TLV｜Ferrari F40 (1989)
- ezcollectors
- Jan 14
- 6 min read
【视频版 / Video】
【图文版 / Text】
TLV自2019年开始
正式推出法拉利车型以来
玩家的兴趣和期待一直都很高
在2019年3月份的首发批次
TLV就连出了两款红色法拉利车型
一款Dino 246GTS
另一款就是二代“马王”—F40
经典传奇的车型题材
加上前后双开的可动件设计
又有TLV品控稳定的口碑加持
首版红色F40
很快成为1/64小车圈的“掌中宝”
甚至一度被玩家捧上“神坛”
小车停产绝版后
二级市场的价格一路飙升
溢价三倍以上
成了很多后入坑玩家眼里的
“海景房”小车
直到去年（2025年）
TLV宣布“复刻”红色法拉利F40
这让众多小比例玩家喜出望外
怨念了多年的“海景房”
终于可以正价补票上车了
这期视频
我们就来看看
这次“复刻”版的F40表现如何？
与首版模具相比
又有哪些细节变化？
包装部分
外盒的整体设计风格没什么变化
仍然是黑底+红色线稿图
只是Logo和文字样式有些小调整
“F40”文字下面
多了个“1989”的年份标识
纸盒的材质依旧厚实
内部的设计与老款一样
附带了一张车型介绍卡片
里面是双层吸塑透明盒
还是熟悉的味道
小车本体部分
这款模具依然是前后双开的可动设计
外观造型方面
与“复刻版”的几乎没有区别
除了侧面车窗略有不同
“复刻版”这辆增加了“滑动式侧窗”的刻画
表面还有相应的线条分色
这个划窗的官方名称
叫“Lexan Sliding Window”
实车上是一种塑料材质
旨在进一步降低车身重量
主要在F40早期车型上使用
基本都是在1989年以前生产的
而且数量稀少
据说只有不到100台F40使用了滑窗
而法拉利F40的总产量是1311台
这次“复刻版”的车身漆面
看着还是很润的
表面很平滑
我这辆没有出现起疹之类的问题
仅仅是前机盖上
有一点点不起眼的痕迹
基本可以忽略
漆面厚度控制得还可以
整体上没有显得很“肉”
除了门把手这里是个例外
有些刻线和棱角处
细看还是稍微有点黑色露底
不过算比较正常的情况
因为这种纯色漆面
很难做到在不“肉”的情况下
达到100%覆盖
车身模具上的细节刻画
与首版那辆没有变化
分色印刷的效果也相同
但“复刻版”这辆的车头logo
貌似效果更好更清晰
前机盖上的两个像三角形的造型
就是NACA进气口
还有侧面和后盖这里都是
前大灯透明罩刷了黑色边框
内部灯杯也做了简单造型和分色
底部前包围中间的黑色进气网
应该是内部的独立件
两边则是压铸的造型
前机盖两侧分别印了法拉利的徽标
图案效果同样比首版的清晰
两侧后视镜是硬塑料粘接的
内侧镜片刷了银色
我这辆的右后视镜
粘的稍微有点上翘
车窗透明件看着非常通透
并且在车身模具上都刷了黑色窗框
前风挡透明件上
还做了雨刮器的刻画和分色
侧面滑窗的线条也很清晰
后部发动机窗表面
还原了凸起的散热口造型
但不影响看到内部的发动机细节
两侧车门后面这里的银色标识
实车上是“Pininfarina”的文字标
后部的垂直大尾翼还原得很好
右侧还有“F40”的文字压铸
不过由于漆面的缘故
文字显得不太突出
尾部边缘中间
还印了法拉利的文字logo
虽然很小
但能基本辨认出来
四个圆形尾灯都是透明分件
并且有明显的颜色区分
外侧两个是透明黄色
内侧两个是透明红
与实车设计一致
而相比之下
首版这辆的尾灯颜色
貌似装反了
这点细节上
“复刻版”算是做了优化修正
中间的白色空白车牌
应该与黑色网状面板是整体独立件
面板的网状纹理做得很清晰
再底部两边的刹车灯
和中间的三出排气口
均做了相应分色
内饰部分看得非常清楚
整体以深灰色为主
