【视频版】 【点击上方图片观看视频内容】 【图文版】 2022款丰田超霸TRD Pro版 （TRD = Toyota Racing Development） 相当于是官方越野加强版 超霸是丰田的一款主打北美市场的车型 定位与国内的普拉多相似 所以很多人称超霸为“北美霸道” 超霸国内貌似并没有引进 但我之前在路上看到过 应该是平行进口版的 我拿到的GCD这辆是蓝色版 同批出货的还有黑、白、黄三个颜色 但只有蓝色这款附带一个皮划艇道具 其他颜色没有 车身色漆采用的普通纯色漆面 这个蓝色与之前分享的电动野马SUV那辆 颜色感觉是一摸一样的 喷涂的质感还可以 厚度适中 表面也很亮 我这辆的车顶部有两处掉漆 应该是在哪磕碰掉的 车头两个夸张凸出的大灯 视觉上很有冲击感 显得很硬派、霸气 大灯整体都是独立透明件 表面做了分色 灯杯也有细节 进气格栅中间的横杆造型也是单独的分件 中间有丰田的文字标识 中网部分应该用的金属蚀刻片 网状的造型做得很精细 两边雾灯也有相应分色 前杠部分刷了黑色 引擎盖表面还有黑色的进气口造型 前风挡底部有雨刮器的蚀刻件 风挡透明件的顶部能看到点缝隙 不过也还好 可以接受 后视镜有反光贴片 两侧车门底部还有带纹理的脚踏板 车顶有前排座位的透明天窗 后面是行李架 正好可以放附赠的皮划艇道具 两侧C柱上还印了“TRD Pro”的标识 车尾顶部有高位刹车灯的分色 两个尾灯也是透明分件 表面有黑色边框 内部还有分色的灯杯 中间的丰田logo、车牌及车型标识非常清晰 尾门底部的脚踏板用的金属蚀刻片 而且表面纹理也是参照了真车上的样式 后杠同样刷黑了 中间还有装拖车钩的部件造型 内饰以黑色为主 中控区域有简单的银色点缀 方向盘中间有印丰田logo 其他各部分造型也都有刻画 车内前排的后视镜透明件很显眼 车轮使用的亮黑色轮毂 中间搭配的红色“TRD”标识 很有性能感 每个车轮后面都配有黑色的挡泥板 固定在底盘上 挡泥板也是用的塑料分件 由于轮毂样式比较密 所以内侧的刹车片和卡钳看不太清 但细节是有的 四轮都带弹簧避震 行程够长 手感不错 前轮带转向功能 但转向的角度并不大 而且也没有转向卡位的手感 车轮倒是可以顺畅滑行 底盘部分细节比较丰富 前面有银色的大尺寸底护板 上面还有红色的“TRD”标识 传动轴、后拉杆及排气管都是独立分件 而且这次都做了“黑化” 底盘尾部还有一个全尺寸备胎 另外皮划艇道具就是很简单的造型 红色船体上面有简单的线条印刷 这款车型之前风火轮和火柴盒也都出过 火柴盒的尺寸明显小一圈 风火轮与GCD这款的尺寸相近 但风火轮的整体感觉 块头更大、车身更高 综合评价 GCD这款超霸的表现还可以 车型题材的受欢迎度很高 也有厂商的正版授权 整车的细节也很丰富 车顶的两处磕碰掉漆不算通病 品控做工方面算中规中矩吧 肯定还是有很大的提升空间 与风火轮和火柴盒的同款对比后 GCD这款的比例尺寸明显更协调 再就是车轮滑行顺畅 可以做轻度的推车把玩 附赠的皮划艇道具也适合做场景拍摄 喜欢这款硬派越野车的玩家 可以考虑收个型 THE END

上周入坑买了三辆「Muscle Machines」Q车后 昨天又到货了两款 丰田AE86和老奥兹莫比尔的瓦罐 依然是非常漂亮+好玩儿 我家小乔治看了都说：“哇，这车好漂亮啊！” 然后发出了灵魂拷问：“爸爸，这是给我买的吗？” 我“毫不犹豫”的回答：“Hmm…（长大后）都是你的！” 之所以选这两款 首先是我一直很喜欢奥兹莫比尔巡洋舰瓦罐这款车型 火柴盒之前也出过同款车型 我都有收藏 再就是这辆车正好是金属漆面 买回来想看看金属漆面的质感如何 而丰田AE86这辆 我主要是冲着它的可动翻灯入的 当然题材也是毋庸置疑的经典 奥兹莫比尔这辆的金属墨绿色漆面 搭配电镀色的前后杠、发动机及排气管 非常有质感 车头引擎盖上夸张外露的发动机造型 与“家人侠”那辆道奇Charger的发动机有几分相似 常见于各种美式直线加速赛车 这也是美式肌肉车的灵魂和标志 除了发动机外形刷的电镀色 顶部的三个圆形进气口还刷了红色 再下方的黑色部分则是皮带 发动机造型部件是塑料材质 车身两侧及尾部还印有“442”的标识 车轮轮毂也是美式肌肉车上常见的五幅样式 轮胎壁印有“Firestone”的品牌文字 这辆车的底盘相较入手的其他几款车型 结构更立体、细节更丰富 比如传动轴、前后板簧悬挂及排气管 都是用塑料分件展现的 尤其两根粗大的排气管刷了电镀色 并延伸至两侧 将整车的爆改风格和性能感拉满 丰田AE86这辆的整体涂装 还原的经典的黑白配 两侧车门再印个“藤原豆腐店”就更绝了 当然那就需要额外的版权 引擎盖部分则做成了仿碳纤维的样式 表面有纹理触感且材质是塑料 车身漆面的质感做得很好 表面光亮、分色清晰 前后都有相应的车标、车灯及车型名称的印刷分色 这辆车最大的亮点 无疑是车头可动的翻灯 两个车灯是联动开合设计 开合也很方便 灯罩表面简单刷的银色 车头部分的姿态和神韵还原得很到位 车轮轮毂采用的黑色多幅样式 轮胎有胎纹 而且与奥兹莫比尔的胎纹不同 底盘部分比较简单 排气管做了分色 AE86这辆的整体质感相当好 可玩可摆又可爱 估计也是因为这款车带可动件 再加上车型题材本身也很热门 所以这辆AE86的价格会比其他车型贵10块 但我仍然觉得性价比很高 「Muscle Machines」在售的其他车款还有不少 待我下次入手新车后再继续分享 当然我也期待美驰图这个系列 可以继续上新更多优秀经典的车型 THE END

