【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 多美卡先后出过三款 《回到未来》时光车 这三款车的推出时间 前后横跨十二年 最早的一款是 日本环球影城（USJ）限定版 独家发售于2010年 第二辆是2018年的 红白盒款《回到未来3》里的时光车 最新的这款则是上个月 刚到货的“精品无限”系列 这三款时光车其实只对应了 电影第一部和第三部里的时光车 并没有第二部的“Mr.Fusion”版 不知道多美卡以后是否会出 先来看看这款最新版“精品无限”系列 这个系列相当于多美卡黑盒的衍生版 主要以知名影视动画IP中的载具为主 包装与传统的纸盒不同 采用的可拆装式的塑料挂卡+纸盒形式 完美兼顾了玩家 小车展示和收纳保护两大需求 这点要给好评 附带的纸盒与普通黑盒版设计一致 这款时光车还原的电影第一部里的版本 和环球影城限定版那辆一样 车身为哑光漆面 质感不错 颜色带一点金色 车身漆面部分为合金材质 尾部动力装置细节和底盘都是塑料 车轮也是塑料材质 轮毂则做成了仿真样式 与普通多美卡小车一样 四轮带金属弹片避震 车身的整体细节表现还行 车头印出了DMC的标志 前大灯为透明塑料件 车尾的尾灯和加州车牌都有印刷 尾部的动力装置细节分色不多 而且能看出来这部分的细节 是用的深灰色独立塑料件 两个标志性的尾喷口也是塑料 两侧车门上没有做后视镜 车门“玻璃”上的黑色线条 还原了真车的设计 DMC-12真车的车窗 就只能打开这个黑色小窗 车内饰的基本细节都有刻画 中控台和座椅部分 分别用了黑色和深灰色的塑料 底盘部分非常平整 没有任何细节刻画 小车拿在手里 明显感觉到车身很扁 跟老模具对比可以看出 这辆新模具车身长度一样 但宽度更大 所以视觉效果更扁 这点其实更还原真车 再来看这款日本环球影城限定版 这辆车算是一款绝版车型 因为发售时间早 而且又是日本环球影城限定款 只有在2010年之后实地游玩过 日本环球影城的玩家 才有可能买到这款限定版 这款车的包装盒正面写的就是 “Back to the Future. The Ride” 这个名称是环球影城里的 《回到未来》主题游乐项目 后来在2016年关闭 这款小车也随之绝版 当年日本环球影城礼品店有非常多的 《回到未来》周边产品 比如多美卡巧乐车（Choro Q） 同样也是限定版 多美卡巧乐车版的时光车 我也会在后续的内容中分享 这辆首版时光车 采用银色漆面 车身整体的细节分色一般 前脸没有DMC标志 前大灯也没有透明件 车尾的尾灯也很简单 车牌也没有印刷 尾部的动力装置细节也没有分色 但是这部分与车身 是一体式的合金材质 两个尾喷口也是合金 这比最新款的“精品无限”系列 用料更实在 车门上的后视镜也做出来了 全黑色的内饰 可以隐约看见里面的细节 车轮的轮毂用的还是 多美卡的经典样式 底盘也做了简单的细节 与普通红白盒这款对比 除了时光车不同版本的造型差异 其他细节基本一样 这款第三部电影版的时光车 就是在首版的基础上 增加了引擎盖上的细节 和“Mr. Fusion”装置 并换装了白胎壁仿真车轮 所以整体来看 这两款车的尺寸和比例一样 而且拿在手里都有压手感 用料很实在 综合评价 除了首版限定款 另外两辆目前的市场库存和价格 都还正常 适合《回到未来》粉丝 和以“收型”为主的玩家 毕竟多美卡小车 还是玩具属性 “精品无限”系列这款新模具 较老款各方面改进明显 相比红白盒和限定款更值得推荐 60左右的价格也能接受 而且多美卡的品质 基本不会有什么问题 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这应该是10月份的新车 但我这辆到货有点晚 这也是至今我收藏的TLV品牌中 「法拉利」系列的第17辆 由于我主要收藏法拉利的红色款 所以除了之前出的412只有蓝色 然后F40还有一辆黑色款 TLV到目前为止出过的所有法拉利车型（非所有颜色） 我基本都入了 从以往的表现来看 TLV的法拉利整体品控还是很稳定的 不能算100%完美 有的漆面和涂装偶尔也会中奖 比如我这辆GTO的左前翼子板的黑色腰线 稍微印歪了一点 但从装配工艺、细节分色以及独立零件数来看 TLV绝对属于优秀的那一类 这款车的官方名称叫法拉利GTO 正式发布于1984年的日内瓦车展 量产于1984年—1986年 大多数人更愿意称之为“288GTO” 主要是为了与那款传奇的250GTO区分开来 因为“GTO”常被用来特指后者 “288”这个名称主要源于这款车使用的 2.8升V8发动机 这款车的开发初衷 是为了拿到B组竞赛车辆的认证 所以最初的计划产量就是按照国际汽联（FIA） 要求的200辆量产标准定的 并且在正式投产前就全部售罄 后来国际汽联在1986年取消了B组赛事 所以288GTO最终未能参赛 但这款车的关注度却一直很高 由于需求强劲 法拉利不得不增加产能 最终总共生产了272辆288GTO 这款车的外观基于308车型发展而来 车身由意大利著名车身设计和制造商 ——宾尼法利纳（Pininfarina）设计 这个名字大家一定不会陌生 法拉利有太多车型外观都出自这家公司 而且风火轮在普卡和「id」系列中也出过 宾尼法利纳的自家超跑车型 法拉利288GTO在当时的定位是超跑 采用了五速手动变速箱 其搭载的纵置V8引擎最大输出400匹马力 是法拉利首款配备双涡轮增压器的发动机 百公里加速4.9秒 极速305km/h TLV这款车的后引擎盖可开 可以很清晰的看到发动机的细节 大体的布局和分色还原度都很高 小车的车身比例和姿态也做得不错 整体造型与308非常相似 包括车头和车门处的进气口造型 跟308几乎如出一辙 TLV之前也出过308的升级版车型328 这里跟328GTB那款简单对比一下 整个车身漆面的质感非常细腻 厚度也刚好 像车身的线条和散热口内的颜色都很均匀 我这辆的车顶与前挡风玻璃衔接处的 黑色线条有点轻微蹭花了 整个车窗的窗框以及A柱和雨刮用了黑色分色 车身其他的logo和文字标识印刷都很清晰 车头进气格栅处的银色“跃马”标 及右尾灯旁的黑色标虽然尺寸小 但是颜色形状都很完整 四个方形前大灯都是透明塑料件 中间黑色进气格栅也是独立件 所以整个车头看起来非常精致 车尾四个圆形尾灯同样是独立件 并且用的红黄两色透明件 双边双出的排气管 也是用的银色独立件 再下面银色这块是发动机延伸出来的部分 车轮的轮毂还原了真车的银色五芒星样式 橡胶轮胎的胎壁也比较厚 轮胎也做了胎纹 小车依然提供了额外的后视镜零件 需要自己安装 内饰部分同样做得很精细 主色用的深灰色和黑色 镂空的方向盘中间 用黄色的圆形来表示法拉利的logo 中控台和中央扶手的细节看得很清楚 座椅上的皮革纹路也都参考了实车 底盘部分为金属材质 同时压铸了简单的细节 综合评价 这款车的整体质感和品控 还是一如既往的稳定 除了我这辆有两处涂装上的微瑕疵 属于我能接受的范围 其他方面我倒没发现什么问题 小车拿在手里比较压手 漆面的法拉利红也很正 TLV的法拉利车型给我的印象 一直都是在最有把握的地方 做到细节的最佳展现 可能相比市面上的其他同类产品 细节刻画的数量并不算多 但是在有细节的地方 基本上兼顾了效果和品质 而不是一味的为了细节而堆砌细节 既增加了品控难度 也提高了瑕疵的出现机率 最后玩家的反馈可能适得其反 所以相对保守且稳定的细节和品控 