擎盖和车顶比较干净
车身两侧有主题涂装元素
车窗同样也是熏黑的半透明效果
不过内饰也能看清
后备箱空间仍然能看到支撑柱
我对比了一下老版的黄色和墨绿色
这两款都没有
而从2018年模具回归后的珍珠白色款开始
之后出的颜色都有支撑柱
所以2010年之前的版本都没有
这也应该是两个版本唯一的区别
底盘部分还是一样
结构细节刻画得不错
油箱和管路的立体感都较强
最后来看奔驰大G的6x6皮卡
这款模具当年首发时也是异常火爆
记得普卡白色那辆一上来就卖60-70
而且还卖断货
后来在各种系列中刷色后
价格才有所回落
AMG G63六轮皮卡量产于2013年
是奔驰大G家族非常奇特的存在
底盘采用了门桥结构
为车辆提供了夸张的离地间隙和通过性
实车搭载的一台V8双涡轮增压发动机
拥有536匹马力
是当年中东土豪最喜爱的冲沙“玩具”之一
火柴盒这款G63六轮皮卡
也是众多小车玩家最喜爱的掌上玩具之一
与火柴盒出的标准版G63越野车相比
这辆六轮皮卡的比例明显更小
这也是为了限制小车的整体尺寸
车身模具的细节刻画得不错
前后都有印刷分色
奔驰标和“AMG”车牌都很清晰
尾部有“G63”和“6x6”标识
后斗里还有一个轮胎造型
内饰部分都有细节展现
底盘比较简单
火柴盒之前在新「Superfast」系列中
也出过一个蓝色胶胎版
个人感觉那款的整体效果更好
综合评价
这款70周年特别版「收藏家」套装
如果仅从涂装上看
吸引力有限
整体的色彩搭配谈不上丑
但也没有让人眼前一亮
涂装细节方面
产品虽然是精品胶胎的定位
但并未完全做到基本的车首尾细节印刷
比如丰田和野马警车的车尾都是一片空白
车型题材方面
2（新模具）+5（老模具）的搭配很一般
不过好在两款新模具都是合金底盘
用料方面略显诚意
另外五款刷色车型中
G63皮卡、奥迪RS6旅行车
和丰田“路霸”这三款比较热门
所以即便整套入手
5款热门+新模具车型的占比
整体性价比还是不错的
如果你对套入无感
建议单入两款新模具车型即可
THE END