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不知不觉距离第二期内容
已经过去一年多了
实在抱歉这个系列断更这么久
那这期给大家分享
三款杜森伯格的经典车型
分别是1931年的Model J
1932年的SJ
和1935年的SSJ Speedster
其中SSJ这辆出自Racing Champions
前面两辆都是风火轮的
杜森伯格（Duesenberg）这个品牌
应该算是1920-1930年代
美国本土顶级豪中的Top1
有颜值有速度
同时价格昂贵
一辆杜森伯格的基本售价
都在5000-8000美金
最贵的Twenty Grand车型
售价达20000美金
这在当时的美国社会
也只有商界名流和好莱坞明星才买得起
属于名副其实的奢侈品
杜森伯格的创始人
是来自德国的杜森伯格俩亲兄弟
Frederick Duesenberg/ August Duesenberg
两人都是自学成才的工程师
两兄弟在1913年创立了杜森伯格公司
不过起初主要是为
飞机、船只和汽车设计和制造发动机
到了1920年才开始制造赛车
在1921年
美国赛车手Jimmy Murphy驾驶杜森伯格赛车
夺得法国大奖赛（Grand Prix de France）冠军
成为历史上首个拿下该赛事的美国人
在之后的1924年、1925年和1927年
杜森伯格赛车还赢得印第500（Indianapolis 500）赛事
杜森伯格在各大赛事大放异彩
也激发了大众对杜森伯格民用汽车的需求
于是杜森伯格基于赛车制造经验
打造出其首款量产车型——杜森伯格Straight 8
搭载了一台直列八缸发动机
后来在Model J推出后才改名为“Model A”
“Straight 8”的定位
是一款拥有赛车性能的豪华座驾
这在当时的美国是前所未有的
但由于价格太过昂贵
且仅有这一款车型上市
杜森伯格兄弟俩又不太擅长做产品营销
导致这辆车销量惨淡
杜森伯格公司很快就陷入资金困难
并在1922年破产
但杜森伯格汽车的潜力有目共睹
Errett Lobban Cord
——美国汽车制造业的传奇人物
对杜森伯格非常感兴趣
在1924年收购奥本（Auburn）汽车后
1925年正式收购了杜森伯格
并成立了ACD（Auburn-Cord-Duesenberg）公司
下一期老爷车特辑就来分享
风火轮的奥本852和Cord 810车型
在收购之后
Cord将杜森伯格汽车的产品定位
由运动型向高端奢华型转变
杜森伯格也确实短暂的做到了
之后推出的Model J车型一炮而红
让杜森伯格在汽车行业站稳了脚跟
并且成功将其塑造成
大众心目中可望而不可及的汽车品牌
然而就在杜森伯格大展拳脚之时
赶上了美国经济大萧条（The Great Depression）
虽然杜森伯格在大萧条时期仍在维持运转
但由于制造成本太高、销量太小
还是没能撑到最后
背后的大老板Cord也曾尝试推出
更便宜的杜森伯格车型
试图挽救杜森伯格的品牌和业务
然而产品表现
完全无法与昔日的Model J车型相提并论
最终杜森伯格汽车在1937年再次破产
杜森伯格品牌虽然早已成为历史
但杜森伯格兄弟对汽车工业及历史的贡献
值得肯定和铭记
如今也没有一家美国汽车公司
能够再次创造杜森伯格汽车在当年的
那种速度和豪华水平
1
【Model J/ 1931】
这是一款老模具
由Larry Wood设计
首版推出于1977年
前后共有18个涂装版本
我这辆是1999年的普卡版
金属酒红色车身+黑色车顶
杜森伯格Model J
正式亮相于1928年的纽约车展
这也是Cord接手之后推出的首款车型
由Frederick Duesenberg主导设计
Model J的外观优雅沉稳
同时内饰部分可以完全按照客户需求
定制各种真皮、实木和金属镀铬件
除了外表的豪华
Model J还拥有超级跑车的性能
其搭载的7.0升直列八缸发动机
可以输出265匹马力
极速达192km/h
这个性能表现在当时
可以轻松秒杀市面上的其他任何豪车
优雅的外观+出色的性能
也让杜森伯格Model J成功吸引到了不少
美国当时的社会名流
Model J当年的平面广告
都是画的衣着考究、光鲜的绅士、淑女
旁边还配了一段文字
—— He/She Drives a Duesenberg
在《了不起的盖茨比》电影中