可能也是TLV取胜市场的重要原因 对于有“跃马”执念的玩家 或者对比例尺寸要求严谨的玩家 TLV的这款GTO绝对值得入手 200元左右的预定价格 再考虑到有法拉利的正版授权 以及相对更高级的方盒包装 整体来看可以接受 我的目标是集齐所有TLV的红色法拉利车型 所以只要TLV继续出新 我都会入手 到时候再第一时间给大家分享 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这一期给大家分享 多美卡黑盒（Premium）系列 2023年1月批次的两款法拉利F50 红黄两色分别是普通版和纪念版 自从多美卡拿到法拉利授权后 前后推出过二三十款法拉利车型（含TLV） 包括多款旗舰车型 像之前的288GTO、F40、恩佐、拉法等 这次的F50是F40的替代车型 与F40的名称意义类似 是为了纪念法拉利成立50周年 而打造的品牌旗舰车型 发布于1995年 F50搭载了一台F1方程式赛车同款的 V12发动机 最大输出马力520匹 百公里加速3.8秒 极速325km/h F50是法拉利当时有史以来制造的 最接近F1赛车的公路跑车 是法拉利在1990年代的“终极机器” F50的外观由宾尼法利纳（Pininfarina）设计 车身有不少曲线、进气口和排气槽 同时尾翼也比F40更激进 这些单纯是出于空气动力学的功能考虑 车顶采用的可拆卸式硬顶设计 主要为了给用户打造 更接近F1的驾驶体验 多美卡这款F50没有任何活动件 不像之前F40那样后盖可开 小车整体的品控没什么问题 这也是多美卡小车最大的优点 两款的车身颜色都很正 而且漆面质感也很好 车身的基本细节都有印刷分色 两个前大灯用的透明件 车头的logo和进气格栅上的跃马标 印刷得很清晰 前轮两侧轮眉上也有logo 车尾有尾灯和跃马标的细节 双边双出的排气口也做了分色 值得注意的是整个尾灯板 使用的独立塑料件 上面的网状纹理都很清晰 这也使尾部的整体效果出色 银色的车轮轮毂 还原了真车的“五芒星”样式 底盘则比较简单平整 上面标注的实际比例是1/62 小车内饰部分的细节都有刻画 座椅和方向盘都能看到 车尾部引擎盖上的透明窗 也做了散热孔的细节 能大致看到内部的发动机 及银色跃马标 风火轮多年前也出过法拉利F50 比如「速度机器」系列的版本 和1996年的首版普卡敞篷版 风火轮这两款大小还不一样 「速度机器」这款尺寸最小 把这两款跟多美卡的放在一起对比 如果多美卡的比例是标准1/62 那「速度机器」这辆应该接近1/64 比较这几辆的细节和质感 多美卡这款的亮点和优势明显 综合评价 多美卡全系的法拉利车型 一直都是我的必收系列 而且品控比较稳定 这套F50也不例外 整体表现都很均衡 除了我这辆红色款的尾翼 中间稍微有点变形 感觉是出厂瑕疵 其他方面没什么可吐槽的点 喜欢法拉利的朋友可以闭眼入 期待后续也能出TLV的版本 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 TLV这两款蓝旗亚的Thema 8.32 代号LV-N275a和LV-N277a 蓝色这辆是去年12月的车型 红色是今年1月出货的 除了这两个颜色外 还分别有一个灰色和绿色款 这两款车的包装不同于以往的小盒子 而是采用了类似法拉利 和兰博基尼系列的方形盒 但是材质偏软 盒子内部的结构也相同 但是没有任何附带零件 后视镜也都是出厂装好的 蓝旗亚Thema这款车型 定位的是一款行政级轿车 而“8.32”则代表了这辆车非同一般的身份 —— 8缸发动机和32个气阀数 这款车搭载的就是与法拉利308同款的V8引擎 拥有215匹马力 百公里加速6.8秒 最高时速240km/h 是一辆名副其实的高性能行政轿车 从外观上看8.32与普通款Thema并无大异 主要玄机就藏在引擎盖之下 红色的发动机盖上写着“Lancia by Ferrari” 似乎也是为了告诉世人： 这台车并非等闲之辈 而是装着“跃马”心脏的性能车 这也得益于蓝旗亚与法拉利 当时同属菲亚特汽车集团 所以不同品牌车型之间 共享平台和部件也是合情合理 8.32车型首发于1986年 前后仅经历过一次升级改款 也就是这次TLV出的这两辆（Series 1/Series 2） 当时对标的车型包括奥迪100 Quattro 宝马M5和萨博9000等 首版（Series 1）Thema 8.32 量产于1986年-1988年 共生产2370辆 改款（Series 2）版量产于1988年-1992年 总共生产了1601辆 由于平庸的外观、过高的售价 以及法拉利引擎高昂的维护成本 Thema 8.32这款车的市场表现 远不如BBA的竞品 但据说这款车的驾乘感受非常好 内饰也很豪华 恩佐·法拉利老爷子晚年的代步车 就是这辆蓝旗亚Thema 8.32 比较有趣的是2011年-2014年 克莱斯勒300C车型换标成蓝旗亚Thema 在欧洲左舵市场销售 Thema车型就这样 通过“套牌换标”形式完成了“更新换代” 接下来看看TLV这两款小车 两车拿在手里最直观的区别就是 红色这辆的尾翼是升起状态 不过真车上两个版本都带可伸缩式尾翼 两款车都是金属漆面 漆面的质感依旧非常光亮细腻 TLV出的四款颜色均是当年的官方配色 车身的各种细节基本上应有尽有 车头进气格栅用的镀铬边框 上面印有蓝旗亚的logo 黑色中网上有一个小铭牌 应该是“8.32”的型号标识 仔细对比其实可以发现 两款车的标识铭牌除了位置不同 蓝色（Series 2）这辆的尺寸略小一点 这一点高度还原了真车 改款（Series 2）与首版（Series 1）的变化 除此之外还有前大灯和后视镜的样式不同 移除了侧裙和车尾部的“8.32”型号标识 增加了车身侧面的黑色胶条 这些特征TLV都无一例外的还原了 值得点赞 两个前大灯和前杠下方的雾灯都是透明件 所有车窗的边框都做了银色分色 雨刮器也做了黑色 车身侧面的门把手同样有分色 红色这辆侧裙尾部有“8.32”的标识 而蓝色这辆仅有前翼子板上的“Thema”字样 两车的车尾都有蓝旗亚的logo 不同之处还是在尾部下方的车型信息 红色这辆有“Lancia”、“Thema”和“8.32”的标识 而蓝色这辆就比较干净 尾灯也都是透明件 另外两车的引擎盖可开 红色这辆比较松 没法立住 引擎舱内仅对最有辨识度的机盖 做了银色和红色分色 其他部分虽然都是黑色 但是细节的立体感还是很不错的 引擎盖与车身的缝隙和平整度都没问题 内饰部分使用了统一的棕色 由于车窗非常通透 所以内饰细节看得很清楚 方向盘、档把和手刹的细节都有刻画 还有座椅和车门内侧的纹路造型都能看清 真车的内饰采用大量实木 和皮革（或Alcantara）材质纯手工打造 营造出的豪华感与平庸的外观形成巨大反差 曾有国外车评人进入车内后 以为自己上错了车 有点类似后来“大众辉腾”的梗 小车轮毂样式也是完全参照了真车 底盘部分的细节有基本的结构刻画 尾部单边双出的排气管做成了银色 综合评价 两款小车的品控质感都在线 很多细节还原得很到位 如果是按照去年预定的价格入手 性价比非常可以 另外这款Thema 8.32车型相对小众 TLV能推出这个题材 对小比例玩家来说值得肯定 喜欢欧洲车的朋友可以考虑入手 同时也希望TLV在未来 能规划更多的欧洲车型 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 