风火轮｜「汽车文化」运输车队：法拉利250GTO/菲亚特 642 RN2运输车
- ezcollectors
- Nov 9, 2025
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【视频版 / Video】
【图文版 / Text】
要说今年风火轮溢价最夸张的单品
应该就是这款法拉利运输车队套装
预售即暴涨
单款目前的现货价格
基本都快300元
快赶上以往整批次的套装价格了
而这次整批套入的价格也来到近500元
算是我目前见过的
风火轮运输车队产品中
新品上市价格最高的
主要也是因为这批次的亮点
几乎全都集中在这款法拉利套装上
两款车都是新模具
也是这批中唯一的新模具套装
并且题材上
不论是菲亚特642运输车
还是法拉利250GTO
单拿出来
都是“王炸”级别的车型
可以说
这批次就是法拉利的独角戏
而另外两套车
一个丰田AE86
一个莱肯超跑
单独看其实都不错
但放在这批次里
就略显乏味和多余
所以这批运输车队
我觉得
仅分享法拉利这一套就够了
估计大多数玩家的关注点
都在这一套车上
先从250GTO开始
这款模具由我们熟知的国人设计师
黄师傅（Ronald Wong）操刀设计
今年风火轮其实有很多
法拉利的重磅模具
都出自黄师傅之手
像之前的4999P和拉法
以及最近的F50也是
当然还有非常多的其他热门车型
模具的市场反馈都很不错
风火轮做250GTO车型
最早是在二十年前的（2005年）
「100%」双车套装系列
当时搭配的法拉利恩佐车型
并且模具带可开引擎盖设计
现在来看依然很惊艳
自从绝版后价格就一路飙升
成了很多老玩家的“怨念”
后来在2009年
风火轮又出了一个
不能开引擎盖的模具
先后在普卡和五连包版本都出过
2011年还出了两个
「车库」系列的铁底胶胎款
之后法拉利250GTO模具
就再也没出现过
直到今年
风火轮这次的车身涂装
带22的编号
我简单查了一下
22号车参加了1962年的
勒芒24小时耐力赛
并拿下第三名的成绩
所以这个涂装也是有实车参考的
全车的漆面质感
还是熟悉的风火轮味道
基本都在正常水平
漆面厚度还行
刻线处的露底不明显
各种细节分色和造型
看着还是很丰富的
立体感都不错
印刷的效果也没问题
前大灯的图案比较清楚
车头logo和跃马标都能辨认
前盖上面三个“D”型进气口
简单刷了黑色
这三个进气口
在实车上其实是有盖板可以封住的
并且这个进气口设计
只有1962-1963年
这两年生产的I型车身才有
而1964年出厂的最后三台II型车身
则取消了这三个进气口设计
同时一起调整的
还有前翼子板后面的
鲨鱼鳃状通风口的数量
I型车身是两个
II型车身增加到三个
另外法拉利还在1964年
对4台I型车身的外观
按照II型车身设计做了相应修改
所以有4台I型车身的版本
侧面同样会有三个通风口
比如这次这辆就是
两处细节并不冲突
也都有实车参考
而之前老模具这辆
侧面就只有两个通风口
这其实都没问题
车身四面的窗框
都刷了灰、黑两色的边框
车窗透明件看着也很通透
车尾部分的细节分色也都有
车牌做了文字印刷
两边的尾灯图案
位置都印的很正
再底部是两个灰色的排气管分件
内饰部分基本只能看个大概
因为车窗面积小了点
方向盘和座椅都能大致看到
车轮轮毂刷了电镀色
造型样式也是镂空的
效果还行
轮胎带胎纹
底盘表面只有一带而过的形状展现
这辆车拿在手里
压手感还是很足的
再接着看运输车部分
这款运输车的型号是
菲亚特642 RN2
是一款基于巴士底盘打造的
双层三车位赛车运输车
风火轮这款模具
看着还是比较精致的
前面车厢部分是合金材质
后面整个两层拖车架用的塑料
视觉上虽然有点色差