这车当年出预告图时就很惊艳 RWB保时捷车型+三开门+中井启人偶 即便放到现在 这个配置也不多见 当时出货后 很多玩家都反馈过这车有包括漆面瑕疵在内的问题 比较幸运的是 我这辆没有很严重的品控和瑕疵问题 漆面和可动部件的功能也都尚可 在到手后的第一时间 我就拆掉了皮筋 把车门保持打开的状态 并在盒内放置了干燥剂 快三年过去了 盒内小车的漆面目前没什么变化 展示盒内搭配的中井启人偶固定在底座上 不知道能否无损取下 小车则是用两颗螺丝固定的 小车整体外观采用的黑金色搭配 黑色漆面的金属质感明显 细节涂装基本拉满 车头保时捷的车标很清晰 RWB的品牌标识及轮毂、排气管都刷的金色 两侧车门和车尾发动机舱盖开合都很容易 开合角度也够大 内饰部分的细节刻画也是这款小车的亮点之一 方向盘、仪表盘和防滚架等都非常清晰立体 而且仪表盘也都做了印刷分色 副驾位置也有相应的细节造型 发动机造型也是独立分件 通体简单刷的金色 车轮轮毂样式 风火轮常用在保时捷车型上 轮胎没有胎纹 风火轮在「汽车文化」中也出过同款车型 外观形态大致相同 但模具还是有区别 除了没有可开门结构 尾翼相比RLC版这辆更窄一点 RLC版这辆RWB保时捷930 可能也是由于题材热门 又是比较少见的三开门模具 再配了一个同比例人偶 最主要的还是仅出了这一版 到现在还没有复刻 所以也导致了这款车的价格水涨船高 三年时间价格翻了快四倍了 相比之下 「汽车文化」同款那辆的模具价格低不少 算是这款车的完美平替 不过话说回来 我一直相信 只要厂商授权在 风火轮之前出过的优秀但绝版的模具 都有机会复刻的 THE END

【图文版】 首次入美驰图的「Muscle Machines」小车 简直不要太香！ 之前买TLV法拉利的时候 有纠结过要不要买Choro-Q蛋车 考虑再三最后还是被价格劝退 而美驰图蛋车的价格完全无需顾虑 单车单价基本都在30元左右 所以这次我直接先入了三辆： 奥迪Quattro S1拉力 法拉利F40 LBWK尼桑天际线R34 三款车均有正版授权 法拉利F40的包装卡板背面有贴“跃马”的镭射标 美驰图作为模型玩具大厂 与比美高（Bburago）同属一个集团 版权资源（尤其是法拉利）自然毋庸置疑 车身整体长度按照1/64的比例做的 尺寸比Choro-Q自然也是大不少 而且不带任何回力等功能 仅仅是四轮正常滑行 产品功能上完全够了 产品外包装就是常见的板卡样式 每款车都配了一个塑料底座 上面有车型名称的铭牌 另外底座中间的底板可以向上立起 做出类似背景展板的效果 立起后小车的前后车轮正好能放入底部凹槽中 可以一定程度上防止车轮前后滑动 这个设计有点意思 小车本体方面 外观属于“Q蛋”风格 在小短轴的尺寸上 高度还原了实车的外形特征 比如奥迪Quattro车头醒目的拉力车灯 LBWK尼桑天际线夸张的大前铲 以及法拉利F40方正的尾翼 都还原得很到位 车身主体是合金材质 法拉利F40的车壳是全合金 尼桑天际线和奥迪Quattro 这两车的引擎盖和尾翼应该是塑料材质 三款车身的漆面质感相当不错 平滑光亮、色彩饱满 各种图案、logo和拉花都非常清晰 前后各部位细节分色也基本拉满 车窗是黑色不透明的 里面大概率是没有内饰细节的 如果想确认一下 直接取下底盘螺丝即可 车身部分稍微有点遗憾的地方 就是没有后视镜造型 车轮采用前后大小轮搭配 轮胎是橡胶材质并且带胎纹 轮毂样式和颜色完全参考实车 像奥迪Quattro的白轮毂 法拉利F40的银色“五芒星”轮毂 尼桑天际线的车轮胎壁 还印有“Advan”和“Yokohama”的文字logo 非常漂亮 底盘是塑料材质 有基本的细节刻画和简单分色 F40的底盘相对更平整 没有任何结构和分色 这三款小车的整体表现 属实让我惊喜 品控质感优秀 造型既可爱又逼真 最重要的是定价亲民 性价比非常高 既可以供资深车迷拿来作为收藏摆件 也适合给小朋友拿来当玩具把玩 Muscle Machines系列的车型种类真不少 以美式肌肉车居多 同时也有日系宽体和欧洲传奇车型等等 除了单车产品 还有品牌授权的运输车套装可选 外观风格一致 价格在50-60元区间 可玩性也很高 看惯了标准比例和外观的车模 偶尔收几辆Q车 感觉太好玩儿了 方正我现在已经是爱不释手了 这个坑 就算是入了！ THE END