我记得很早之前 就看到消息说美捷轮会出V90 当时放出的照片是水泥灰色款 但是一直没看到国内上市 后来我就找朋友帮忙在国外 买到了这款套装 我自己本人也是一位旅行车车主 所以会对“瓦罐”小车格外关注 不过入手这款套装最主要的原因 还是沃尔沃V90这款车 也是我计划未来升级的座驾 所以提前买个同款小车“尝鲜”一下 当然目前国内在售的V90车型 只有CC（Cross Country）跨界版本 美捷轮这套应该是 标准的SW版（Station Wagon） 所以整体姿态看起来更顺眼 美捷轮之前也出过几款“瓦罐”车型 像宝马5系、标志508、奔驰E级全地形版 整体感觉还是可以的 这辆老款508SW还是个胶胎回力版本 现在好像出了新款的508SW 但是国内依然没有卖的 包装方面 这款套装就是传统的开窗盒 我一直很喜欢美捷轮的这个包装盒设计 展示效果非常棒 收放也比较方便 相当于是个原厂的展示盒 这五款颜色中 我个人最喜欢银、白两色 除了银色款 蓝色和红色款也是金属珠光漆面 整个漆面的质感还可以 光油的亮度也不错 有些地方会出现橘皮、纹理 和上色不均匀等问题 不过玩具定位的小车 没必要要求太高 美捷轮的漆面是属于比较脆的类型 稍微磕碰一下很容易掉漆 没有风火轮和火柴盒小车的漆面耐造 小车还原了V90方正修长的外观 整体的造型如真车一样漂亮 尤其是尾部的线条处理 非常简单利落 这也是旅行车让人欲罢不能的地方 小车两个前车门可开 而且车门的缝隙控制得不错 平整度也可以 车门开合的角度也比较大 车身的基本细节都有刻画 像后视镜、门把手、油箱盖、天线 车顶还做了全景天窗的形状 车头前大灯是透明独立件 而且装配的契合度不错 进气格栅为纯黑+银色边框 中间的沃尔沃标志也很清晰 车尾的细节比较简单 标志性的红色尾灯 “VOLVO”和“V90”标识都能看清 车尾门窗上还做了后雨刮的细节 美捷轮的小车基本上都有悬挂 这款V90也一样 四个车轮都有一定的悬架行程 里面的悬架结构是通过一根 细长的U行铁丝固定在底盘中间 与多美卡小车用的金属弹片类似 内饰部分 由于车门可开 所以车内前排的细节基本都能看清 像镂空的方向盘、中控台和座椅 后排座椅也能勉强看到 但是后备箱空间并没有还原 内部是一块几乎与车窗平齐的板 看结构应该跟尾部车牌位置的黑色部分 是一个整体卡扣设计 因为从底盘来看只有前面一颗铆钉 这个卡扣用来固定底盘和内饰后半部分 DIY玩家只需要钻一个铆钉 就可以拆下改装 四个车轮就是简单的塑料材质 这五辆车中白色款的轮毂样式最好看 电镀轮圈+多幅样式 有点改装车的味道 底盘部分细节不多 但是标注了相关信息 比如实际比例写的是1/61 美捷轮的小车比例普遍偏大一点 火柴盒之前出过老款V60 放在一起简单对比一下 综合评价 这款沃尔沃V90套装还是值得入手的 两个车门可开 车轮带避震效果 滑行非常顺畅 可玩性很高 也非常适合拿来深度改装 最主要是目前好像还没有 其他小比例厂家做这款车型 所以题材上美捷轮做到了独一无二 而且现代“瓦罐”车型一直都是 玩家的追捧对象 记得上一款奔驰E级全地形版溢价就很高 不知道这套V90会不会出国行版 有的话但愿价格不要太离谱 小车并非铁底胶胎 从产品定位来看 类似火柴盒的可动部件系列 但是美捷轮的底盘塑料材质 不如风火轮和火柴盒的小车厚实 而且漆面较脆、容易掉漆 如果国行价格不超过200 还是可以考虑的 太高了我个人觉得不太划算 我对美捷轮的小车 现在基本是半退坑的状态 只买自己非常感兴趣的车型 我之前买过有上百辆 美捷轮的车型题材都还不错 跟风火轮和火柴盒形成了一定的差异化 但最大的问题就是 国行版的上新速度严重滞后 有些热门新款车型往往要等很久 才能看到在国内市场上市 而且车型还不一定齐全 如果哪天能做到新品国内同步上市 美捷轮在国内的市场表现应该更好 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这款马士基品牌涂装的套装 美捷轮另外也有出挂卡包装的版本 还有一个带大船的码头套装 这款包装的主题色就是马士基标志性的蓝色 背景是一张马士基满载货轮的照片 盒内包含三辆车和一架飞机： 奔驰的斯宾特厢货 大众的Crafter厢货 曼恩的TGX拖头+单集装箱拖挂车 以及空客A350-900 整体的外观涂装以马士基蓝色为主 奔驰斯宾特箱货的车身蓝色部分 都是合金材质 后面的方形货厢是塑料原色 前面和两侧印有马士基的logo 车身漆面的颜色喷涂还是很均匀的 刻线处没有露底 但我这辆左车门上有些脏点 前大灯是透明分件 中间的进气格栅和奔驰logo有印刷 下方灰色前杠是与底盘一体的塑料材质 引擎盖上有散热孔的分色 底盘车尾没有任何细节印刷 但是中间有个拖车钩 整个货厢部分是固定的 无法取下 货厢尾门是可开设计 开合方便 厢内没有任何细节 内饰部分有细节刻画 舱内两座布局 方向盘和中控台造型做得不错 四个车轮没有避震功能 底盘部分也比较简单 上面标注的比例是1/70 大众Crafter厢货这辆 我之前买过一个红色版的 Crafter是大众的一个商用货车平台 没进入国内市场 乍一看与T系列有点像 但实际上并不是一个定位的产品 马士基这款的车身整体喷涂的品牌蓝色 非常有辨识度 漆面的效果还不错 厚度适中 车身两侧和后面 还印有马士基的logo、广告语和网址 这辆车同样是蓝色涂装的车体部分是合金 车头大灯用的透明分件 进气格栅和logo印刷得很清晰 这款车采用了可开式侧滑门 车门前端有个凸起的把手 可以轻易的拉开滑门 但是滑门的开口尺寸有限 只能开到这里 可以看到滑槽末端内部有黑色的部件挡着 不过货厢内部也没任何细节可看 就是纯平的地板 货厢与驾驶舱是连通的 两个座椅中间有通道 方向盘和中控部分都有简单的展现 车尾部有大众车标、车灯和车型名称的印刷 后杠上设置了拖车钩 这辆车的车轮带避震功能 底盘部分很简单 上面标注了厂商授权信息 比例是1/64 看来这还是个标准的64比例模具 曼恩TGX拖头与后面的拖挂车可以分离 直接往后拉出来就行了 拖挂车底部有支撑杆可以放下来 先来看看拖头部分 整个蓝色涂装部分是合金材质 后面的压铸细节还是比较多的 可以看到油箱和其他造型 车头部分有基本的细节印刷 “MAN”的字样和logo很清晰 下方的车灯就是简单用银色做了分色 内饰同样有基本的细节刻画 座椅、方向盘这些都能看到 驾驶舱后背面的支撑柱也很明显 底盘上标注的比例是1/87 拖挂车部分 上面的灰色集装箱是塑料材质 可以直接拿下来 底部有四个孔位 用来直接装在底座的四个锚点位置 集装箱体保留了塑料原色 两侧印了马士基的logo 箱体尾门可以向上打开 里面是空的 但是顶部有个圆环的造型 不知道是何用意 值得注意的是箱体顶部的四个角 都有凸起的设计 再回看底部相应位置的四个角 同样有凹进去的孔位 所以这个集装箱是可以上下叠放的 我看了一下网上卖的马士基挂卡包装版的 是两款沃尔沃的拖头+更长的拖挂车 其中一款拖挂车上搭配的 就是两个同尺寸的集装箱 所以如果有购买那款拖车的玩家 这些集装箱就可以堆叠起来了 这还没完 集装箱的底部 还可以与上面的箱体分离 虽然我不知道作用是什么 但就可玩可动性来说 算是非常优秀了 拖挂车底盘亮黑色的部分是合金材质 结构也比较简单 没有任何细节分色 支撑架的收放也很容易 最后就是这架空客A350-900 这飞机拿在手里非常压手 感觉比另外三辆车都要重 