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Auto World|1/64 福特GT40 MKⅡ—1966年勒芒冠亚季军涂装

【视频版】

【点击上方图片观看视频内容】

 

【文字版】

这一期给大家分享

Auto World新出的三款

“1966年的福特GT40 MKⅡ”

实际上

这三款车的模具并非MKⅡ

而是MK1

只是涂装还原了

1966年勒芒24小时耐力赛的

冠亚季军

黑色2号赛车

蓝色1号赛车

和金色5号赛车

所以这套车的卖点是

涂装意义远大于车型模具

所以我就暂且按照产品包装上

标注的车型年份和车型来聊聊



说到1966年的勒芒赛

就不得不提福特与法拉利之间的爱恨情仇

在福特并购法拉利的谈判失败后

亨利·福特二世誓言要打造出

能在欧洲赛事打败法拉利的赛车

2019年上映的好莱坞电影《极速车王》

就还原了这段历史

片中克里斯蒂安·贝尔饰演的

传奇车手肯·迈尔斯(Ken Miles)

最后在比赛中驾驶的

就是这辆蓝色的1号赛车

迈尔斯本可以稳夺冠军

借此机会成为当时有史以来第一位

在同一年同时斩获

戴通纳24小时耐力赛(24 Hours of Daytona)

赛百灵12小时耐力赛(12 Hours of Sebring)

和勒芒24小时耐力赛冠军的赛车手

只可惜最后却在福特的奇葩要求下

拱手将冠军宝座

让给了布鲁斯·迈凯伦(Bruce McLaren)

驾驶的黑色2号赛车


福特GT40基于一款名叫

Lola GT MK6的车型发展而来



工程师将车身高度降低至40英寸

因此代号GT40

GT40赛车代表了

亨利·福特二世的倔强和野心

当时给这款车的定位

是一款既要快又要足够耐久可靠

能征服欧洲赛百灵和勒芒耐力赛的GT赛车

在初代GT40s败走1964年勒芒赛后

福特继续对GT项目优化和改进

卡罗尔·谢尔比找来肯·迈尔斯

担任车辆调校工程师和车手

对GT40的车身、悬架、燃油系统和刹车

做了改进升级

最终打造出GT40 MKⅡ

并在1966年的勒芒赛中

击败法拉利的330P3

包揽了前三名

自此终结了法拉利在勒芒赛场的六连冠

同时也开启了福特GT车型

在1966年-1969年的勒芒四连冠之旅


Auto World这三款车的涂装样式

完全复刻当年的参赛车辆

1号车的颜色搭配很像海湾石油涂装

车头前盖上的圆形号码

尺寸较实车略微大了一点

车身的拉花和分色比较丰富

1号和2号车为纯色漆面

5号车为金属珠光漆面

漆面的厚度还行

没有影响车身线条造型的立体感

至于涂装细节方面

不出意外的话大概率会有意外

我这辆1号车的左门黑色窗框有点移位

5号车的左前雾灯错位比较大

其他细节分色比如

探照灯、油箱盖、门把手

侧进气口和尾灯都有展现

小车整体材质为

合金车身和底盘+橡胶轮胎

前大灯采用的透明独立件

车尾中间的排气管也用的独立件

整个车头的表现还是不错的

尾部引擎盖上有散热孔细节

透过尾窗还能看到简单的发动机细节

内饰部分

三辆车都是右舵车型

方向盘和座椅都能大致看清

四个车轮的滑行度比较顺畅

轮胎胎壁印有“Goodyear”的字样

并且有轮胎胎纹

底盘部分有一定的细节刻画

包括尾部还能看到发动机的外露部分

三款小车按照真实的1/64比例打造

所以视觉上尺寸较小

跟火柴盒版的GT40相比

小了一大圈

放在一起简单对比一下


综合评价

Auto World这次的三辆GT40

有着很大的历史意义

使美国车在欧洲大陆一炮而红

并赢得了对手的尊敬

非常适合喜欢汽车赛事文化

和GT40车型的朋友

整套入手

毕竟是包揽了前三名的车型

一家人就是要整整齐齐、缺一不可

从品控方面来看

这三款车大概率会出现小瑕疵

到手品相如何

只能拼人品和运气

再加上近百元的单价

这套典型的“题材导向型”小车

注定也会劝退一批玩家



THE END



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