【视频版】 【点击上方图片观看视频内容】 【图文版】 不知不觉距离第二期内容 已经过去一年多了 实在抱歉这个系列断更这么久 那这期给大家分享 三款杜森伯格的经典车型 分别是1931年的Model J 1932年的SJ 和1935年的SSJ Speedster 其中SSJ这辆出自Racing Champions 前面两辆都是风火轮的 杜森伯格（Duesenberg）这个品牌 应该算是1920-1930年代 美国本土顶级豪中的Top1 有颜值有速度 同时价格昂贵 一辆杜森伯格的基本售价 都在5000-8000美金 最贵的Twenty Grand车型 售价达20000美金 这在当时的美国社会 也只有商界名流和好莱坞明星才买得起 属于名副其实的奢侈品 杜森伯格的创始人 是来自德国的杜森伯格俩亲兄弟 Frederick Duesenberg/ August Duesenberg 两人都是自学成才的工程师 两兄弟在1913年创立了杜森伯格公司 不过起初主要是为 飞机、船只和汽车设计和制造发动机 到了1920年才开始制造赛车 在1921年 美国赛车手Jimmy Murphy驾驶杜森伯格赛车 夺得法国大奖赛（Grand Prix de France）冠军 成为历史上首个拿下该赛事的美国人 在之后的1924年、1925年和1927年 杜森伯格赛车还赢得印第500（Indianapolis 500）赛事 杜森伯格在各大赛事大放异彩 也激发了大众对杜森伯格民用汽车的需求 于是杜森伯格基于赛车制造经验 打造出其首款量产车型——杜森伯格Straight 8 搭载了一台直列八缸发动机 后来在Model J推出后才改名为“Model A” “Straight 8”的定位 是一款拥有赛车性能的豪华座驾 这在当时的美国是前所未有的 但由于价格太过昂贵 且仅有这一款车型上市 杜森伯格兄弟俩又不太擅长做产品营销 导致这辆车销量惨淡 杜森伯格公司很快就陷入资金困难 并在1922年破产 但杜森伯格汽车的潜力有目共睹 Errett Lobban Cord ——美国汽车制造业的传奇人物 对杜森伯格非常感兴趣 在1924年收购奥本（Auburn）汽车后 1925年正式收购了杜森伯格 并成立了ACD（Auburn-Cord-Duesenberg）公司 下一期老爷车特辑就来分享 风火轮的奥本852和Cord 810车型 在收购之后 Cord将杜森伯格汽车的产品定位 由运动型向高端奢华型转变 杜森伯格也确实短暂的做到了 之后推出的Model J车型一炮而红 让杜森伯格在汽车行业站稳了脚跟 并且成功将其塑造成 大众心目中可望而不可及的汽车品牌 然而就在杜森伯格大展拳脚之时 赶上了美国经济大萧条（The Great Depression） 虽然杜森伯格在大萧条时期仍在维持运转 但由于制造成本太高、销量太小 还是没能撑到最后 背后的大老板Cord也曾尝试推出 更便宜的杜森伯格车型 试图挽救杜森伯格的品牌和业务 然而产品表现 完全无法与昔日的Model J车型相提并论 最终杜森伯格汽车在1937年再次破产 杜森伯格品牌虽然早已成为历史 但杜森伯格兄弟对汽车工业及历史的贡献 值得肯定和铭记 如今也没有一家美国汽车公司 能够再次创造杜森伯格汽车在当年的 那种速度和豪华水平 1 【Model J/ 1931】 这是一款老模具 由Larry Wood设计 首版推出于1977年 前后共有18个涂装版本 我这辆是1999年的普卡版 金属酒红色车身+黑色车顶 杜森伯格Model J 正式亮相于1928年的纽约车展 这也是Cord接手之后推出的首款车型 由Frederick Duesenberg主导设计 Model J的外观优雅沉稳 同时内饰部分可以完全按照客户需求 定制各种真皮、实木和金属镀铬件 除了外表的豪华 Model J还拥有超级跑车的性能 其搭载的7.0升直列八缸发动机 可以输出265匹马力 极速达192km/h 这个性能表现在当时 可以轻松秒杀市面上的其他任何豪车 优雅的外观+出色的性能 也让杜森伯格Model J成功吸引到了不少 美国当时的社会名流 Model J当年的平面广告 都是画的衣着考究、光鲜的绅士、淑女 旁边还配了一段文字 —— He/She Drives a Duesenberg 在《了不起的盖茨比》电影中 莱昂纳多驾驶的这辆黄色车型就是Model J 杜森伯格Model J有很多衍生款式 当时有很多客户 会单独购买Model J的底盘总成 然后再根据喜好定制车身外观 所以这也是为什么 我们现在看到的很多Model J车型 外观样式都风格迥异 比如Jay Leno就收藏了两辆Model J 1931年的 LaGrande Coupe和Town Car 包括接下来要分享的SJ和SSJ 其实都是Model J的高级定制版 风火轮这款属于标准版车型 漆面的工艺有明显的年代感 金属颗粒感较强 红色车体和底盘均为合金材质 车头整个前脸部分的造型与底盘是一体的 这在风火轮老爷车型上都是标准操作 前脸压铸造型集合了车灯和竖条中网细节 线条刻画的效果还不错 下方是外露的金属前杠 引擎盖右侧还有外露的发动机排气管细节 同样是与底盘一体的合金材质 车身两侧的轮眉、侧裙和备胎 连同车尾的行李箱造型 都是一体黑色塑料件 黑色塑料顶蓬可以拆卸 前后两排座椅是独立分开的设计 前后都有透明风挡 内饰细节非常简单 除了方向盘就是座椅 车尾除了金属尾杠 