飞机整体是全合金材质 连轮胎可能都是合金的 所以材质非常扎实 飞机外观的涂装样式 参考了真实的马士基在编货机的涂装 但是现实中 马士基的货机型号并非空客A350-900 而是波音767-300F 也就是照片中的这架飞机 飞机机身主体是白色 底部是品牌蓝色 机身侧面的“Maersk Air Cargo”文字非常清晰 机尾和垂直尾翼上印有品牌标语和图案标识 两个发动机罩上也印了图案标识 飞机的轮胎是完全固定的 无法滑行转动 美捷轮这架飞机的长度是11cm 而空客A350-900的实机长度是66.8米 经过比例换算 这架飞机的实际比例在1/607左右 属于1/600尺寸级别的飞机模型 综合评价 这款套装的马士基涂装配色非常漂亮 同时也非常有辨识度 这也是核心卖点 适合喜欢马士基品牌 或收集品牌涂装的玩家入手 另外 三款车型的题材搭配也不错 曼恩、奔驰和大众都是比较热门的品牌 再就是小车本身的可动件 和可玩性方面也很优秀 像侧滑门、后开门、拖挂车 以及可拓展堆叠的集装箱 这些功能也让这几款车 变得“老少皆宜” 大人和小孩都能发现其中的乐趣 至于飞机 全合金的手感确实还不错 习惯了小车的展示和收纳 偶尔来一架飞机模型 摆在一起还是很好玩儿的 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这三款AutoWorld的经典美式“大船” 分别是1967年和1975年的凯迪拉克Eldorado 以及1977年的林肯大陆MarkⅤ 这三款车刚拆开拿在手里的时候 我有种莫名的满足感 可能是因为扎实的合金用料 和方正硬朗的车身线条 使得小车的质感和压手感突出 这算是我第一次购买AW的小车 之前只是听闻其名 这次实际入手后 我得承认 这三款小车已经成功让我路转粉 AW和乔尼闪电 还有Racing Champions同属一家公司 像AW和乔尼闪电的小车 基本上材质用料一样 都是全合金车身和底盘+胶胎 而且还会共用模具 车型题材也多以美式经典车为主 提到“美式大船”这个绰号 就不得不提凯迪拉克和林肯 作为美国上世纪六七十年代 传统大型豪华车的代表 这两个品牌推出的 全尺寸、大马力豪华车型 标轴车长多在5.7-5.9米之间 发动机基本上都是大V8 对比2022款奔驰迈巴赫S级 车长也不到5.5米 之所以被称为“大船” 主要是因为这些传统美式豪车 特有的车身比例： “超长”的前引擎盖和后备箱 棱角分明的车身线条 再加上大量的镀铬件 如果把一侧的车轮遮住 从侧后方往前看 就是“游艇”的既视感 整体车身或车头部分长度比较夸张 1977年林肯大陆MarkⅤ 这款双门Coupe车型深受美国富人阶层的喜爱 虽然起步价达11000美元 但并未影响它成为林肯当时最畅销的车型 这款车有不少独特设计 在现在看来 依然十分经典和有趣 比如车头直立式的镀铬格栅 有几分劳斯莱斯式的威严 还有隐藏式的前大灯 车身侧面“鲨鱼鱼鳃”式的导流孔 以及后备箱盖上标志性的凸起造型 AW把这些特征也同样尽可能地 展现在了这款小车上 虽然没用类似塑料独立件 但车身的分色线条和印刷细节都很到位 该有logo和标识的地方都有 前后硕大的银色保险杠质感不错 前后车牌都有刻画 唯一遗憾的是没有“耳朵（后视镜）” 内饰的细节同样比较给力 能看到方正的中控台 镂空的方向盘 以及经典的美式“大沙发”座椅 小车的车轮样式与真车高度一致 橡胶轮胎+胎壁白圈+镀铬式多幅轮毂 完美还原了真车的气质 同时轮胎带有胎纹 底盘为整体式金属压铸而成 细节的立体感强 这与乔尼闪电的小车保持一致 采用类似工艺的还有绿光的小车 这款林肯的引擎盖其实可开 但无奈闭合得太紧 多次尝试不同方法撬开都无济于事 完全暴力撬开估计漆面就挂了 如果有小伙伴有更好的方法 欢迎分享 再来看另外两辆凯迪拉克Eldorado “Eldorado”这个系列在凯迪拉克品牌里 历经十二代车型更迭 拥有五十年（1952-2002）的历史 一直以豪华车定位 红色这辆是1975年版的第九代车型 浅蓝色这辆1967年版的则是第八代 第八代Eldorado 是整个车型历史的分界线 从这一代开始 Eldorado系列开始了 从里到外的全面升级 1967年的第八代Eldorado是该车型中 设计最激进的一代 同时也是凯迪拉克历史上 第一辆前驱（FWD）车型 这款车的前大灯同样为隐藏式设计 大灯外观与中间的进气格栅样式融为一体 到1975年第九代车型则换成了矩阵式车灯 从AW这两款小车的外观对比 能明显看到车身进一步变长 而且车身线条更加锐利清晰 两款小车的整体材质和细节都类似 前脸进气格栅印刷的非常清晰 车身漆面及线条和标识质感都不错 两车的引擎盖开合都比较容易 发动机舱内用了独立件和分色 整体表现良好 两车的内饰细节与林肯一样 都有刻画 我个人更喜欢红色这款的内饰 红+白的配色显得比较特别 车轮和底盘也同样都是仿真设计 另外 火柴盒之前出过“凯迪拉克”主题普卡系列 里面有同款Eldorado的敞篷版 只不过尺寸上小一圈 综合来看 这三款小车的整体素质中等偏上 扎实的合金用料 以及丰富的细节展现 最重要的是 没有距离感 按照我个人的理解 诸如高端树脂车模 或陈列在展示盒里的精品车模 虽然更具美感和欣赏性 但你会始终小心翼翼 担心弄脏漆面或不小心碰掉小零件 虽然你对它爱不释手 但你会始终与它 隔着一个底座、一个展示盒亦或是一双手套 而AW这类兼顾质感与耐造的小车 可以让我随时拿在手里端详 或者揣进裤兜时刻相伴 再或者工作喘息之余 在电脑键盘前把玩片刻 这就是我在片头所说的——满足感 AW的小车的品控不算完美 车身偶尔也会有或大或小的瑕疵 但整体表现 还是远优于绿光的小车 喜欢“美式大船”、美式肌肉车和美式大皮卡的朋友 AW绝对是一个值得尝试的品牌 鉴于我已经成功被圈粉 未来我也会入手更多AW的小车 给大家做更多相关分享 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这一期给大家分享 Auto World新出的三款 “1966年的福特GT40 MKⅡ” 实际上这三款车的模具并非MKⅡ 而是MK1 只是涂装还原了 1966年勒芒24小时耐力赛的冠亚季军： No.1-黑色2号赛车 No.2-蓝色1号赛车 No.3-金色5号赛车 所以这套车的卖点是 涂装意义远大于车型模具 所以我就暂且按照产品包装上 标注的车型年份和车型来聊聊 说到1966年的勒芒赛 就不得不提福特与法拉利之间的爱恨情仇 在福特并购法拉利的谈判失败后 亨利·福特二世誓言要打造出 能在欧洲赛事打败法拉利的赛车 2019年上映的好莱坞电影《极速车王》 就还原了这段历史 片中克里斯蒂安·贝尔饰演的 传奇车手肯·迈尔斯（Ken Miles） 最后在比赛中驾驶的 就是这辆蓝色的1号赛车 迈尔斯本可以稳夺冠军 借此机会成为当时有史以来第一位 在同一年同时斩获 戴通纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona） 赛百灵12小时耐力赛（12 Hours of Sebring） 和勒芒24小时耐力赛冠军的赛车手 只可惜最后却在福特的奇葩要求下 拱手将冠军宝座 让给了布鲁斯·迈凯伦（Bruce McLaren） 驾驶的黑色2号赛车 福特GT40基于一款名叫 Lola GT MK6的车型发展而来 工程师将车身高度降低至40英寸 