特别企划｜历久弥新的老爷车（二）

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这期给大家分享两款风火轮的布加迪

分别是1932年的布加迪Type 50

和1939年的布加迪Type 57C敞篷版

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【 布加迪 Type 50 / Bugatti Type 50 / 1932 】

风火轮布加迪Type 50的模具

首发于1981年

在最初的板卡包装上

车型年份错标成1937年

风火轮在最后几个版本中

才将年份修正为1933年

这辆车前前后后被刷色了十几次

覆盖普卡、「里程碑」系列等

这辆黄黑配色的普卡款

与「里程碑（Auto Milestones）」那款配色相似

有真车参照

▲ 以上图片来源于互联网

https://www.supercars.net/blog/1932-bugatti-type-50/

https://topworldauto.com/cars/bugatti/bugatti-type-50/photos.html

https://theoldmotor.com/?p=129215

布加迪的Type 50由Type 46升级发展而来

整体外观延续了Type 46的设计

布加迪基于Type 50的底盘

还细分出多款不同的车型

包括50T、50S

和风火轮的这款Coupé Profilée

▲ 以上图片来源于 Collector Studio

https://collectorstudio.com/product/1932-bugatti-type-50t-brochure/

这款是整个Type 50系列中

外观设计最特别

同时也是最令人仰慕的车型

由布加迪创始人的儿子——让·布加迪（Jean Bugatti）设计

真车马力达到225匹

百公里加速8秒左右

这在20世纪30年代是名副其实的超级跑车

当年也只有杜森伯格的SJ可以与之媲美

这款车外观最大的特点

就是双拼色车身

以及倾斜式的前挡风玻璃

据说这款车的前风挡的倾斜角度

是当时所有汽车中最大的

由于Type 50的造价

几乎是前者Type 46的两倍

高昂的价格

决定了这款车注定只属于

少数富豪阶层

所以在1931-1934年期间

布加迪Type 50总共仅生产了65辆

其稀有的属性

也使这款车成为

如今最具收藏价值的稀有古董车之一

在1931-1935年期间

Type 50S车型还曾连续参加勒芒24小时耐力赛

但是战绩平平

风火轮这辆车的模具

依然出自Larry Wood之手

采用合金车身和底盘

前进气格栅和大灯

为一体式电镀塑料件

车身侧面的黑色叶子板

及尾部后备箱和轮眉整体

均为塑料件

而「里程碑」系列那款车

上述这三个部位均为合金材质

后备箱尾部

有两个备胎叠加造型

还原了真车的样式

小车的整体效果很不错

在众多车身涂装中

我个人最喜欢这辆黄黑拼色款

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【 布加迪 Type 57C 软顶敞篷版 / Bugatti Type 57C Cabriolet by Vanvooren / 1939 】

这款车出自风火轮2003年的“100%”双车套装系列

名称叫“Classic Bodies”（经典车身）

套装内另一辆车就是前面有提到的

1932年的杜森伯格SJ

两款车的整体涂装都用的黑色车身+橘红色内饰

这款套装我认为

是风火轮“100%”产品线中十分罕见的搭配

不论从车型选择还是整体质感

都算得上极品

在我看来就是妥妥的“1930年代超跑套装”

通过这款套装

我能窥见风火轮曾经

在收藏类小比例车模领域的辉煌

这辆1939年的布加迪Type 57C

是一款高级定制版车型

全世界仅有一辆

是法国政府送给当时伊朗巴列维王朝的王储

（Mohammad Reza Pahlavi）作为新婚国礼

由当时法国政府财政拨款

向布加迪购买了最新款的Type 57C

然后交给巴黎著名车身制造商

Vanvooren（范福恩）打造车身和内饰

而车身外观部分

Vanvooren最后选择与Figoni et Falaschi

（费高尼-法拉斯奇）合作

拿到了后者Delahaye Type 165这款车的外观设计授权

并借鉴了该车的车身设计

最终打造出了这辆布加迪Type 57C敞篷版

对老爷车稍有研究的朋友

应该对费高尼-法拉斯奇这个名字并不陌生

“泪珠型（Teardrop）”车身就是由这家公司所开创

著名的“天使之泪”——Talbot Lago T150C

的车身就出自费高尼-法拉斯奇

这辆高定版Type 57C的车身

还有一个非常独特的亮点就是

整个前挡风玻璃可以下滑隐藏在

引擎盖和中控台之间

变成一个完全开放的驾驶舱

简单对比布加迪57C和Delahaye Type 165的外观

可以看出两车的车身线条相似度很高

所以也有人将这两款车称作“姐妹车型”

后来随着伊朗巴列维王朝被推翻

这辆布加迪57C便命运多舛、几经波折

最后在1983年被美国收藏家修葺一新

目前该车被收藏于美国加州

彼得森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）

这辆车还曾在2015年美国圆石滩优雅竞赛中

（Pebble Beach Concours d'Elegance）

获得特别奖项 — 法国杯（French Cup）

风火轮这款车的模具

只有精品胶胎版本

除了这款套装外

「100%油桶」系列中还有银色和紫色两个版本

其中真车的颜色就是紫色

模具采用了引擎盖可开设计

可以很方便的取下

整个发动机部分采用的独立电镀件

还原的是一台V8发动机

车身采用的亮黑色漆面和银色线条装饰

显得十分简约优雅

前后的车牌样式也都是完全参照真车

车牌上的文字为波斯语数字

橘红色的内饰细节刻画得很到位

镂空式的方向盘中间还有电镀分色

以及独立的电镀档把零件

中控台上的仪表盘样式与真车保持一致

车门内侧的把手和座椅的纹理细节都有展现

另外车轮采用的复古式钢丝轮毂

搭配带胎纹的胶胎

仿真度满分

这辆小车的整体表现

我觉得可以入选风火轮早年

最佳收藏级小比例车模榜单

这款套装现在的市场价格

基本在400元左右

不算便宜

但与动辄400-500元起步的RLC相比

这款双车套装就显得不那么夸张

而且风火轮早年有些

「100%」套装及油桶系列小车的

品质和定位并不比RLC差

喜欢30年代经典老爷车的朋友

完全可以考虑

收藏风火轮老车的朋友应该也知道

在过去几十年里

风火轮开发过非常多优秀的经典老车模具

后来可能随着授权和玩家需求等原因

逐渐退出市场

这也让很多喜欢老车的玩家深表遗憾

但随着风火轮成功打造出「汽车文化」产品线

这也让我对风火轮复活老爷车型

有了新的想象空间

尤其是今年风火轮将推出

“Jay Leno's Garage”主题

不论从汽车文化还是老爷车文化

这个IP都是一个非常好的契机

感兴趣的朋友可以去了解一下

Jay Leno本人以及他私人所收藏的车型清单

当然想象归想象

现实仍然离不开诸多前提条件

包括授权、需求分析等商业考量

作为玩家

我们也只能期待风火轮

未来能够推出更多有历史、有故事的经典车型

未完待续...