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【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这批中只有一款授权车型 就是Brembo涂装的大众T1直线加速车 其他四辆都是原创车型 那我就按照编号顺序依次分享这五款车 1号车是这款Twin Mill 车身涂装品牌是B&M B&M是美国一家专门做 高性能汽车变速器及周边配件的厂商 车身以白色打底 前后贯穿了红蓝两色的线条拉花 车头印有品牌logo 车身中间还有风火轮的火焰标 两侧也有品牌logo 两个发动机细节都是电镀塑料件 车壳下面就是风火轮大脚车 通用的发动机和驾驶座椅细节 车体拉杆结构件用的红色塑料 但貌似比较松 车轮毂为蓝色 轮毂外圈用的电镀红色 2号车是这辆“Bilstein（倍适登）”涂装的 Midwest Madness皮卡 车名直译过来叫“狂野（美国）中西部” 总之就是很狂野 倍适登大家应该都不陌生 从品牌标识上也能看出 这是一家专门做悬挂系统的厂商 车身的涂装配色和图案拉花我很喜欢 黄蓝白的搭配显得又亮又个性 与倍适登的品牌色彩一致 车门两侧和车尾印有品牌标识 车头进气格栅是电镀塑料件 但是没有任何分色涂装 引擎盖上有发动机外露的部分 车窗部分为透明蓝色 车架的拉杆结构与轮毂主体 都统一做成了黄色 与车身涂装色系相呼应 轮毂圈喷了电镀蓝 这辆大脚车的整体视觉观感 我觉得是这五款中最好的 可能还是归功于醒目的涂装配色吧 3号车是这辆PPG涂装的牛奶送货车 PPG是美国一家专门做工业涂料和油漆的厂商 覆盖航空、汽车、建筑、船舶等多个领域 几乎全球各大汽车厂商 都使用PPG的汽车涂料产品 这辆车的涂装比较特别 做出了彩色渐变的效果 同时还有不同颜色的 类似油漆往下滴的痕迹效果 可能是为了凸显PPG是涂料公司吧 车头部分的大灯和中网都有印刷 车身还印有号码“22”和PPG的logo 下面的车架和拉杆结构做成了粉色 轮毂则做成了白色 这辆大脚车的整体感觉就是五颜六色 确实很符合PPG的产品属性 4号车是这辆“黑寡妇排气”涂装的 “Torque Terror”皮卡大脚车 我发现美式怪兽卡车的名字都很直白粗暴 就一定要把那股嚣张劲儿 体现在车名上 比如什么“Grave Digger（掘墓人）” 潜台词好像是在说 “就问你服不服？不服我掀你祖坟…” 再比如这个“Torque Terror” 貌似在告诉别人：“论扭矩，我吓不死你！” 当然这也正是美式大脚车的独特文化 “黑寡妇排气”在美国主要是给改装赛车 提供性能排气消音器的厂商 普通的家用车换装“黑寡妇排气”后 也能拥有霸气的排气声浪 所以能看到车身的品牌标识上 写了“The King of Sound（声浪之王）“ 整个车头没有任何细节分色 引擎盖上有圆形的品牌视觉 最上面有个蜘蛛图案 估计这个蜘蛛的品种就是“黑寡妇” 车身两侧的涂装 就是“黑寡妇排气”品牌的红黑主色条 车尾也有品牌logo和蜘蛛图案 整个小车基本以黑色系为主 包括拉杆结构和轮毂都是 轮毂圈用的电镀银色 最后这辆5号车 就是Brembo涂装的大众T1直线加速巴士 Brembo这个品牌大家肯定都再熟悉不过了 中文名叫“布雷博” 是专业做车辆高性能制动系统的厂商 这辆大脚车也使用了红黑色 作为涂装主色系 车头部分的细节分色都有 尤其这个醒目的“大众”logo 尾部的尾灯同样做了分色 尾翼是红色的塑料件 上面还有铆钉的细节 尾部的圆形排气管是电镀件 与普通版T1直线加速巴士的车壳相比 两个版本的尺寸一样大 车尾的造型也基本一样 但是车顶的细节有所不同 