因此代号GT40 GT40赛车代表了 亨利·福特二世的倔强和野心 当时给这款车的定位 是一款既要快又要足够耐久可靠 能征服欧洲赛百灵和勒芒耐力赛的GT赛车 在初代GT40s败走1964年勒芒赛后 福特继续对GT项目优化和改进 卡罗尔·谢尔比找来肯·迈尔斯 担任车辆调校工程师和车手 对GT40的车身、悬架、燃油系统和刹车 做了改进升级 最终打造出GT40 MKⅡ 并在1966年的勒芒赛中 击败法拉利的330P3 包揽了前三名 自此终结了法拉利在勒芒赛场的六连冠 同时也开启了福特GT车型 在1966年-1969年的勒芒四连冠之旅 Auto World这三款车的涂装样式 完全复刻当年的参赛车辆 1号车的颜色搭配很像海湾石油涂装 车头前盖上的圆形号码 尺寸较实车略微大了一点 车身的拉花和分色比较丰富 1号和2号车为纯色漆面 5号车为金属珠光漆面 漆面的厚度还行 没有影响车身线条造型的立体感 至于涂装细节方面 不出意外的话大概率会有意外 我这辆1号车的左门黑色窗框有点移位 5号车的左前雾灯错位比较大 其他细节分色比如 探照灯、油箱盖、门把手 侧进气口和尾灯都有展现 小车整体材质为 合金车身和底盘+橡胶轮胎 前大灯采用的透明独立件 车尾中间的排气管也用的独立件 整个车头的表现还是不错的 尾部引擎盖上有散热孔细节 透过尾窗还能看到简单的发动机细节 内饰部分 三辆车都是右舵车型 方向盘和座椅都能大致看清 四个车轮的滑行度比较顺畅 轮胎胎壁印有“Goodyear”的字样 并且有轮胎胎纹 底盘部分有一定的细节刻画 包括尾部还能看到发动机的外露部分 三款小车按照真实的1/64比例打造 所以视觉上尺寸较小 跟火柴盒版的GT40相比小了一大圈 综合评价 Auto World这次的三辆GT40 有着很大的历史意义 使美国车在欧洲大陆一炮而红 并赢得了对手的尊敬 非常适合喜欢汽车赛事文化 和GT40车型的朋友 整套入手 毕竟是包揽了前三名的车型 一家人就是要整整齐齐、缺一不可 从品控方面来看 这三款车大概率会出现小瑕疵 到手品相如何 只能拼人品和运气 再加上近百元的单价 这套典型的“题材导向型”小车 注定也会劝退一批玩家 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这期和大家分享一款拓意的新车 来自自主品牌长城汽车的 山海炮皮卡性能版 这款涂装的官方名称叫“金甲”色 也是最近出的新款 外包装盒的背景色都是土豪金 山海炮性能版应该是首发于 去年（2023年）的成都车展 当时展台上的实车 就是这款“金甲”色款 与标准版山海炮车型相比 性能版增加了各种硬派越野配置 外观也加入了不少性能风格件 像运动轮眉、涉水喉和引擎盖散热口之类的 拓意这款小车也是完全参考实车做的 车身漆面的金属质感非常不错 厚度也很均匀 刻线处没有露底也不肉 车头进气格栅部分采用的 全黑的塑料分件 表面的中网造型立体感很好 长城炮的logo做了分色 两个大灯透明件看着很干净 没有胶水印之类的 内侧有灯杯造型 下方的大前杠用的一个整体分件 并且材质表面还原了实车上的 那种非光滑类似磨砂的质感 上面的造型细节也都有 黑色车牌是单独的零件 表面印的“山海炮性能版”文字 前杠中间还有银色的绞盘细节 底部的纹理还原的很到位 引擎盖上的散热口部分单独做了分色 雨刮器造型集成在前风挡透明件上 右侧A柱上的涉水喉用的塑料分件 两侧后视镜是硬粘接的 很牢固 内侧有反光贴片 车窗透明件都刷了黑色窗框 装配的契合度不错 看不出缝隙 车顶有大尺寸天窗和分色行李架 银色部分是单独的分件 车门把手做了简单分色 前后运动轮眉也是通过分色来展现的 用塑料分件效果肯定更好 底部脚踏板与底盘是一体的 后斗的黑色防滚架是可拆卸的 分开放在包装盒里 个人觉得防滚架拿下来更好看 尾窗顶部还印了高位刹车灯的图案 货斗部分内侧刷的哑光黑色 地板有立体的竖条纹理 货斗尾门则采用了可开设计 这应该也是整车最大的亮点 开启的角度很大 可以完全放平 并且开合的阻尼感不错 没有松垮垮的 尾门上做了简单的logo印刷分色 两个尾灯透明件看着很精致 应该是有内外两层组成 内侧是深色的透明件 表面是纯透明件 灯杯的造型和分色很清晰 后杠部分也是单独的分件 上面有简单的分色点缀 内饰部分由于车窗透明件非常通透 所以里面的细节清晰可见 方向盘上也有分色 仪表盘和中控大屏应该用的图案贴纸 中控面板和档把区域也做了丰富的分色 尤其档把区域 上面的各种按钮细节还原的非常逼真 前排座椅边缘还有单独的黄色边条 凸显性能版身份 车门内侧面板也做了造型和分色 整个内饰的感觉很精致 车轮轮毂还原了实车样式 分色做得很到位 轮毂内侧的刹车片刷了银色 上面还能看到红色的卡钳造型 车轮转动时刹车片和卡钳保持静止 推车把玩既顺滑又仿真 另外车轮都带避震功能 只不过按压手感偏硬 底盘部分基本是整体合金压铸的 但是结构刻画一点也不含糊 该有的结构细节基本都有 并且造型非常立体 除了没有什么分色 银色前护板这块应该是塑料分件 中间两个孔洞应该适配对应的展示盒 再尾部还有一个黑色的塑料备胎 拓意这个底盘刻画方式 也是我非常喜欢的其中一类 合金小车的底盘样式 综合评价 这款拓意的山海炮皮卡 整体表现还是非常优秀的 做到了这个价位该有的品质 整体品控没什么问题 细节刻画和材质用料也都很到位 还有货斗尾门可开设计 把玩属性也不错 这辆金甲色的识别度非常高 整体色彩搭配很顺眼 从题材看 长城汽车作为国内自主品牌的头部车企之一 国内的市场占有率又高 拓意出的这些长城的合金车模 都是我们在大街上会看到的 所以对国内小车玩家来说 这些车型题材高度贴近生活 很多玩家甚至可能自己就是长城的车主 也算是建立了一种“情感”纽带 就很适合入手拓意这款山海炮 尤其对喜欢皮卡车型的玩家 况且这还是个国产性能皮卡的天花板 值得拥有 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 MINIGT已推出的 三款保时捷911 Targa 4S 其中红色这辆是上个月出货的 经典重现特别版—Heritage Design Edition 除此之外 今年还会有一辆银色款上市 Targa是公认的保时捷911家族 最优雅、独特的车型 也是众多车迷心目中的梦想座驾 MINIGT这款就是目前 最新的992代（第八代）车型 Targa最特别的地方 就是外露式的U形防滚架 和后面一体成型的弧面玻璃 既突显了优美的车顶线条 又兼顾了安全性与豪华感 而这个设计在当初并非有意为之 在20世纪60年代 为满足美国的汽车安全法规要求 保时捷工程师直接在911上 安装了一根横置的U形防滚架 用于车辆翻车时支撑车体 保护乘员头部的安全 于是在1965年 保时捷Targa正式诞生 U形防滚架的设计 在前三代911 Targa（901、930、964）中 均有出现 而从第四代到第六代（993、996、997） 保时捷抛弃了这一经典设计 这也一度让Targa车型失去特色 从第七代（991）开始 保时捷回归经典设计 让“撞色U形防滚架”再度成为Targa的象征 MINIGT这三款车中 白色款是首版 虽然都是Targa 4S 但就实际真车的价格 红色这款经典重现版 比另外两辆标准版要贵近40万 而这个差价也明显反馈在 小车的内饰细节上 经典重现特别版这辆做了细节分色 内饰使用的米白色 中控台和方向盘用的红色 