两个座椅刷了红色
里面的造型刻画基本都有还原
方向盘是仿真镂空样式的
中间还做了一点黄色点缀
用来表示logo
仪表盘造型及中控面板上的
三联表和下方空调出风口
都很清晰立体
中间的档把、手刹也有刻画
两个座椅也还原了赛车桶椅的设定
内饰部分的细节表现
还是很到位的
接着来看前后两个可开部件
正常闭合状态下
前后盖与车身的缝隙
控制得还是很不错的
并没有很突兀
像后盖底部边缘还刷了黑色线条
与缝隙融为一体
显得比较自然
开盖也很容易
开合的角度够大
基本达到了实车的开盖姿态
虽然没有阻尼设计
但开到较大角度
前后盖是可以正常固定立起的
能实现这个效果其实就够了
前机盖内侧参照实车
做了散热口和通风管道的细节
只是圆形通风管道做小了点
车头部分还有储物空间造型
和一些小细节的简单分色
前轮这里还用塑料镂空件
还原了独立悬架结构
整个车头内部的细节与首版也没区别
后盖内部的发动机造型
同样刻画的比较精细
分别用了银、黑两色的分件
并且造型细节比较完整
可以很清楚的看到表面纹理
两边黑色的避震造型
还是镂空展现的
效果出色
发动机的大部分造型
都与首版基本一致
主要区别体现在末尾排气管位置
“复刻版”这辆的排气管
是近乎直线的设计
而首版这里多了一个装置
这个装置应该是排气管上的催化转换器
在早期F40车型上
法拉利认为转换器会限制排气效率
影响马力输出
所以在1990年以前生产的F40上
都没有安装任何催化转换器
从1990年开始
为了满足出口市场的排放法规
F40才安装了催化转换器
排气管的形状也因此有所调整
再结合侧面车窗样式的区别
可以确定TLV首版这辆
属于F40的后期版
这次的版本则是前期版
与包装上标注的1989年年份一致
车轮部分依然是胶胎的配置
轮胎带胎纹
轮毂还原了F40经典的银色五星样式
并且是镂空造型的
表面的凸点和形状细节都有展现
前后车轮的胎宽
也还原了实车上“前窄后宽”的设定
车轮滑行非常顺畅
可以推车把玩
底盘部分是合金材质
模具造型与首版相同
只是颜色效果略微不一样
“复刻版”这辆的效果更亮一点
首版则是哑光黑
所以TLV前后两版F40的主要变化
简单总结下来就是两点
一个侧面车窗样式不同
另一个就是发动机排气管不一样
其他细节造型方面
基本都是一模一样
综合来看
TLV这次的“复刻版”F40
还是延续了以往
稳扎稳打的品控水平
整体表现与首版并无差别
依然算优秀的这一档
我看网上有些玩家吐槽
后盖缝隙过大
不知道是不是普遍情况
单从我这辆的情况来看
是完全没问题的
当然也有可能出现个例
就像我这辆的右后视镜粘歪了
不过从小车的规整性和质感来看
TLV这辆F40
依然是一款瑕不掩瑜的优秀产品
上下全合金材质
又有前后双开可动件
再加上较精细的细节刻画
可静看也可把玩
结合两百多的官方价位
这款小车
我还是非常推荐入手
虽然近几年
国内小比例市场出现了不少
主打超精细的小车产品
在分件数量和细节刻画上
可能早已完爆TLV
但伴随而来的问题也显而易见
要么定价不友好
要么品控做工不稳定
TLV一直以来给我的感觉
就是保守稳妥
产品不会走太激进的路线
更不会为了堆料而堆料
坏处就是产品精细程度
可能不如国产新势力
鲜有让玩家眼前一亮的感觉
而好处则是换来了更稳定的品质
简单概括就是
下限较高但上限就摆在那
这次的法拉利F40就是这样
可能也是因为首版那辆看习惯了
所以这次的“复刻版”
在我眼里就是中规中矩
虽然没有感到惊艳
但论综合素质和手感
我也没找到一款能与之较量的竟品
TLV这款法拉利F40
客观来说
仍是一款优秀且值得拥有的小车
THE END
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