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特别企划|历久弥新的老爷车(二)

【视频版】

点击上方图片观看视频内容

 

【文字版】



这期给大家分享两款风火轮的布加迪

分别是1932年的布加迪Type 50

和1939年的布加迪Type 57C敞篷版


 


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【 布加迪 Type 50 / Bugatti Type 50 / 1932 】



风火轮布加迪Type 50的模具

首发于1981年

在最初的板卡包装上

车型年份错标成1937年

风火轮在最后几个版本中

才将年份修正为1933年

这辆车前前后后被刷色了十几次

覆盖普卡、「里程碑」系列等

这辆黄黑配色的普卡款

与「里程碑(Auto Milestones)」那款配色相似

有真车参照


▲ 以上图片来源于互联网

https://www.supercars.net/blog/1932-bugatti-type-50/
https://topworldauto.com/cars/bugatti/bugatti-type-50/photos.html
https://theoldmotor.com/?p=129215

布加迪的Type 50由Type 46升级发展而来

整体外观延续了Type 46的设计

布加迪基于Type 50的底盘

还细分出多款不同的车型

包括50T、50S

和风火轮的这款Coupé Profilée


▲ 以上图片来源于 Collector Studio

https://collectorstudio.com/product/1932-bugatti-type-50t-brochure/

这款是整个Type 50系列中

外观设计最特别

同时也是最令人仰慕的车型

由布加迪创始人的儿子——让·布加迪(Jean Bugatti)设计

真车马力达到225匹

百公里加速8秒左右

这在20世纪30年代是名副其实的超级跑车

当年也只有杜森伯格的SJ可以与之媲美

这款车外观最大的特点

就是双拼色车身

以及倾斜式的前挡风玻璃

据说这款车的前风挡的倾斜角度

是当时所有汽车中最大的

由于Type 50的造价

几乎是前者Type 46的两倍

高昂的价格

决定了这款车注定只属于

少数富豪阶层

所以在1931-1934年期间

布加迪Type 50总共仅生产了65辆

其稀有的属性

也使这款车成为

如今最具收藏价值的稀有古董车之一

在1931-1935年期间

Type 50S车型还曾连续参加勒芒24小时耐力赛

但是战绩平平



风火轮这辆车的模具

依然出自Larry Wood之手

采用合金车身和底盘

前进气格栅和大灯

为一体式电镀塑料件

车身侧面的黑色叶子板

及尾部后备箱和轮眉整体

均为塑料件

而「里程碑」系列那款车

上述这三个部位均为合金材质

后备箱尾部

有两个备胎叠加造型

还原了真车的样式

小车的整体效果很不错

在众多车身涂装中

我个人最喜欢这辆黄黑拼色款


 


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【 布加迪 Type 57C 软顶敞篷版 / Bugatti Type 57C Cabriolet by Vanvooren / 1939 】




这款车出自风火轮2003年的“100%”双车套装系列

名称叫“Classic Bodies”(经典车身)

套装内另一辆车就是前面有提到的

1932年的杜森伯格SJ

两款车的整体涂装都用的黑色车身+橘红色内饰

这款套装我认为

是风火轮“100%”产品线中十分罕见的搭配

不论从车型选择还是整体质感

都算得上极品

在我看来就是妥妥的“1930年代超跑套装”

通过这款套装

我能窥见风火轮曾经

在收藏类小比例车模领域的辉煌


这辆1939年的布加迪Type 57C

是一款高级定制版车型

全世界仅有一辆

是法国政府送给当时伊朗巴列维王朝的王储

(Mohammad Reza Pahlavi)作为新婚国礼

由当时法国政府财政拨款

向布加迪购买了最新款的Type 57C

然后交给巴黎著名车身制造商

Vanvooren(范福恩)打造车身和内饰

而车身外观部分

Vanvooren最后选择与Figoni et Falaschi

(费高尼-法拉斯奇)合作

拿到了后者Delahaye Type 165这款车的外观设计授权

并借鉴了该车的车身设计

最终打造出了这辆布加迪Type 57C敞篷版

对老爷车稍有研究的朋友

应该对费高尼-法拉斯奇这个名字并不陌生

“泪珠型(Teardrop)”车身就是由这家公司所开创

著名的“天使之泪”——Talbot Lago T150C

的车身就出自费高尼-法拉斯奇

这辆高定版Type 57C的车身

还有一个非常独特的亮点就是

整个前挡风玻璃可以下滑隐藏在

引擎盖和中控台之间

变成一个完全开放的驾驶舱

简单对比布加迪57C和Delahaye Type 165的外观

可以看出两车的车身线条相似度很高

所以也有人将这两款车称作“姐妹车型”

后来随着伊朗巴列维王朝被推翻

这辆布加迪57C便命运多舛、几经波折

最后在1983年被美国收藏家修葺一新

目前该车被收藏于美国加州

彼得森汽车博物馆(Petersen Automotive Museum)

这辆车还曾在2015年美国圆石滩优雅竞赛中

(Pebble Beach Concours d'Elegance)

获得特别奖项 — 法国杯(French Cup)


风火轮这款车的模具

只有精品胶胎版本

除了这款套装外

「100%油桶」系列中还有银色和紫色两个版本

其中真车的颜色就是紫色

模具采用了引擎盖可开设计

可以很方便的取下

整个发动机部分采用的独立电镀件

还原的是一台V8发动机

车身采用的亮黑色漆面和银色线条装饰

显得十分简约优雅

前后的车牌样式也都是完全参照真车

车牌上的文字为波斯语数字

橘红色的内饰细节刻画得很到位

镂空式的方向盘中间还有电镀分色

以及独立的电镀档把零件

中控台上的仪表盘样式与真车保持一致

车门内侧的把手和座椅的纹理细节都有展现

另外车轮采用的复古式钢丝轮毂

搭配带胎纹的胶胎

仿真度满分

这辆小车的整体表现

我觉得可以入选风火轮早年

最佳收藏级小比例车模榜单

这款套装现在的市场价格

基本在400元左右

不算便宜

但与动辄400-500元起步的RLC相比

这款双车套装就显得不那么夸张

而且风火轮早年有些

「100%」套装及油桶系列小车的

品质和定位并不比RLC差

喜欢30年代经典老爷车的朋友

完全可以考虑


收藏风火轮老车的朋友应该也知道

在过去几十年里

风火轮开发过非常多优秀的经典老车模具

后来可能随着授权和玩家需求等原因

逐渐退出市场

这也让很多喜欢老车的玩家深表遗憾

但随着风火轮成功打造出「汽车文化」产品线

这也让我对风火轮复活老爷车型

有了新的想象空间

尤其是今年风火轮将推出

“Jay Leno's Garage”主题

不论从汽车文化还是老爷车文化

这个IP都是一个非常好的契机

感兴趣的朋友可以去了解一下

Jay Leno本人以及他私人所收藏的车型清单

当然想象归想象

现实仍然离不开诸多前提条件

包括授权、需求分析等商业考量

作为玩家

我们也只能期待风火轮

未来能够推出更多有历史、有故事的经典车型



TO BE CONTINUED...



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