参考了真车的颜色搭配 另外方向盘中间还有保时捷logo 仪表盘和中控屏幕都做了水贴细节 档把扶手箱前面也做了黑色分色 而白色和蓝色这两辆的内饰 相比之下就毫无细节分色可言 只有单纯的黑色 整体来看 我这三辆没出现什么夸张的瑕疵 漆面和零件装配的品控也还行 红蓝这两款用的是金属漆面 这款金属红色官方称为——樱桃红（Cherry Red） 两车的轮毂样式也相同 只有白色这辆轮毂不一样 车身涂装方面 蓝色这辆是纯色漆面 白色款车门处有“PORSCHE”拉花 经典重现版的车头和车门处 则还原了真车的图案和号码 数字“50”是致敬1950年代的经典风潮 两个前大灯是透明件 车头的logo也比较清晰 两个后视镜依然是软胶材质 标志性的U形防滚架都是统一的银色 尾部的高位刹车灯也做成了红色 贯穿式尾灯也有分色 “PORSCHE”和“911 Targa 4S”的字样 印刷得比较清晰 经典重现版这辆的尾部标识颜色 换成了金色 这点与真车保持一致 双边双出排气口也有分色 黑色的前后杠都是独立零件 底盘部分是合金材质 细节比较简单 但可以看到前后轮胎的宽度不一样 后轮宽前轮窄 同样还原了真车 综合评价 这款Targa的型准度还是不错的 各方面细节和分色都有 尤其是经典重现特别版这辆 内饰细节更丰富 还原度很高 整体表现优于另外两款 同时60元左右的价位 就性价比而言 没什么毛病可挑 喜欢Targa的朋友 不要错过 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这期给大家分享MINIGT的 骆驼杯法国队的路虎卫士110 和合金人偶套装 这款车的期待度一定很高 毕竟几年前出的同款英国队那辆 出货后不久便开始涨价 后来基本维持在溢价2-3倍的水平 当时应该有不少玩家都错过了 再后来又出了一款泥泞版 价格现在也涨了不少 可见玩家对骆驼杯路虎卫士的喜爱程度 当然广受追捧的本质原因 还是首版那辆的综合表现的确优秀 车身能有的细节基本全部拉满 而且使用了大量的独立零件 各种印刷分色也是应有尽有 给当时的玩家（包括我在内） 一种眼前一亮的感觉 再结合当时原价时的性价比 很快就得到了市场（玩家）的积极反馈 所谓需求决定供给 所以首版车的价格才水涨船高 MINIGT再次推出同款涂装车型 也多少弥补了之前错过的玩家的遗憾 前后两款车型虽然一样 但是细节配置上有所不同 有几个主要的区别就是 首版英国队那辆是右舵车型 这次的法国队是左舵 另外车顶行李架上的物品 没有英国队那辆的丰富 再就是法国队这辆的两侧多了脚踏板 两款车都是同年的骆驼杯参赛车辆 也就是1989年在亚马逊热带雨林举办的赛事 英国队也是在当年首次赢得骆驼杯 车头米字旗后面印的Bob Ives和Joe Ives 就是获胜车手的名字——这是俩亲兄弟 但是法国队并未获得任何奖项 1989年也是公认的骆驼杯的鼎盛之年 也是最体现骆驼杯精神的一届赛事 亚马逊的气候环境和湿滑的泥地路况 使之成为骆驼杯有史以来 最艰难、最漫长、最泥泞 最炎热和最辛苦的一场赛事 据记载4公里的路程行驶了近18个小时 途中也是各种突发状况频发 但每个参赛队都不畏艰险、齐心协力 坚持完成了全程的比赛 这应该就是骆驼杯的精神所在 另外，1989年的骆驼杯也是卫士110车型 在该赛事最后一次作为参赛车辆 从1990年骆驼杯开始 参赛车型便全部替换成路虎发现 MINIGT这次的法国队路虎卫士 细节和表现依然在线 漆面使用的标志性的哑光土黄色 车身各面都印有法国国旗 像车头两侧、引擎盖、前车窗和车尾部 车头两侧的国旗旁还有法国队 两位参赛选手的名字 车头的前杠是独立塑料件 下面的绞盘也做了简单分色 前大灯虽然被护杠遮住了 但从侧面能看出采用透明件的大灯 和灯罩的分色 包括中网和“Defender”的字样都有印刷 引擎盖上的装备与英国队的一样 中间一个备胎 两侧一把铁锹一个锄头 左侧A柱前面是涉水喉 前风挡上印了“Land Rover”标识 雨刮器也有分色 两侧后视镜依然使用的软塑胶 两侧前车门上印有骆驼杯的logo 门把手和右侧油箱盖都有分色 两侧轮眉也是印刷上去的 车顶行李架前面 就是4个探照灯+中间“骆驼杯”的徽章 行李架上的物品不多 都是固定死的 一个备胎+四个收纳箱+三个油箱 两侧是脱困板 再尾部还有一个小的徽章 左侧连着一个爬梯 行李架整体固定得很结实 而且装配的工艺也不错 没有明显夸张的胶印或瑕疵 虽然装了行李架 但车顶两侧的“阿尔卑斯窗”没有完全遮住 两侧的脚踏板和底盘是一体的合金材质 踏板上面还做了防滑纹 车尾部还有一个备胎 尾窗上印了“Land Rover”的标识 尾灯和路虎logo都有印刷 包括下方的黑色后杠也是印刷效果 下面有个塑料拖车钩 后面可以接同比例的拖挂车 内饰部分的细节都有展现 前后排座椅和方向盘、中控台等细节 都看得比较清晰 后备箱空间很平整 与真车的布局一致 底盘部分有相应的结构刻画 而且细节的立体感不错 像前后桥、大梁、传动轴和油箱等都能看清 包括四轮的挡泥板也是一体的 MINIGT的跑车车型一般底盘都是一个平面 这款车能做成这样我已经满足了 再来看一下骆驼杯的人偶套装 我是第一次买这种成品合金人偶 拿到手感觉还是比较值的 之前买过那种手工精涂的3D打印人偶 价格略贵、而且比较脆弱 这种合金人偶基本不用担心 会不小心把人偶某个部分折断 而且人偶的细节还是很清楚的 比如身上的胸肌、腹肌线条 短裤上的褶皱和衣服上的口袋 最主要还是性价比高 一套人偶不到100元 算下来平均每个十几元 这套人偶包含4个站立造型和3个蹲坐造型 整体衣服颜色也是参照了骆驼杯的比赛服装 人偶的面部基本都没上色 但头发、腰带和鞋都有分色 人偶的场景摆法也因人而异 蹲坐造型的人偶可以放在车顶上 或另外搭配轮胎等道具 站立的人偶基本能勉强立住 不过还是推荐使用蓝丁胶固定一下 人偶和小车搭配展示的效果很不错 有条件的小伙伴可以去定制一个展示盒 效果可能更好 综合评价 这辆法国队的骆驼杯路虎卫士 与首版那辆一样 依然是一款质感细节优秀的小车 材料扎实、独立零件丰富 品控也在中上水平 非常推荐入手 错过了首版的小伙伴这次不要错过 另外人偶套装的性价比也很高 如果你非常喜欢骆驼杯赛事 又是场景玩家 那车+人偶的搭配必不可少 而且这套人偶也不一定非得搭配骆驼杯车辆 所以单独购买也是可以的 MINIGT接下来还会出 骆驼杯相关的其他车型和场景配件 到时候再把这个系列的所有车型和配件放在一起 组成一个骆驼杯系列场景 那效果一定很赞 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这套是火柴盒2023年新批次 「工程车辆」/「Working Rigs」系列套装 其中联邦快递（FedEx）涂装送货车是新模具 其他三辆已经刷过多次 「Working Rigs」系列也有很多年历史了 之前也叫「Real Working Rigs」 主要定位的车型是 稍大比例的特种任务车辆 包括工程建设、农业机械 军事载具及城市消防和市政车辆等等 最大的特点就是 每款车都有相应的可动结构 所以这个系列的可玩性较高 而且很适合场景玩法 之前出过不少稀有的授权车型 我入坑这个系列比较晚 多以授权车型和特殊涂装车型为主 当时入手的第一辆「Working Rigs」 就是Oshkosh的军卡 车型题材和可玩性都很出色 也就是入了这款车之后 我才开始关注这个系列 