没有其他任何造型 底盘部分就更简单了 2 【SJ Gurney-Nutting Speedster/ 1935】 这辆是风火轮「100%」系列 《Classic Bodies》双车套装里的 发售于2003年 同时也是首发款式 套装里的另一款车 就是第二期内容里分享的那辆 1939年的布加迪Type57C敞篷版 我还有另外一辆SJ是“油桶”系列的 又叫做「Designer’s Choice Series」 这款模具一共就出过三个颜色涂装 最后那个颜色是黑色车身+黄色内饰 杜森伯格SJ是Model J的增压版 “S”代表“Supercharged” 风火轮标注的这台车的年份是1932年 这其实只是SJ车型发布的年份 而这款车的真实全名叫 杜森伯格 SJ Gurney-Nutting Speedster 是基于1935年生产的 最后一批杜森伯格底盘打造 “Gurney Nutting”是英国一家知名车身制造商 这辆车是为印度当时一位年轻贵族定制打造 底盘和发动机专门运到伦敦 完成车身及整车的制造 车辆完工后原本要被运送回印度 但那时正逢日本发动侵华战争 那位贵族担心战火烧到印度 于是便将这辆车运到他在美国加州的豪宅 到战争结束后才又将车运回印度 直到1959年 这辆车再次被带回美国 感觉这段历史与 布加迪Type57C敞篷版这辆的经历颇为相似 感兴趣的朋友 可以回看一下第二期的内容 这款车还有一个很有趣的设计 就是两侧前翼子板上 分别装了红蓝两色的灯 这个设计是为了方便其他人 能快速识别驾驶人的身份 如果是贵族本人驾驶的就亮红色 如果是他夫人就亮蓝色 有点信号灯的意思 基于SJ的出色性能 这辆高定版车型最大输出320匹马力 极速可达225km/h 属于那个年代妥妥的“西装暴徒” 风火轮「100%」系列这辆的涂装 正好还原了实车样式 亮黑色车身+橙色内饰 使用的普通纯色漆面 另外这辆橙色+棕色版 主色使用的金属漆面 内饰是浅棕色的 流线型的外观显得车身非常修长 尤其车尾部分的线条处理 像极了私人豪华游艇 后轮采用了半隐藏式车轮的设计 这也是那个年代汽车外形的主流设计之一 车身主体是合金材质 底盘是黑色塑料 拿在手里还是比较压手的 这车虽然过了20年 但漆面的质感依然不错 没有严重的起疹 分色也很清晰 引擎盖左侧还有散热网的分色涂装 车头前脸的进气格栅是一个整体电镀件 电镀的效果非常亮 顶部还还原了立标 这个立标一装上 这辆车的气质和豪华感立马就出来了 两个大灯的灯罩用的透明件 不得不说风火轮早年这些车 细节的用心程度太到位了 前杠部分是电镀塑料件 这辆车的车头引擎盖是可拆卸的 取下后就能看到一台 直列八缸增压发动机的细节造型 右侧还有外露式的排气管 都是电镀分件 主打一个闪闪发光 看着很精致 而且仿真度也很高 车身侧面还有一根贯穿前后的红色线条 与真车一致 两侧车门底部是脚踏板 上面做了横条纹理 金属橙色这辆脚踏板处还做了分色 前风挡透明件也刷了电镀边框 驾驶舱内的细节一目了然 方向盘用了银色和米色的搭配 左侧是电镀档把 中控面板没做分色 只有简单的形状刻画 座椅的纹路很清晰 看着就像那种坐着很舒服的沙发 车门内侧的面板也有简单的细节展现 这辆车后面其实还有一排座位 就是这个位置 真车上采用的翻转设计 盖板向上翻折 就能得到一个紧凑型的两人位 但坐着应该不太舒服 开口有点小 有点像是坐皮划艇的感觉 车尾部分有简单的分色 车牌信息同样还原的实车 再就是电镀塑料尾杠 四个车轮都是带胎纹的胶胎 而且轮胎很窄 胎壁也刷成了白色 轮毂部分不是镂空设计 而是使用的透明片+印刷的方式 立体感稍微差了点 但整体效果也还行 底盘部分是纯黑色 有简单的结构细节 3 【SSJ Speedster/ 1935】 这辆车与另一辆凯迪拉克老爷车是同批推出的 我当时是两款一起买的 这两个车型前后也刷过多个颜色 SSJ Speedster同样并非 杜森伯格的官方量产车型 最前面的字母“S”代表“Short-wheelbase” 相当于是SJ车型的短轴版 但车身采用了定制的轻量化软顶设计 轴距的缩短也带来了更好的行驶和操控质感 这款SSJ敞篷版是公认的 杜森伯格Model J车型中 最稀有、最特别的衍生款 当时仅打造了两台 专为两位好莱坞男星 ——加里·库珀（Gary Cooper） 和克拉克·盖博（Clark Gable）打造 克拉克·盖博大家应该都不陌生 就是《乱世佳人》的男主 SSJ作为一台美国本土制造的超豪华车 其性能参数在当时可谓“遥遥领先” 搭载的7.3升直列八缸发动机 可以迸发出400匹马力 零百加速8秒左右 极速可达241km/h 被誉为当时美国的“公路之王” 在2018年美国加州的一场拍卖会上 加里·库珀的那辆SSJ 拍出了2240万美元（22.4M）的天价 打破了当时的美国古董车拍卖纪录 成为拍卖会上有史以来价格最高的 美国本土汽车 同时也是最昂贵的二战前生产的汽车 Racing Champions这款车的涂装 还原的正是加里·库珀那辆的配色 深浅灰色车身+棕色内饰+米色软顶敞篷 漆面的质感比较一般 