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这应该是10月份的新车
但我这辆到货有点晚
这也是至今我收藏的TLV品牌中
「法拉利」系列的第17辆
由于我主要收藏法拉利的红色款
所以除了之前出的412只有蓝色
然后F40还有一辆黑色款
TLV到目前为止出过的所有法拉利车型（非所有颜色）
我基本都入了
从以往的表现来看
TLV的法拉利整体品控还是很稳定的
不能算100%完美
有的漆面和涂装偶尔也会中奖
比如我这辆GTO的左前翼子板的黑色腰线
稍微印歪了一点
但从装配工艺、细节分色以及独立零件数来看
TLV绝对属于优秀的那一类
这款车的官方名称叫法拉利GTO
正式发布于1984年的日内瓦车展
量产于1984年—1986年
大多数人更愿意称之为“288GTO”
主要是为了与那款传奇的250GTO区分开来
因为“GTO”常被用来特指后者
“288”这个名称主要源于这款车使用的
2.8升V8发动机
这款车的开发初衷
是为了拿到B组竞赛车辆的认证
所以最初的计划产量就是按照国际汽联（FIA）
要求的200辆量产标准定的
并且在正式投产前就全部售罄
后来国际汽联在1986年取消了B组赛事
所以288GTO最终未能参赛
但这款车的关注度却一直很高
由于需求强劲
法拉利不得不增加产能
最终总共生产了272辆288GTO
这款车的外观基于308车型发展而来
车身由意大利著名车身设计和制造商
——宾尼法利纳（Pininfarina）设计
这个名字大家一定不会陌生
法拉利有太多车型外观都出自这家公司
而且风火轮在普卡和「id」系列中也出过
宾尼法利纳的自家超跑车型
法拉利288GTO在当时的定位是超跑
采用了五速手动变速箱
其搭载的纵置V8引擎最大输出400匹马力
是法拉利首款配备双涡轮增压器的发动机
百公里加速4.9秒
极速305km/h
TLV这款车的后引擎盖可开
可以很清晰的看到发动机的细节
大体的布局和分色还原度都很高
小车的车身比例和姿态也做得不错
整体造型与308非常相似
包括车头和车门处的进气口造型
跟308几乎如出一辙
TLV之前也出过308的升级版车型328
这里跟328GTB那款简单对比一下
整个车身漆面的质感非常细腻
厚度也刚好
像车身的线条和散热口内的颜色都很均匀
我这辆的车顶与前挡风玻璃衔接处的
黑色线条有点轻微蹭花了
整个车窗的窗框以及A柱和雨刮用了黑色分色
车身其他的logo和文字标识印刷都很清晰
车头进气格栅处的银色“跃马”标
及右尾灯旁的黑色标虽然尺寸小
但是颜色形状都很完整
四个方形前大灯都是透明塑料件
中间黑色进气格栅也是独立件
所以整个车头看起来非常精致
车尾四个圆形尾灯同样是独立件
并且用的红黄两色透明件
双边双出的排气管
也是用的银色独立件
再下面银色这块是发动机延伸出来的部分
车轮的轮毂还原了真车的银色五芒星样式
橡胶轮胎的胎壁也比较厚
轮胎也做了胎纹
小车依然提供了额外的后视镜零件
需要自己安装
内饰部分同样做得很精细
主色用的深灰色和黑色
镂空的方向盘中间
用黄色的圆形来表示法拉利的logo
中控台和中央扶手的细节看得很清楚
座椅上的皮革纹路也都参考了实车
底盘部分为金属材质
同时压铸了简单的细节
综合评价
这款车的整体质感和品控
还是一如既往的稳定
除了我这辆有两处涂装上的微瑕疵
属于我能接受的范围
其他方面我倒没发现什么问题
小车拿在手里比较压手
漆面的法拉利红也很正
TLV的法拉利车型给我的印象
一直都是在最有把握的地方
做到细节的最佳展现
可能相比市面上的其他同类产品
细节刻画的数量并不算多
但是在有细节的地方
基本上兼顾了效果和品质
而不是一味的为了细节而堆砌细节
既增加了品控难度
也提高了瑕疵的出现机率
最后玩家的反馈可能适得其反
所以相对保守且稳定的细节和品控
可能也是TLV取胜市场的重要原因
对于有“跃马”执念的玩家
或者对比例尺寸要求严谨的玩家
TLV的这款GTO绝对值得入手
200元左右的预定价格
再考虑到有法拉利的正版授权
以及相对更高级的方盒包装
整体来看可以接受
我的目标是集齐所有TLV的红色法拉利车型
所以只要TLV继续出新
我都会入手
到时候再第一时间给大家分享
THE END