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这期给大家分享两款风火轮的布加迪
分别是1932年的布加迪Type 50
和1939年的布加迪Type 57C敞篷版
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【 布加迪 Type 50 / Bugatti Type 50 / 1932 】
风火轮布加迪Type 50的模具
首发于1981年
在最初的板卡包装上
车型年份错标成1937年
风火轮在最后几个版本中
才将年份修正为1933年
这辆车前前后后被刷色了十几次
覆盖普卡、「里程碑」系列等
这辆黄黑配色的普卡款
与「里程碑（Auto Milestones）」那款配色相似
有真车参照
▲ 以上图片来源于互联网
https://www.supercars.net/blog/1932-bugatti-type-50/
https://topworldauto.com/cars/bugatti/bugatti-type-50/photos.html
https://theoldmotor.com/?p=129215
布加迪的Type 50由Type 46升级发展而来
整体外观延续了Type 46的设计
布加迪基于Type 50的底盘
还细分出多款不同的车型
包括50T、50S
和风火轮的这款Coupé Profilée
▲ 以上图片来源于 Collector Studio
https://collectorstudio.com/product/1932-bugatti-type-50t-brochure/
这款是整个Type 50系列中
外观设计最特别
同时也是最令人仰慕的车型
由布加迪创始人的儿子——让·布加迪（Jean Bugatti）设计
真车马力达到225匹
百公里加速8秒左右
这在20世纪30年代是名副其实的超级跑车
当年也只有杜森伯格的SJ可以与之媲美
这款车外观最大的特点
就是双拼色车身
以及倾斜式的前挡风玻璃
据说这款车的前风挡的倾斜角度
是当时所有汽车中最大的
由于Type 50的造价
几乎是前者Type 46的两倍
高昂的价格
决定了这款车注定只属于
少数富豪阶层
所以在1931-1934年期间
布加迪Type 50总共仅生产了65辆
其稀有的属性
也使这款车成为
如今最具收藏价值的稀有古董车之一
在1931-1935年期间
Type 50S车型还曾连续参加勒芒24小时耐力赛
但是战绩平平
风火轮这辆车的模具
依然出自Larry Wood之手
采用合金车身和底盘
前进气格栅和大灯
为一体式电镀塑料件
车身侧面的黑色叶子板
及尾部后备箱和轮眉整体
均为塑料件
而「里程碑」系列那款车
上述这三个部位均为合金材质
后备箱尾部
有两个备胎叠加造型
还原了真车的样式
小车的整体效果很不错
在众多车身涂装中
我个人最喜欢这辆黄黑拼色款
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【 布加迪 Type 57C 软顶敞篷版 / Bugatti Type 57C Cabriolet by Vanvooren / 1939 】
这款车出自风火轮2003年的“100%”双车套装系列
名称叫“Classic Bodies”（经典车身）
套装内另一辆车就是前面有提到的
1932年的杜森伯格SJ
两款车的整体涂装都用的黑色车身+橘红色内饰
这款套装我认为
是风火轮“100%”产品线中十分罕见的搭配
不论从车型选择还是整体质感
都算得上极品
在我看来就是妥妥的“1930年代超跑套装”
通过这款套装
我能窥见风火轮曾经
在收藏类小比例车模领域的辉煌
这辆1939年的布加迪Type 57C
是一款高级定制版车型
全世界仅有一辆
是法国政府送给当时伊朗巴列维王朝的王储
（Mohammad Reza Pahlavi）作为新婚国礼
由当时法国政府财政拨款
向布加迪购买了最新款的Type 57C
然后交给巴黎著名车身制造商
Vanvooren（范福恩）打造车身和内饰
而车身外观部分
Vanvooren最后选择与Figoni et Falaschi
（费高尼-法拉斯奇）合作
拿到了后者Delahaye Type 165这款车的外观设计授权
并借鉴了该车的车身设计
最终打造出了这辆布加迪Type 57C敞篷版
对老爷车稍有研究的朋友
应该对费高尼-法拉斯奇这个名字并不陌生
“泪珠型（Teardrop）”车身就是由这家公司所开创
著名的“天使之泪”——Talbot Lago T150C
的车身就出自费高尼-法拉斯奇
这辆高定版Type 57C的车身
还有一个非常独特的亮点就是
整个前挡风玻璃可以下滑隐藏在
引擎盖和中控台之间
变成一个完全开放的驾驶舱
简单对比布加迪57C和Delahaye Type 165的外观
可以看出两车的车身线条相似度很高
所以也有人将这两款车称作“姐妹车型”
后来随着伊朗巴列维王朝被推翻
这辆布加迪57C便命运多舛、几经波折
最后在1983年被美国收藏家修葺一新
目前该车被收藏于美国加州
彼得森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum）
这辆车还曾在2015年美国圆石滩优雅竞赛中
（Pebble Beach Concours d'Elegance）
获得特别奖项 — 法国杯（French Cup）
风火轮这款车的模具
只有精品胶胎版本
除了这款套装外
「100%油桶」系列中还有银色和紫色两个版本
其中真车的颜色就是紫色
模具采用了引擎盖可开设计
可以很方便的取下
整个发动机部分采用的独立电镀件
还原的是一台V8发动机
车身采用的亮黑色漆面和银色线条装饰
显得十分简约优雅
前后的车牌样式也都是完全参照真车
车牌上的文字为波斯语数字
橘红色的内饰细节刻画得很到位
镂空式的方向盘中间还有电镀分色
以及独立的电镀档把零件
中控台上的仪表盘样式与真车保持一致
车门内侧的把手和座椅的纹理细节都有展现
另外车轮采用的复古式钢丝轮毂
搭配带胎纹的胶胎
仿真度满分
这辆小车的整体表现
我觉得可以入选风火轮早年
最佳收藏级小比例车模榜单
这款套装现在的市场价格
基本在400元左右
不算便宜
但与动辄400-500元起步的RLC相比
这款双车套装就显得不那么夸张
而且风火轮早年有些
「100%」套装及油桶系列小车的
品质和定位并不比RLC差
喜欢30年代经典老爷车的朋友
完全可以考虑
收藏风火轮老车的朋友应该也知道
在过去几十年里
风火轮开发过非常多优秀的经典老车模具
后来可能随着授权和玩家需求等原因
逐渐退出市场
这也让很多喜欢老车的玩家深表遗憾
但随着风火轮成功打造出「汽车文化」产品线
这也让我对风火轮复活老爷车型
有了新的想象空间
尤其是今年风火轮将推出
“Jay Leno's Garage”主题
不论从汽车文化还是老爷车文化
这个IP都是一个非常好的契机
感兴趣的朋友可以去了解一下
Jay Leno本人以及他私人所收藏的车型清单
当然想象归想象
现实仍然离不开诸多前提条件
包括授权、需求分析等商业考量
作为玩家
我们也只能期待风火轮
未来能够推出更多有历史、有故事的经典车型
未完待续...