另外大脚车版的车壳不能向上翻起 轮毂和拉杆结构同样是黑色 轮毂圈为电镀红 这辆车也是这批中车身高度最高的 综合评价 这批次的车型和涂装 整体感觉不如前两批次 首先是授权品牌车型较少 像之前有路虎卫士90 Jeep牧马人和大众甲壳虫等 这次就仅有T1巴士一款 其次是热门主题涂装较少 前两批的“海湾石油”、“月亮眼” “飞劲”和“MOMO”都大受追捧 这次的涂装除了布雷博和倍适登 可能大家熟悉一点 另外三个品牌相对小众 不过这批次中的PPG和倍适登 两个涂装的大脚车我非常喜欢 主要因为它们的颜色醒目、色彩斑斓 看着非常特别、有个性 目前不知道这批大脚车是否有国行版 貌似上一批开始就没有国行版发售 所以有感兴趣的朋友 可以看看海淘或代购的店家 而且套装价格不算便宜 如果不是对大脚车有特别爱好 建议大家看看就好 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这款套装想必大家的期待度都很高 对老玩家来说 这是经典系列的复刻与回归 对新玩家来说 这是曾经“海景房”系列小车的最佳平替 老版《速度机器》首发于2010年 那个时候风火轮还手握法拉利版权 所以当时出过很多法拉利经典和旗舰车型 以及不少其他品牌的“神仙”车型 像布加迪威龙、萨林S7 法拉利恩佐、大众尚酷 奥迪TTS、兰博基尼Murciélago LP670-4 SV 等等等等 凭借全授权品牌和跑车题材 《速度机器》系列在当时非常受欢迎 风火轮也在各大渠道疯狂铺货 我还记得2013-2014年那会 一到周末就挨个去跑北京的几个玩具反斗城 所以我现在仅有的大概10辆 老款《速度机器》小车几乎都是在反斗城买的 再等到自己回过神来想收更多的时候 《速度机器》系列的价格 早已飞入太空、遥不可及 所以我非常羡慕那些早年 就平价入手大批《速度机器》小车 甚至集齐所有车型的大佬 与老版作为一个独立系列存在不同 这次的新版《速度机器》 则是「汽车文化」产品线之下的子系列 能看出风火轮试图在从里到外 还原老版的主要特点 比如板卡主视觉基本沿用的老款设计 轮毂样式也是完全复刻 连塑料车轮也是“毫不吝啬”的还原了 不同之处可能就是工艺和材质 老款「速度机器」小车都是塑料底盘 而新款则保留了「汽车文化」系列 标配的金属底盘 玩家吐槽最多的可能就是塑料轮胎 打破了「汽车文化」“铁底胶胎”的传统 不过仔细想想这个操作也没毛病 既要有经典元素复刻 也要有材质工艺升级 不过客观来说 风火轮的“数码转印”工艺颗粒感夸张 效果可能还不如老款 另外关于轮毂的复刻 老版《速度机器》前后其实出过两款轮毂 这次复刻的是最原版的六爪样式 还有一种就是普卡多幅轮毂 据说也是风火轮为了 去（模具）库存、降成本 并且减配版主要销往了亚洲 所以我之前买到的版本中 有3辆都是用的这种减配版轮毂 回到这款套装 这次的五款车型都是老模具 保时捷911GT3这辆是去年刚出的模具 首版是这辆蓝色普卡 这款车属于最新的992代911车型 同时也是911GT3系列的第四代 实车拥有502匹马力 百公里加速3.2秒 极速317km/h 风火轮这次版本的车身 采用了前后蓝黑拼色的涂装 后部搭配白黑蓝三色线条拉花 车身两侧印有号码“60”和“PORSCHE”字样 前盖上也有号码 从漆面质感来看 还是老问题 就是颗粒感太强 看着像低画质图片上的噪点 两侧A柱上的漆面尤其明显 车头的保时捷logo 和两个黑色的排气孔印刷的位置比较正 贯穿式尾灯和尾部logo也有印刷 与普卡版这辆相比少了车尾牌照的细节 两个前大灯用的透明件 车窗的透明度也还可以 可以基本看到内饰细节 小车车轮用的金色轮毂 