而且整体的品控也在中下水平 与乔尼闪电和AW的情况相似 毕竟都是同一家公司的 车身表面还是有不少 很明显的脏点和不平整的地方 但是全车的分件数量还是比较多的 比如车头前大灯和尾灯、备胎等 大灯的灯罩部分刷的白色 整个大灯部分的零件比较松 进气格栅外围是电镀色 中网刷的黑色 前杠的双层样式还原得不错 前后杠与底盘是一体的电镀塑料件 这辆车的引擎盖同样可开 里面的发动机造型也是电镀件 细节比风火轮那辆稍微丰富点 前风挡也做了银色边框 上面还有雨刮器刻画 两侧脚踏板处也有分色 内饰部分使用的仿皮革的棕色 配合座椅的纹理 效果很好 档把也是棕色 我这辆的档把之前断了 后来用胶水粘上了 所以座椅上有点胶水印 仪表盘和方向盘是黑色的分件 地板上还有油门和刹车踏板的造型 两侧车门面板也有简单刻画 后面是软顶敞篷收起的状态 上面有铆钉的分色点缀 车尾的尾灯、备胎都是独立分件 而且都做了相应的分色 备胎上的米色部分还原的轮胎罩 四个车轮都是胶胎而且有胎纹 但是轮胎的这个质量 实在无法好评 没有一个是不变形的 车轮滑行的姿态也是让人哭笑不得 电镀轮毂部分 还原了老爷车标志性的钢丝轮毂样式 而且是镂空工艺 虽然质感一般 但效果也还能看 底盘部分是塑料材质 而且结构细节还是比较丰富的 像发动机右侧的排气管延伸到底部 这是一个整体独立件 所以立体感还不错 我个人感觉这辆车最大的卖点 同时也是唯一的卖点——还是题材 小比例厂商做这个车型的屈指可数 综合来看 风火轮「100%」系列的素质依然相当高 不论是老爷车题材的丰富程度 还是品控和质感 都能算一枝独秀 从可动件设计和仿真定位来看 与现在「精英64」系列还是有很多相似之处 但20年过去了 「精英64」系列产品的品控和质感 相比「100%」这些老车 是否有明显的进步？ 我还是打个问号 但如果要问「100%」的老爷车是否值得买 我可能会毫不犹豫的说——闭眼入 喜欢老爷车题材的玩家 可以多关注一下海鲜市场 有时候是真的可以平价捡漏 比如我手里这辆“油桶”版的SJ 捡漏价180左右 这比我花200买「精英64」开心多了 至于Racing Champions 品控真的一言难尽 如果对杜森伯格车型题材不感冒 还是不太推荐入手 我还是更希望风火轮和火柴盒 可以考虑再续经典 多复刻或开发一些复古老爷车车型 比如风火轮明年「精英64」系列 会出的布加迪Type59 我个人就非常期待 再其实「汽车文化」系列的 《Jay Leno’s Garage》主题 也是一个非常不错的切入点 我相信还是有不少和我一样的玩家 着迷于老爷车的独特魅力 未完待续...

【视频版】 【点击上方图片观看视频内容】 【文字版】 这一期给大家带来 特别企划内容 《历久弥新的老爷车》 主要想跟大家简单聊聊 主流小比例车模品牌推出过的 1950年代以前的老爷车型 这个特别企划内容 也将作为固定的主题系列存在 不定期发布更新 每期会分享2-3款车型 期待大家持续关注 “老爷车” 作为一个非正式类别名称 是普通大众对上世纪六七十年代 及更早时期汽车样式的统称 主要特征包括 泪珠型和流线型车身 外露的金属前后保险杠 开放式的轮眉 修长的车头 以及白胎壁轮胎 这些“老爷车”代表着不同时代的 汽车设计美学 在汽车百年发展进程中 有着非常重要的历史意义 如今在全球 仍然有不少汽车爱好者 痴迷于收藏这些经典老爷车 其最大的魅力 就在于 历经岁月和时代的洗礼 这些优雅、纯粹的外形 仍符合我们 对汽车的审美标准 且值得我们感叹 和细细回味 纵观各大车模品牌 小比例老爷车车型 貌似不多 从我个人收藏的清单来看 风火轮独树一帜 绝大部分小比例老爷车型 都出自风火轮 风火轮早年 在多个产品线中 都推出过不少品牌的老爷车型 覆盖普卡、精品主题类 以及红线俱乐部（RLC）系列 这一期给大家分享两款车 1934年的帕卡德Eight 1937年的奔驰540K 1 【 帕卡德 Eight / Packard Eight / 1934 】 帕卡德（Packard） 是二十世纪20年代-40年代 美国本土的顶级豪华车品牌 算是当时美国豪车的天花板 与英国的劳斯莱斯定位同级 是当时美国上流社会身份的象征 车主大多是美国政商界名流及好莱坞明星 ▲ 以上图片来源于The JBS Collection https://thejbscollection.com/project/1934-packard-eight-1100-series-sedan/ 这款1934年的帕卡德 Eight 车辆代号1100（第11代） “Eight”代表发动机的8个气缸数 这款车采用的直列八缸发动机 算是当时美国豪车的标配 美国人的“大排量”、“大马力”情怀 在那个年代就已经显现 发动机不是八缸就是十二缸 而且这些豪华汽车也是 最早使用新技术的汽车 比如帕卡德Eight 当时就配备了 液压减震器和液压制动 这辆车的外观设计也十分优雅 车内使用了大量的 真皮、绒布和实木 按照现在的审美来看 就像是一套高级古董家具 风火轮的帕卡德 车型模具首发于1998年 我手里这辆是2010年的 