莱昂纳多驾驶的这辆黄色车型就是Model J
杜森伯格Model J有很多衍生款式
当时有很多客户
会单独购买Model J的底盘总成
然后再根据喜好定制车身外观
所以这也是为什么
我们现在看到的很多Model J车型
外观样式都风格迥异
比如Jay Leno就收藏了两辆Model J
1931年的 LaGrande Coupe和Town Car
包括接下来要分享的SJ和SSJ
其实都是Model J的高级定制版
风火轮这款属于标准版车型
漆面的工艺有明显的年代感
金属颗粒感较强
红色车体和底盘均为合金材质
车头整个前脸部分的造型与底盘是一体的
这在风火轮老爷车型上都是标准操作
前脸压铸造型集合了车灯和竖条中网细节
线条刻画的效果还不错
下方是外露的金属前杠
引擎盖右侧还有外露的发动机排气管细节
同样是与底盘一体的合金材质
车身两侧的轮眉、侧裙和备胎
连同车尾的行李箱造型
都是一体黑色塑料件
黑色塑料顶蓬可以拆卸
前后两排座椅是独立分开的设计
前后都有透明风挡
内饰细节非常简单
除了方向盘就是座椅
车尾除了金属尾杠
没有其他任何造型
底盘部分就更简单了
2
【SJ Gurney-Nutting Speedster/ 1935】
这辆是风火轮「100%」系列
《Classic Bodies》双车套装里的
发售于2003年
同时也是首发款式
套装里的另一款车
就是第二期内容里分享的那辆
1939年的布加迪Type57C敞篷版
我还有另外一辆SJ是“油桶”系列的
又叫做「Designer’s Choice Series」
这款模具一共就出过三个颜色涂装
最后那个颜色是黑色车身+黄色内饰
杜森伯格SJ是Model J的增压版
“S”代表“Supercharged”
风火轮标注的这台车的年份是1932年
这其实只是SJ车型发布的年份
而这款车的真实全名叫
杜森伯格 SJ Gurney-Nutting Speedster
是基于1935年生产的
最后一批杜森伯格底盘打造
“Gurney Nutting”是英国一家知名车身制造商
这辆车是为印度当时一位年轻贵族定制打造
底盘和发动机专门运到伦敦
完成车身及整车的制造
车辆完工后原本要被运送回印度
但那时正逢日本发动侵华战争
那位贵族担心战火烧到印度
于是便将这辆车运到他在美国加州的豪宅
到战争结束后才又将车运回印度
直到1959年
这辆车再次被带回美国
感觉这段历史与
布加迪Type57C敞篷版这辆的经历颇为相似
感兴趣的朋友
可以回看一下第二期的内容
这款车还有一个很有趣的设计
就是两侧前翼子板上
分别装了红蓝两色的灯
这个设计是为了方便其他人
能快速识别驾驶人的身份
如果是贵族本人驾驶的就亮红色
如果是他夫人就亮蓝色
有点信号灯的意思
基于SJ的出色性能
这辆高定版车型最大输出320匹马力
极速可达225km/h
属于那个年代妥妥的“西装暴徒”
风火轮「100%」系列这辆的涂装
正好还原了实车样式
亮黑色车身+橙色内饰
使用的普通纯色漆面
另外这辆橙色+棕色版
主色使用的金属漆面
内饰是浅棕色的
流线型的外观显得车身非常修长
尤其车尾部分的线条处理
像极了私人豪华游艇
后轮采用了半隐藏式车轮的设计
这也是那个年代汽车外形的主流设计之一
车身主体是合金材质
底盘是黑色塑料
拿在手里还是比较压手的
这车虽然过了20年
但漆面的质感依然不错
没有严重的起疹
分色也很清晰
引擎盖左侧还有散热网的分色涂装
车头前脸的进气格栅是一个整体电镀件
电镀的效果非常亮
顶部还还原了立标
这个立标一装上
这辆车的气质和豪华感立马就出来了
两个大灯的灯罩用的透明件
不得不说风火轮早年这些车
细节的用心程度太到位了
前杠部分是电镀塑料件
这辆车的车头引擎盖是可拆卸的
取下后就能看到一台
直列八缸增压发动机的细节造型
右侧还有外露式的排气管
都是电镀分件
主打一个闪闪发光
看着很精致
而且仿真度也很高
车身侧面还有一根贯穿前后的红色线条
与真车一致
两侧车门底部是脚踏板
上面做了横条纹理
金属橙色这辆脚踏板处还做了分色
前风挡透明件也刷了电镀边框
驾驶舱内的细节一目了然
方向盘用了银色和米色的搭配
左侧是电镀档把
中控面板没做分色
只有简单的形状刻画
座椅的纹路很清晰
看着就像那种坐着很舒服的沙发
车门内侧的面板也有简单的细节展现
这辆车后面其实还有一排座位
就是这个位置
真车上采用的翻转设计
盖板向上翻折