但也还好
让我比较意外的是
上层运输板前端的长度
与实车有明显的出入
实车顶部前端
并没有伸出来
而风火轮这辆
向外延伸得有点夸张
这里做得就不太严谨了
估计设计师是为了上层
能放下两辆车
而做出的妥协
车身漆面喷涂的效果还行
就是下半部的刻线处
能稍微看出黑色的露底
而上半部亮红色区域
是整体数码印刷上去的
不过“马赛克”效果还好
图案和颜色的清晰度都不错
车身的各种法拉利文字标和跃马标等
效果也都可以
尤其车头区域的分色和印刷
非常丰富
大尺寸的进气格栅
是在压铸的造型上
整体印上去的
立体感和效果都比较到位
还有黄色的法拉利徽标
车灯图案也很正
相应的文字标识都能看清
车牌也做了印刷
前风挡透明件上
简单做了雨刮器造型
前排车窗是镂空的
这款模具没做后视镜造型
比较遗憾
上层运输底板表面
也做了整体的图案印刷
车尾尾灯和车牌
都有分色和文字展现
中间的法拉利徽标看着比较清晰
另外下层运输底板是活动部件
可以抽出来落地放置
底板尺寸和内部空间
足以容纳这辆250GTO
但块头稍大点的车
可能会放不进去
内饰部分
可以看出是右舵布局
细节造型方面
除了“圆柱体”的方向盘
和前排两个座椅
基本就没其他造型了
用“点到即止”来形容
可能都算过奖了
后排中间这里
还有一根显眼的“通天柱”
车轮部分
轮毂样式虽不是完全参照实车做的
但好在用对了颜色
轮圈还刷了一圈电镀色
整体效果还行
轮胎是橡胶材质
没有胎纹
底盘部分是合金压铸的
固定方式用了三颗螺丝
所以正常应该可以无损拆卸
底盘表面可以看到
还是压铸了不少细节形状
比如独立大梁和板簧悬挂
还有变速箱、传动轴、排气管
以及油箱、备胎、挡泥板等
都能看出来
底盘的素质还是不错的
这款运输车
除了顶部底板凸出了点
其他方面的表现还是可以的
至于这辆车的实际装载能力
放三辆车基本都没问题
除了下层这个车位比较挑尺寸
上层两个位置
基本都能放
上层的状态
两辆车基本是贴着的
底板前端如果再缩短一点
前面位置肯定放不下一辆车
所以上面做这么长
也算不得已的妥协
毕竟风火轮小车的尺寸
也不是严格按照1/64比例做的
就像这辆250GTO放在运输车上
比例明显不是一致的
总的来说
如果抛开溢价因素
单纯从这套车的题材和表现来看
我认为
还是很不错的
两车都是新模具
也都是法拉利题材
并且都有一段辉煌传奇的历史
在车型选题上
已经无可挑剔
两车的整体品控
也都在风火轮的正常水平
至少我手里这套
没有突出的瑕疵硬伤
唯一的问题
可能就是运输车
上层底板过长
导致外观还原度打了折扣
但考虑到风火轮的
产品定位和商业考量
似乎也能理解几分
作为老玩家也不会太纠结
另外还有很重要的一点就是
目前做1/64比例
法拉利250GTO和菲亚特642运输车
这两个车型的厂商
屈指可数
尤其是菲亚特运输车
我印象中只有国内一个
叫SH的品牌出过
但现在也已经停产绝版了
二级市场的价格要400元-500元
所以风火轮这套车
几乎没有平替和竟品
所以这也间接导致了价格的暴涨
但如果回到最核心的价格问题
即便这套车的题材有多优秀
近乎两倍于往常的溢价
我认为还是不值的
而且这次不论是整批入手
还是单独购买
平均下来的单车成本
区别并不大
对于真正喜欢这个题材
却又预算有限的玩家来说
的确很无奈
我们也只能寄希望于
风火轮未来可以把模具
再多刷几遍
或者有更多的厂商
出竟品和平替
如果你对这个题材
并没有那么感冒
就目前的行情价格
我不太推荐入手
如果后面能降到200元以下
还是可以考虑的
当然
如果你能在线下
偶遇官方原价（169元）售卖
那就闭眼入吧
THE END
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