普卡宝盒车型（Tresure Hunt Series） 由风火轮著名设计师 Larry Wood 设计 可以看到车身A柱下面 有个“TH”普宝的标志 车身为金属珠光蓝色 搭配哑光黑车顶 这个黑车顶就是硬顶版车型 并不是软顶版那款 车身主体和底盘均为合金材质 车身侧面的侧裙轮眉挡泥板 为一体式塑料 前脸的进气格栅也是电镀塑料件 拿在手里压手感还是很明显 其实风火轮早年出的老车 合金用料都很实在 这辆车的轴距 也可以明显看出来非常长 车尾部这个格栅式的细节 是车尾部的行李箱架 真车上这个架子可以放平 然后上面再放行李箱 这款帕卡德Eight 风火轮陆续出过十多个版本 除了还有一款黑色普卡版本 也就是我手里这辆 其他的全是精品胶胎系列 比如这辆宝盒款还有 超宝版本（Super Tresure Hunt） 再就是“林荫大道”系列 和“Larry’s Garage”系列 都出过多款 2 【 梅赛德斯-奔驰540K 软顶敞篷版 / Mercedes-Benz 540K Cabriolet A / 1937 】 这款车的模具首发于1982年 也是一款非常老的车了 我手里这款出自 风火轮1997年推出的一款精品套装 “60周年纪念/1937年欧洲经典两车套装” 60th Anniversary/37’ European Classics ▲ 以上图片来源于 Fandom https://hotwheels.fandom.com/wiki/60th_Anniversary_%2737_European_Classics_2-Pack 套装里还有一辆 紫色的Talbot Lago“天使之泪” 这款540K同样也出过很多版本 ▲ 以上图片来源于 FavCar.com https://www.favcars.com/wallpapers-mercedes-benz-540k-cabriolet-a-1937-38-280564/p1 奔驰540K这款车 由500K发展而来 诞生于1936年 是奔驰历史上最具影响力的车型之一 采用了5.4L直列八缸增压发动机 拥有180匹马力 最高时速177KM/h 真车采用了全独立悬挂 和助力制动 车门为对开式设计 内饰使用了高档皮革和实木 540K还有多款衍生车型 包括硬顶、软顶等 是当时欧洲高端豪华车的代表 后受到二战的影响 于1943年最终停产 同款1937年奔驰540K敞篷版车型 曾在2017年苏富比（RM Sotheby's）拍卖行 拍出258万美元的高价 由此可见 这款车在富豪心中的地位 风火轮这款540K 采用全合金车身和底盘 车身为金属墨绿色漆面 光亮而且珠光质感很细腻 车顶为米白色塑料件 还原的是软顶敞篷版车型 不确定顶篷是否能拿下来 顶篷侧面开合支架做了分色处理 前挡风“玻璃”雨刮器也有分色 前脸的进气格栅和两个大灯 都是金属件 再次感叹风火轮的老车 用料确实实在 引擎盖右侧有外露的管道细节 可以看出来这个部分 跟底盘是一体式的金属压铸部件 540K算当时的双门GT车型 所以车尾的溜背造型非常漂亮 尾部还原的没有挂备胎的样子 再就是电镀轮毂+橡胶轮胎 这款车的手感非常好 让我爱不释手 未完待续...

【视频版】 【点击上方图片观看视频内容】 【文字版】 这期给大家分享两款风火轮的布加迪 分别是1932年的布加迪Type 50 和1939年的布加迪Type 57C敞篷版 3 【 布加迪 Type 50 / Bugatti Type 50 / 1932 】 风火轮布加迪Type 50的模具 首发于1981年 在最初的板卡包装上 车型年份错标成1937年 风火轮在最后几个版本中 才将年份修正为1933年 这辆车前前后后被刷色了十几次 覆盖普卡、「里程碑」系列等 这辆黄黑配色的普卡款 与「里程碑（Auto Milestones）」那款配色相似 有真车参照 ▲ 以上图片来源于互联网 https://www.supercars.net/blog/1932-bugatti-type-50/ https://topworldauto.com/cars/bugatti/bugatti-type-50/photos.html https://theoldmotor.com/?p=129215 布加迪的Type 50由Type 46升级发展而来 整体外观延续了Type 46的设计 布加迪基于Type 50的底盘 还细分出多款不同的车型 包括50T、50S 和风火轮的这款Coupé Profilée ▲ 以上图片来源于 Collector Studio https://collectorstudio.com/product/1932-bugatti-type-50t-brochure/ 这款是整个Type 50系列中 外观设计最特别 同时也是最令人仰慕的车型 由布加迪创始人的儿子——让·布加迪（Jean Bugatti）设计 真车马力达到225匹 百公里加速8秒左右 这在20世纪30年代是名副其实的超级跑车 当年也只有杜森伯格的SJ可以与之媲美 这款车外观最大的特点 