就能得到一个紧凑型的两人位
但坐着应该不太舒服
开口有点小
有点像是坐皮划艇的感觉
车尾部分有简单的分色
车牌信息同样还原的实车
再就是电镀塑料尾杠
四个车轮都是带胎纹的胶胎
而且轮胎很窄
胎壁也刷成了白色
轮毂部分不是镂空设计
而是使用的透明片+印刷的方式
立体感稍微差了点
但整体效果也还行
底盘部分是纯黑色
有简单的结构细节
3
【SSJ Speedster/ 1935】
这辆车与另一辆凯迪拉克老爷车是同批推出的
我当时是两款一起买的
这两个车型前后也刷过多个颜色
SSJ Speedster同样并非
杜森伯格的官方量产车型
最前面的字母“S”代表“Short-wheelbase”
相当于是SJ车型的短轴版
但车身采用了定制的轻量化软顶设计
轴距的缩短也带来了更好的行驶和操控质感
这款SSJ敞篷版是公认的
杜森伯格Model J车型中
最稀有、最特别的衍生款
当时仅打造了两台
专为两位好莱坞男星
——加里·库珀（Gary Cooper）
和克拉克·盖博（Clark Gable）打造
克拉克·盖博大家应该都不陌生
就是《乱世佳人》的男主
SSJ作为一台美国本土制造的超豪华车
其性能参数在当时可谓“遥遥领先”
搭载的7.3升直列八缸发动机
可以迸发出400匹马力
零百加速8秒左右
极速可达241km/h
被誉为当时美国的“公路之王”
在2018年美国加州的一场拍卖会上
加里·库珀的那辆SSJ
拍出了2240万美元（22.4M）的天价
打破了当时的美国古董车拍卖纪录
成为拍卖会上有史以来价格最高的
美国本土汽车
同时也是最昂贵的二战前生产的汽车
Racing Champions这款车的涂装
还原的正是加里·库珀那辆的配色
深浅灰色车身+棕色内饰+米色软顶敞篷
漆面的质感比较一般
而且整体的品控也在中下水平
与乔尼闪电和AW的情况相似
毕竟都是同一家公司的
车身表面还是有不少
很明显的脏点和不平整的地方
但是全车的分件数量还是比较多的
比如车头前大灯和尾灯、备胎等
大灯的灯罩部分刷的白色
整个大灯部分的零件比较松
进气格栅外围是电镀色
中网刷的黑色
前杠的双层样式还原得不错
前后杠与底盘是一体的电镀塑料件
这辆车的引擎盖同样可开
里面的发动机造型也是电镀件
细节比风火轮那辆稍微丰富点
前风挡也做了银色边框
上面还有雨刮器刻画
两侧脚踏板处也有分色
内饰部分使用的仿皮革的棕色
配合座椅的纹理
效果很好
档把也是棕色
我这辆的档把之前断了
后来用胶水粘上了
所以座椅上有点胶水印
仪表盘和方向盘是黑色的分件
地板上还有油门和刹车踏板的造型
两侧车门面板也有简单刻画
后面是软顶敞篷收起的状态
上面有铆钉的分色点缀
车尾的尾灯、备胎都是独立分件
而且都做了相应的分色
备胎上的米色部分还原的轮胎罩
四个车轮都是胶胎而且有胎纹
但是轮胎的这个质量
实在无法好评
没有一个是不变形的
车轮滑行的姿态也是让人哭笑不得
电镀轮毂部分
还原了老爷车标志性的钢丝轮毂样式
而且是镂空工艺
虽然质感一般
但效果也还能看
底盘部分是塑料材质
而且结构细节还是比较丰富的
像发动机右侧的排气管延伸到底部
这是一个整体独立件
所以立体感还不错
我个人感觉这辆车最大的卖点
同时也是唯一的卖点——还是题材
小比例厂商做这个车型的屈指可数
综合来看
风火轮「100%」系列的素质依然相当高
不论是老爷车题材的丰富程度
还是品控和质感
都能算一枝独秀
从可动件设计和仿真定位来看
与现在「精英64」系列还是有很多相似之处
但20年过去了
「精英64」系列产品的品控和质感
相比「100%」这些老车
是否有明显的进步？
我还是打个问号
但如果要问「100%」的老爷车是否值得买
我可能会毫不犹豫的说——闭眼入
喜欢老爷车题材的玩家
可以多关注一下海鲜市场
有时候是真的可以平价捡漏
比如我手里这辆“油桶”版的SJ
捡漏价180左右
这比我花200买「精英64」开心多了
至于Racing Champions
品控真的一言难尽
如果对杜森伯格车型题材不感冒
还是不太推荐入手
我还是更希望风火轮和火柴盒
可以考虑再续经典
多复刻或开发一些复古老爷车车型
比如风火轮明年「精英64」系列
会出的布加迪Type59
我个人就非常期待
再其实「汽车文化」系列的
《Jay Leno’s Garage》主题
也是一个非常不错的切入点
我相信还是有不少和我一样的玩家
着迷于老爷车的独特魅力
未完待续...