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这三款AutoWorld的经典美式“大船”
分别是1967年和1975年的凯迪拉克Eldorado
以及1977年的林肯大陆MarkⅤ
这三款车刚拆开拿在手里的时候
我有种莫名的满足感
可能是因为扎实的合金用料
和方正硬朗的车身线条
使得小车的质感和压手感突出
这算是我第一次购买AW的小车
之前只是听闻其名
这次实际入手后
我得承认
这三款小车已经成功让我路转粉
AW和乔尼闪电
还有Racing Champions同属一家公司
像AW和乔尼闪电的小车
基本上材质用料一样
都是全合金车身和底盘+胶胎
而且还会共用模具
车型题材也多以美式经典车为主
提到“美式大船”这个绰号
就不得不提凯迪拉克和林肯
作为美国上世纪六七十年代
传统大型豪华车的代表
这两个品牌推出的
全尺寸、大马力豪华车型
标轴车长多在5.7-5.9米之间
发动机基本上都是大V8
对比2022款奔驰迈巴赫S级
车长也不到5.5米
之所以被称为“大船”
主要是因为这些传统美式豪车
特有的车身比例：
“超长”的前引擎盖和后备箱
棱角分明的车身线条
再加上大量的镀铬件
如果把一侧的车轮遮住
从侧后方往前看
就是“游艇”的既视感
整体车身或车头部分长度比较夸张
1977年林肯大陆MarkⅤ
这款双门Coupe车型深受美国富人阶层的喜爱
虽然起步价达11000美元
但并未影响它成为林肯当时最畅销的车型
这款车有不少独特设计
在现在看来
依然十分经典和有趣
比如车头直立式的镀铬格栅
有几分劳斯莱斯式的威严
还有隐藏式的前大灯
车身侧面“鲨鱼鱼鳃”式的导流孔
以及后备箱盖上标志性的凸起造型
AW把这些特征也同样尽可能地
展现在了这款小车上
虽然没用类似塑料独立件
但车身的分色线条和印刷细节都很到位
该有logo和标识的地方都有
前后硕大的银色保险杠质感不错
前后车牌都有刻画
唯一遗憾的是没有“耳朵（后视镜）”
内饰的细节同样比较给力
能看到方正的中控台
镂空的方向盘
以及经典的美式“大沙发”座椅
小车的车轮样式与真车高度一致
橡胶轮胎+胎壁白圈+镀铬式多幅轮毂
完美还原了真车的气质
同时轮胎带有胎纹
底盘为整体式金属压铸而成
细节的立体感强
这与乔尼闪电的小车保持一致
采用类似工艺的还有绿光的小车
这款林肯的引擎盖其实可开
但无奈闭合得太紧
多次尝试不同方法撬开都无济于事
完全暴力撬开估计漆面就挂了
如果有小伙伴有更好的方法
欢迎分享
再来看另外两辆凯迪拉克Eldorado
“Eldorado”这个系列在凯迪拉克品牌里
历经十二代车型更迭
拥有五十年（1952-2002）的历史
一直以豪华车定位
红色这辆是1975年版的第九代车型
浅蓝色这辆1967年版的则是第八代
第八代Eldorado
是整个车型历史的分界线
从这一代开始
Eldorado系列开始了
从里到外的全面升级
1967年的第八代Eldorado是该车型中
设计最激进的一代
同时也是凯迪拉克历史上
第一辆前驱（FWD）车型
这款车的前大灯同样为隐藏式设计
大灯外观与中间的进气格栅样式融为一体
到1975年第九代车型则换成了矩阵式车灯
从AW这两款小车的外观对比
能明显看到车身进一步变长
而且车身线条更加锐利清晰
两款小车的整体材质和细节都类似
前脸进气格栅印刷的非常清晰
车身漆面及线条和标识质感都不错
两车的引擎盖开合都比较容易
发动机舱内用了独立件和分色
整体表现良好
两车的内饰细节与林肯一样
都有刻画
我个人更喜欢红色这款的内饰
红+白的配色显得比较特别
车轮和底盘也同样都是仿真设计
另外
火柴盒之前出过“凯迪拉克”主题普卡系列
里面有同款Eldorado的敞篷版
只不过尺寸上小一圈
综合来看
这三款小车的整体素质中等偏上
扎实的合金用料
以及丰富的细节展现
最重要的是
没有距离感
按照我个人的理解
诸如高端树脂车模
或陈列在展示盒里的精品车模
虽然更具美感和欣赏性
但你会始终小心翼翼
担心弄脏漆面或不小心碰掉小零件
虽然你对它爱不释手
但你会始终与它
隔着一个底座、一个展示盒亦或是一双手套
而AW这类兼顾质感与耐造的小车
可以让我随时拿在手里端详
或者揣进裤兜时刻相伴
再或者工作喘息之余
在电脑键盘前把玩片刻
这就是我在片头所说的——满足感
AW的小车的品控不算完美
车身偶尔也会有或大或小的瑕疵
但整体表现
还是远优于绿光的小车
喜欢“美式大船”、美式肌肉车和美式大皮卡的朋友
AW绝对是一个值得尝试的品牌
鉴于我已经成功被圈粉
未来我也会入手更多AW的小车
给大家做更多相关分享
THE END