就是双拼色车身 以及倾斜式的前挡风玻璃 据说这款车的前风挡的倾斜角度 是当时所有汽车中最大的 由于Type 50的造价 几乎是前者Type 46的两倍 高昂的价格 决定了这款车注定只属于 少数富豪阶层 所以在1931-1934年期间 布加迪Type 50总共仅生产了65辆 其稀有的属性 也使这款车成为 如今最具收藏价值的稀有古董车之一 在1931-1935年期间 Type 50S车型还曾连续参加勒芒24小时耐力赛 但是战绩平平 风火轮这辆车的模具 依然出自Larry Wood之手 采用合金车身和底盘 前进气格栅和大灯 为一体式电镀塑料件 车身侧面的黑色叶子板 及尾部后备箱和轮眉整体 均为塑料件 而「里程碑」系列那款车 上述这三个部位均为合金材质 后备箱尾部 有两个备胎叠加造型 还原了真车的样式 小车的整体效果很不错 在众多车身涂装中 我个人最喜欢这辆黄黑拼色款 4 【 布加迪 Type 57C 软顶敞篷版 / Bugatti Type 57C Cabriolet by Vanvooren / 1939 】 这款车出自风火轮2003年的“100%”双车套装系列 名称叫“Classic Bodies”（经典车身） 套装内另一辆车就是前面有提到的 1932年的杜森伯格SJ 两款车的整体涂装都用的黑色车身+橘红色内饰 这款套装我认为 是风火轮“100%”产品线中十分罕见的搭配 不论从车型选择还是整体质感 都算得上极品 在我看来就是妥妥的“1930年代超跑套装” 通过这款套装 我能窥见风火轮曾经 在收藏类小比例车模领域的辉煌 这辆1939年的布加迪Type 57C 是一款高级定制版车型 全世界仅有一辆 是法国政府送给当时伊朗巴列维王朝的王储 （Mohammad Reza Pahlavi）作为新婚国礼 由当时法国政府财政拨款 向布加迪购买了最新款的Type 57C 然后交给巴黎著名车身制造商 Vanvooren（范福恩）打造车身和内饰 而车身外观部分 Vanvooren最后选择与Figoni et Falaschi （费高尼-法拉斯奇）合作 拿到了后者Delahaye Type 165这款车的外观设计授权 并借鉴了该车的车身设计 最终打造出了这辆布加迪Type 57C敞篷版 对老爷车稍有研究的朋友 应该对费高尼-法拉斯奇这个名字并不陌生 “泪珠型（Teardrop）”车身就是由这家公司所开创 著名的“天使之泪”——Talbot Lago T150C 的车身就出自费高尼-法拉斯奇 这辆高定版Type 57C的车身 还有一个非常独特的亮点就是 整个前挡风玻璃可以下滑隐藏在 引擎盖和中控台之间 变成一个完全开放的驾驶舱 简单对比布加迪57C和Delahaye Type 165的外观 可以看出两车的车身线条相似度很高 所以也有人将这两款车称作“姐妹车型” 后来随着伊朗巴列维王朝被推翻 这辆布加迪57C便命运多舛、几经波折 最后在1983年被美国收藏家修葺一新 目前该车被收藏于美国加州 彼得森汽车博物馆（Petersen Automotive Museum） 这辆车还曾在2015年美国圆石滩优雅竞赛中 （Pebble Beach Concours d'Elegance） 获得特别奖项 — 法国杯（French Cup） 风火轮这款车的模具 只有精品胶胎版本 除了这款套装外 「100%油桶」系列中还有银色和紫色两个版本 其中真车的颜色就是紫色 模具采用了引擎盖可开设计 可以很方便的取下 整个发动机部分采用的独立电镀件 还原的是一台V8发动机 车身采用的亮黑色漆面和银色线条装饰 显得十分简约优雅 前后的车牌样式也都是完全参照真车 车牌上的文字为波斯语数字 橘红色的内饰细节刻画得很到位 镂空式的方向盘中间还有电镀分色 以及独立的电镀档把零件 中控台上的仪表盘样式与真车保持一致 车门内侧的把手和座椅的纹理细节都有展现 另外车轮采用的复古式钢丝轮毂 搭配带胎纹的胶胎 仿真度满分 这辆小车的整体表现 我觉得可以入选风火轮早年 最佳收藏级小比例车模榜单 这款套装现在的市场价格 基本在400元左右 不算便宜 但与动辄400-500元起步的RLC相比 这款双车套装就显得不那么夸张 而且风火轮早年有些 「100%」套装及油桶系列小车的 品质和定位并不比RLC差 喜欢30年代经典老爷车的朋友 完全可以考虑 收藏风火轮老车的朋友应该也知道 在过去几十年里 风火轮开发过非常多优秀的经典老车模具 后来可能随着授权和玩家需求等原因 逐渐退出市场 这也让很多喜欢老车的玩家深表遗憾 但随着风火轮成功打造出「汽车文化」产品线 这也让我对风火轮复活老爷车型 有了新的想象空间 尤其是今年风火轮将推出 “Jay Leno's Garage”主题 不论从汽车文化还是老爷车文化 这个IP都是一个非常好的契机 感兴趣的朋友可以去了解一下 Jay Leno本人以及他私人所收藏的车型清单 当然想象归想象 现实仍然离不开诸多前提条件 包括授权、需求分析等商业考量 作为玩家 我们也只能期待风火轮 未来能够推出更多有历史、有故事的经典车型 未完待续...