这批次中热度最高的 应该是这款FedEx涂装的电动送货车 之前普卡23A批次那辆就比较火 这辆又是新模具和授权车型 BrightDrop 是美国通用集团旗下的公司 专做城市纯电动快递配送车和相关智能化产品 电动货车产品线就叫Zevo 目前仅有两款车型：Zevo 400/600 主要区别就是车身长度和轴距 车型名称后面的数字 分别代表了货舱的容积参数 —— 400/600立方尺（Cubic Feet） Zevo 400车型目前还未量产 Zevo 600的客户主要都是 美国一些大型物流服务商和商超 像DHL和沃尔玛都有在用这款车送货 截止到2022年 BrightDrop已经向联邦快递交付了150辆Zevo 600 联邦快递其实早在2010年就在使用纯电动配送车 而且那款车火柴盒也出过 就是国际牌的eStar电动货车 只不过由于当时的技术有限 这款车的使用成本过高 最后只能被淘汰 火柴盒以后说不定也会在这款车上 刷个FedEx涂装的版本 Zevo 600这款车拿在手里还是比较压手的 我仔细看了一下 白色部分的车体都是合金材质 包括后面的绿色尾舱门也是合金的 但是底盘还是塑料的 所以整体来看合金用料的占比还是挺大的 当然也可能是新模具的缘故 火柴盒如果后面继续在这款车上刷色 比如来个DHL和沃尔玛涂装的版本 不排除美泰为了节省成本 把白色的货舱部分换成塑料材质 车身的涂装参考了真车的样式 前后车灯细节都有简单印刷 车头有“FedEx”的logo 两侧后视镜细节的处理有点意思 分成了上下两部分 支架部分是连着车身一起压铸的 镜框部分则是与车窗一体的塑料件 整体效果其实还可以 车门上印了网址等信息 货厢上的大logo和左下方的绿色标识都与真车一致 后面有个绿色充电插头图案 尾舱门喷成了全绿色 上面也有各种绿色标识和logo 尾舱门也就是这辆车的活动部件 打开后上方有个夹层可以把门收进去 货舱内部没有任何细节 后杠右下角印有“BrightDrop”字样 底盘部分比较平整 没有任何细节刻画 前风挡和车窗采用的熏黑的半透明件 透过光照能看到里面的座椅 车头中间有一根支撑柱 因为货舱和车顶是一个整体合金件 所以需要支撑柱来稳固车身 这样来看也就理解为何用熏黑半透明件了 如果用纯透明的 驾驶舱的支撑柱会特别明显 影响小车的整体观感 另外小车的四个车轮尺寸非常小 这点的还原度其实很好 因为实车的车轮尺寸也不大 按照实际的视觉比例来看 应该也差不多就是火柴盒做出来的样子 总之就是质感挺不错的一辆小车 挖掘机这次披上了“国家公园”涂装 之前“INC”涂装也出过一次 这辆模具的材质用料比较实在 车体和底盘都是合金 其他部分是塑料 履带使用的软塑胶 有一定的可动性 但不适合滑行把玩 车身的涂装细节还是很丰富的 “National Parks”的标识和图案都比较清晰 全透明的驾驶舱 里面有基本的座椅和摇杆细节刻画 这车最大的亮点还是它的可动结构 基本模拟了真实挖掘机的结构原理 像动臂和斗杆都能通过对应的塑料“油缸” 实现一定角度的上下前后摆臂动作 铲斗虽然没做可动“油缸” 但是也有四段可调角度 一般履带式挖掘机采用的 都是这种铲斗向内的反铲形式 也有些采矿用的大型挖掘机 像利勃海尔和CAT有些型号的 使用的铲斗向外的正铲 车体上半部分可以360度旋转 履带也可以活动 所以这款挖掘机的整体可动性非常优秀 喜欢工程机械的朋友 完全可以买一个作为桌面玩具 再来看曼恩的TGS六轮重卡 这款模具之前刷过很多颜色 我还是第一次入手 第一感觉就是塑料感比较突出 可能是因为后部货斗和起重机是塑料材质 但其实车头和底部中间的蓝色部分是合金 该有的重量还是有 车身整体主色采用蓝色 车头的“MAN”字样和logo印刷的比较清晰 前大灯也有细节 两侧有简单的文字印刷 尾部只有尾灯做了分色 驾驶室看得也比较清楚 并排三座椅的布局 以及方向盘、中控台的细节都有 这款车的可动件也不少 整个货斗使用的偏软的塑料材质 韧性不错 两侧的挡板可以直接掰开放下来 但是挡板连接处是靠塑料的韧性支撑的 弯折太频繁肯定容易断裂 所以还是要注意 尾部的起重机采用的两段伸缩结构 可以360度旋转 起重臂的抬升角度也很大 末端的挂钩也可以90度活动 附带的货物可以取下 货斗底部的两个凹槽正好是货物的尺寸 所以正常收放状态下 货物不会晃动 底盘部分有一定的结构细节 两侧都有油箱 从传动轴能看出 这辆车应该是“6x4”的驱动方式 车型名称写的是“TGS 26.440” “TGS”系列是曼恩的重型卡车平台 车身总重在18-41吨 “26.440”则表示这辆车的重量和马力 ——26吨/440匹马力 火柴盒之前普卡那辆曼恩TGS卡车的名称 好像也是按照这个格式标注的 最后是这辆平路机 这款模具没有授权信息 但是也有十多年历史了 可动部件也很简单 就是下方的塑料前铲可转动 整车的重量比较压手 因为车体的绝大部分都是合金材质 驾驶舱部分和尾部中间的发动机舱是塑料 车身压铸细节还是不错的 像铆钉和一些管线细节立体感都很强 整体用料还是比较实在的 车身的涂装印刷比较简单 就是尾部有一些文字图案 小车滑行顺畅适合把玩 综合评价 这套车的卖点还是FedEx送货车 和“国家公园”涂装的挖掘机 我是因为另外两款模具也没有 再加上套入的价格也合适 所以才整套购买 对工程机械类车辆不感冒的朋友 完全可以单入FedEx送货车 车型、涂装和用料表现都不错 这款送货车也是这套中单入价格最高的 除此之外 其他三款车也没什么好评价和推荐的 都是刷过多次的模具 可动性和质感都中规中矩 入不入还得看自己的兴趣和收藏路线 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这套共有七款车型 分别是捷豹D-Type、保时捷910 名爵BGT、丰田路霸、福特警车 奥迪RS6旅行车和奔驰G63 6x6皮卡 其中捷豹和保时捷是新模具 而且也是这套中唯二的金属底盘车型 这套小车的涂装都是统一的70周年主题风格 哑光银灰色车身+橙黑白拉花+橙色轮毂 车身各处还有号码“70”及主题徽章图案 漆面主色带有珠光质感 整体的视觉效果还行 但没有很惊艳 整个火柴盒“70周年”主题系列小车的 涂装风格基本相似 都以橙色和银灰色为主 先来看看两款新模具车型 捷豹D-Type车型 这次并不是火柴盒首次推出 其实早在1950-1960年代 火柴盒就出过这款车型 只不过那时的模具设计得相对简单 捷豹D-Type量产于1954-1956年 原车是一款赛道专属的竞速赛车 曾连续三年（1955-1957年） 拿下勒芒24小时耐力赛冠军 其革命性的外观设计 让捷豹品牌在当时的赛车运动场上一炮而红 也为之后的E-Type奠定了基础 车身大量的空气动力学设计 及车体的制造工艺 均受到二战飞机的巨大启发 因为他的设计师 Malcolm Sayer 原本就是一位飞机设计师 像驾驶座后方的标志性垂尾 就极大地提高了车辆在高速下的稳定性 但这个设计仅用在赛道版车型上 D-Type还有一款合法上路的版本——XKSS 公路版车型就没有这个垂尾 好莱坞影星兼赛车手——史蒂夫·麦昆（Steve McQueen） 生前就拥有一辆捷豹XKSS D-Type从外观上 有“长鼻-Long Nose”和“短鼻-Short Nose”之分 火柴盒70周年这款是“长鼻”版 风火轮之前也出过D-Type 那款就是“短鼻”版 可以明显看到引擎盖和车头进气口的长度有区别 火柴盒这辆是全金属车身+底盘 拿在手里有压手感 车头前大灯的印刷效果一般 右车灯下方印有车牌图案 引擎盖有“70”的号码贴和主题徽章图案 车身两侧的涂装细节也差不多 除了徽章和号码贴 就是橙黑白三色线条拉花 以及“Jaguar”标识 垂尾外侧和尾部也有号码贴 车尾灯和车牌都有细节分色 内饰部分有基本的形态刻画 双座式座舱布局 以及风挡左右不对称的效果 都得到还原 底盘部分的颜色与车身主色一致 同时有简单的压铸细节 车轮的轮毂带有电镀轮圈 整体效果还行 橡胶轮胎的胎纹立体感也不错 整体来看车身涂装感觉差点意思 希望后面能在「可动部件」系列中 刷一个好看点的颜色 保时捷910这辆的关注度也比较高 虽然模具是新的 但这款车型火柴盒同样早在五十多年前就出过 所以这次并非首发车型 保时捷910又叫“卡雷拉 10—Carrera 10” 是基于保时捷906打造 也仍属于906车型系列 所以910的工厂代号是906/10 910量产于1966-1967年 作为厂队赛车 仅参加了一个赛季的比赛 在保时捷赛车史上无疑是短命的存在 但也为后续型号的赛车创造佳绩 做了有利铺垫 火柴盒这款小车的涂装细节比较丰富 前后贯穿了一条橙白色拉花 前盖印了号码“70”和“Matchbox”字样 前大灯的印刷效果还行 至少位置比较正 车头也印了保时捷的logo 车身两侧就是主题拉花和徽章图案 以及“Porsche”字样和号码 前面还有一个“P”的符号 右侧油箱盖有分色 后部引擎盖上两个散热孔用的透明件 后面同样印了号码 车尾的大灯做了分色 但是稍微有点移位 “Porsche”和“910”的标识稍微好点 内饰部分有细节刻画 能大致看到里面的座舱 前风挡透明件上做了雨刮器的细节 两侧车窗上还有铆钉的造型 细节还原得不错 底盘部分是合金材质 喷成了黑色 整体比较平整 压铸细节有限 值得注意的是 后轮轴比前轮轴更窄 这就导致后轮内凹严重 看起来非常不协调 况且真车也不是这样 这就类似风火轮改进前的 莱肯和大牛LP-700两款车的后轮效果 希望火柴盒后面能有所改进 替换成更宽的后轮 接下来就是5款刷色车型 名爵BGT这款模具首发于2020年 这次应该是第4个涂装版本 名爵B（MG B）系列发布于1962年 主打两门双座运动型轿车 B系列各车型总销量超50万辆 是名爵有史以来最畅销的车型系列 B系列包含敞篷版（Roadster） GT和GT V8三款车型 其中GT车型发布于1965年 车身由宾尼法利纳（Pininfarina）设计 虽然是两门Coupe车型 但是座舱改成了2+2的布局 提供了额外的乘员或行李箱空间 凭借其实用性和实惠的价格 名爵BGT深受消费者的喜爱 在长达15年的量产周期中 共卖出125,000台 算是一款非常成功的车型 火柴盒这款车的车身 有一条贯穿前后的橙黑白线条拉花 车门两侧和引擎盖上都印有号码“70” 前后车灯都有细节印刷 车尾还有“MG”、“BGT”和车牌的细节 进气格栅和前后杠与底盘是一体的 都是电镀塑料材质 内饰有细节刻画 中控台和座椅都看得比较清楚 后排坐舱有一根明显的支撑柱 底盘虽然是塑料材质 但是结构细节较前几款更丰富 再就是1985年款的丰田“路霸” 这款模具也有十多年了 首版出自2010年 前后也刷了十多个涂装 这次的车身涂装 除了前脸大灯和进气格栅有印刷 再就是两侧有常规的主题元素 车尾部则没有任何分色 另外内饰的后备箱空间 有明显的支撑柱 而老版本上并没有 火柴盒应该对模具做了调整 除此之外 老款的前大灯、进气格栅、部分前后杠 和内饰是一体的电镀塑料件 而新款的前后杠与底盘是一体的 进气格栅和大灯是在车壳上压铸的 其实从外观来看 两个版本的设计都各有长处 但就单纯从后备箱车壳柱来看 新版这辆的设计调整无疑是一种退步 福特野马警车这款模具也刷过多次 首版是这辆黑色的高速巡警涂装 我觉得美式警车还是得配黑白涂装才好看 再搭配这种复古轮毂就很对味 新款这辆的车顶和前后盖都刷成了黑色 前后印了“Police”的字样 但是车头的文字是镜像效果 不知道这个是否有什么说法 我开始以为是印错了 后来看板卡上的封绘图也是这样 车头大灯是两个熏黑的透明件 中网包括福特的logo都没有印刷 车尾部也是一片空白 车窗用的黑色半透明件 好在两侧车窗镂空 内饰细节还能大致看清 底盘部分没什么变化 整体来看和首版没什么区别 再来看奥迪RS6 Avant 这款模具算是火柴盒 广受玩家喜爱和追捧的老模具之一 首发于2006年 在2010年之后就被火柴盒“雪藏” 直到2018年模具才再度回归 在“雪藏”的7年中 这款RS6 Avant的价格也水涨船高 成为很多后入坑玩家的怨念 这款车之所以热度高 很大程度上还是因为它的 “西装暴徒”和“扮猪吃老虎”的江湖绰号 在众多车迷心中 奥迪RS6 Avant就是旅行车的天花板 火柴盒这款模具是2004款车型 也就是基于C5版A6的初代RS6 Avant 实车搭载了一台4.2升V8双涡轮增压发动机 最大输出450匹马力 零百加速4.7秒 这个性能参数在当时是可以正面硬刚 兰博基尼盖拉多等超跑车型 关键是RS6 Avant还很能装 标准的五座布局+巨大的后备箱空间 深得低调顾家土豪人士的心 火柴盒这版的涂装细节与之前版本基本一样 前后都有节操 像大灯、进气格栅、前杠、雾灯 车牌、奥迪logo和车型标识细节都有 引擎盖和车顶比较干净 车身两侧有主题涂装元素 车窗同样也是熏黑的半透明效果 不过内饰也能看清 后备箱空间仍然能看到支撑柱 我对比了一下老版的黄色和墨绿色 这两款都没有 而从2018年模具回归后的珍珠白色款开始 之后出的颜色都有支撑柱 所以2010年之前的版本都没有 这也应该是两个版本唯一的区别 底盘部分还是一样 结构细节刻画得不错 油箱和管路的立体感都较强 最后来看奔驰大G的6x6皮卡 这款模具当年首发时也是异常火爆 记得普卡白色那辆一上来就卖60-70 而且还卖断货 后来在各种系列中刷色后 价格才有所回落 AMG G63六轮皮卡量产于2013年 是奔驰大G家族非常奇特的存在 底盘采用了门桥结构 为车辆提供了夸张的离地间隙和通过性 实车搭载的一台V8双涡轮增压发动机 拥有536匹马力 是当年中东土豪最喜爱的冲沙“玩具”之一 火柴盒这款G63六轮皮卡 也是众多小车玩家最喜爱的掌上玩具之一 与火柴盒出的标准版G63越野车相比 这辆六轮皮卡的比例明显更小 这也是为了限制小车的整体尺寸 车身模具的细节刻画得不错 前后都有印刷分色 奔驰标和“AMG”车牌都很清晰 尾部有“G63”和“6x6”标识 后斗里还有一个轮胎造型 内饰部分都有细节展现 底盘比较简单 火柴盒之前在新「Superfast」系列中 也出过一个蓝色胶胎版 个人感觉那款的整体效果更好 综合评价 这款70周年特别版「收藏家」套装 如果仅从涂装上看 吸引力有限 整体的色彩搭配谈不上丑 但也没有让人眼前一亮 涂装细节方面 产品虽然是精品胶胎的定位 但并未完全做到基本的车首尾细节印刷 比如丰田和野马警车的车尾都是一片空白 车型题材方面 2（新模具）+5（老模具）的搭配很一般 不过好在两款新模具都是合金底盘 用料方面略显诚意 另外五款刷色车型中 G63皮卡、奥迪RS6旅行车 和丰田“路霸”这三款比较热门 所以即便整套入手 5款热门+新模具车型的占比 整体性价比还是不错的 如果你对套入无感 建议单入两款新模具车型即可 THE END