SIKU的车我买的很少 还是在刚入坑合金小比例车模的前两年 买过不到10款SIKU的合金小车 后来逐渐感觉SIKU的小车 玩具感太强 车身比例比较奇怪 外观型准度也不太行 之后就基本退坑SIKU这个品牌了 某次在商场的Kidsland玩具店 偶然看到了这款曼恩的8×8越野卡车 当时就感觉外观霸气外露 而且鲜有小比例品牌 做越野卡车题材的合金小车 差异化太突出了 于是决定入手看看 包装采用了SIKU标准的透明挂卡形式 同时包装内还附带两个白色的警示牌 采用的软胶材质 卡车拿到手的第一感觉就是压手 用料扎实也是SIKU小车的一大特点和优势 卡车中间黑色部分整个基座 及棕色车头部分都是合金材质 后面平板上的棕色部分 和黑色底盘为塑料材质 车头的黑色外部防滚架也是塑料 车轮全部使用的橡胶轮胎 而且轮胎有人字胎纹 所以整体质感和手感都还不错 车身的涂装细节以各种logo为主 车头的“MAN”logo和赞助商logo 以及后平板上两侧的品牌图案 印刷得非常清晰 前挡风玻璃顶部还印有“欧洲冠军”的文字 这些原素都基本还原了实车 但是像车灯等细节部位 却没有任何分色涂装 车头内饰部分有细节刻画 能看清中控、方向盘和两个座椅 【背景信息】 这款卡车由HS Schoch公司 在MAN的TGS 8×8卡车底盘基础上改装而来 HS Schoch是德国的一家 专业做卡车改装和配件的公司 欧洲卡车越野赛（European Truck Trial） 是一项面向全轮驱动卡车、老式卡车 及拖拉机的技能竞赛 旨在考验驾驶员在极端复杂地形下的 操控技术和车辆的极限越野性能 比赛不设时间限制 THE END

相信没人能拒绝如此可爱的笑脸 连我的妻子—— 一个完全对车模没兴趣的人 第一次看到这款火柴盒Smart 都忍不住感叹：“太可爱了吧！” 然后便拿走那辆红色款 说是要摆在她办公桌上 这款Smart Fortwo车型 火柴盒前后共出过13次 覆盖普卡、五连包、九连包 和「Superfast」系列等 模具首发于2002年 在2009年推出金属绿色款后 这款模具便停产绝版 虽然已绝版多年 但现在电商平台上 偶尔也会冒出一两个货源 价格也不夸张 均价50-60元 火柴盒这款模具还原的是 Smart两门软顶敞篷版 我手上有的这四款颜色 除了黄色是普通漆面 其他三个颜色均为金属漆面 车身的细节涂装略有区别 红黄绿三款的前大灯、中网和车牌 均有分色印刷 车尾部除了绿色款的尾灯做了分色 其他都没有涂装 另外蓝色这辆尾部的折叠敞篷细节 做了黑色分色 小车的前风挡透明件 集成了两侧的后视镜 前面的雨刮器也有刻画 开放式的座舱 也让内饰看得非常清楚 整体来看 这款模具主打一个小巧可爱 再搭配五颜六色的涂装 算是火柴盒绝版老车中的“卡哇伊”担当 THE END

1/64比例，MINI GT“封神”之作，细节极其丰富，采用大量独立部件，整体做工品控优良，广受小比例玩家追捧，导致这款小车目前市场价格较官方指导价溢价两倍多。

2021年新款，6款人偶，马丁、博士各两款，毕夫和格瑞夫各一款，人物形象取自一二部电影，不排除后续推出第三部电影里的人物。

相比于71201 Level Pack 这款次元道具产品 仅包含博士人仔和时光列车两样 人仔方面 同样与21103时光车套装人仔 本体完全一样 仅仅是多了遥控器道具的区别 芯片底座为印刷件 印有“Doc Brown”字样 时光列车部分 可变换三种形态 Traveling Time Train Flying Time Train Missile Blast Time Train 列车轮呈悬浮状态 最后一个形态 车头处有明显的导弹发射装置 应该参考的游戏中的道具外形 而非电影原型 整体评价 造型可爱且可变换形态多 建议与71201配套收藏 更有意义 虽然已绝版 但由于本款无特殊印刷件 感兴趣的玩家 可以通过官方拼搭说明书 购买乐高正版零件散件 来复刻时光列车 性价比较高 但需要注意的是 零件表中 透明中蓝色30244格栅板 较稀有 THE END

不知道有多少人玩过 《乐高次元》这款游戏 看了网上的游戏视频 感觉质量不错 简单来说就是 乐高为了打破次元壁 将虚拟游戏世界 与现实积木互通 打造出了可同步至游戏中的 实体人仔和道具产品 主题种类繁多 可拓展性强 覆盖的粉丝群体众多 有为了人仔道具去买游戏的 有为了玩游戏去买人仔道具的 也有专门为了买人仔道具的 你属于哪一类呢 总之 乐高的吸金能力 让人不得不佩服 游戏于2015年发行 支持Xbox、PS等多平台 玩家购买乐高次元产品后 通过识别积木底座的芯片 解锁游戏中的 人物、载具和新资料片 类似现在的风火轮ID系列 回到这款71201 关于《回到未来》主题 乐高发售过两款次元产品 另一款是71230 （博士与时光列车） 区别在于 这款包含三个部分 马丁、时光车和悬浮板 可变形态多达六种 悬浮板为绝版印刷件 人仔方面 与21103时光车套装人仔 本体完全一样 只是道具不同 这款配的是红色吉他 充分还原电影人物设定 芯片底座为印刷件 印有“Marty McFly”字样 悬浮板部分 为高清印刷件 粉红色本体 标志性的“Hover Board”字样 精致可爱 人仔可装在悬浮板上 底座带芯片 悬浮板可变换三种形态 Hover Board Cyclone Board Ultimate Hoverjet 所有形态中 悬浮板下方 均带有类似“喷射器”装置 可能为了还原游戏里的道具 时光车部分 整体外观达到“神似”标准 毕竟体积有限 有点Q蛋车的味道 DMC标志性的大引擎盖 以及后部两个尾喷口 均得到还原 橡胶车轮 滑行顺畅 底座同样带芯片 时光车同样有三种可变形态 DeLorean Electric Time Machine Ultra Time Machine 其中最后Ultra形态 四轮为飞行悬浮姿态 整体评价 可变换造型多 可玩性较高 时光车造型可爱 印刷件悬浮板稀有 《回到未来》粉值得拥有 但由于已绝版 所以价格不太友好 对于有怨念的玩家 个人建议 可以通过官方图纸 购买乐高原装砖块 复刻这款Q版的时光车 性价比高 这也是最容易复刻的部分 相比之下 悬浮板这类绝版印刷件 则可遇而不可求 THE END