底盘部分比较平整 尾部能看到扩散器和排气孔的细节 小车拿在手里很压手 另外塑料轮的顺滑度非常好 这要放轨道上玩肯定狂飙 迈凯轮720S这款模具出了也有五年了 在普卡和精品胶胎线中刷过多次 首版是这辆金属橘红色 这辆是《速度与激情》里的版本 迈凯轮720S发布于2017年的日内瓦车展 是650S的替代车型 在整个迈凯轮车型序列中 介于“入门级（Sport）”和“旗舰级（Ultimate）”之间 像570S和Artura就属于“入门级” 而“旗舰级”则包括塞纳、Elva Speedtail、P1等等 720S系列算是迈凯轮的核心产品线 车身采用了改进型碳纤维硬壳结构 使得整个车体既轻又坚固 搭载4.0升V8双涡轮增压发动机 最大输出710匹马力 百公里加速2.9秒 极速341km/h 属于标准“2秒俱乐部”成员 720S继承了迈凯轮车型家族的经典设计 包括自F1车型就开始使用的“蝴蝶门” 还有流线型车身 及尾灯造型也借鉴了P1的设计 这款车还有个可拆卸式硬顶敞篷版 也就是火柴盒出的那款720S Spider 除此之外还有一个限量版——765LT 720S车型已于去年（2022）12月正式停产 替代车型也传言将在下个月发布 这辆《速度机器》版720S的车轮尺寸 看着比之前的版本小一点 所以车身离地高度看起来相对协调点 这次的车身采用的金属橙黄色漆面 漆面比较细腻光亮 没有全“数码移印”涂装的那种颗粒感 但是前后车灯及车身的排气口细节 仍然是印刷工艺 前后也印了迈凯轮的logo 车窗和车顶是整体式黑色半透明件 内饰看得不太清楚 轮毂使用的深灰色 底盘没什么可说的 接着看帕加尼的Zonda R 这款模具也是去年（2022）首发 首版是这辆磨砂黑色 第二辆是白色款 这次是银色漆面 帕加尼Zonda R发布于2007年 是一款专为赛道打造的超级跑车 除了外形基本沿用Zonda F 绝大部分都是全新设计 Zonda R搭载的一台梅赛德斯-奔驰提供的 6.0升V12发动机 与奔驰CLK-GTR的发动机型号同款 只不过帕加尼做了进一步升级 使其最大马力达到740匹 百公里加速2.8秒 极速375km/h Zonda R总共仅生产了15台 另外还有5台终极版——Zonda Revolución 可能也是因为这款车并非合法上路车型 同时据说Zonda R车型的开发 也是为后来的Huayra车型做技术验证 后来Huayra发布后 的确有很多技术参数与Zonda R一致 这辆精品版Zonda R相较于前两款普卡 前后车灯均做了细节分色 车身侧面印有号码“1”和“Zonda R”标识 大尾翼两侧也有“Pagani”的字样 整个车窗和车顶的塑料件 感觉像是纯黑窗 即便在光照下也几乎看不到内饰 轮毂同样为灰色 底盘部分比较平整 有前铲和尾部扩散器的细节 但貌似我这辆的前铲和扩散器 都有掉漆的问题 应该是原厂的品控瑕疵 这么来看还不如给我整个塑料底盘… 再来看福特GT 这款车是2009年的老模具 同时也是这套中唯一一款 在老版《速度机器》中也出过的模具 原型实车应该是Matech Concepts 基于福特GT打造的GT1组别赛车 搭载的一台5.3升V8发动机 拥有650匹马力 风火轮这辆小车尾翼中间有下凹造型 与真车款尾翼造型有出入 车身的涂装样式与2018年的 《Gran Turismo》游戏主题普卡那辆一样 包括车身颜色、拉花和号码 漆面类似珍珠白色的效果 车身的细节分色还是比较丰富的 除了前后车灯的基本细节 侧面还有美国国旗图案和一些小标识 尾翼还是单独的塑料件 车窗和尾部发动机窗透明度不错 可以较清晰地看到发动机细节 前后车轮仍然使用的大小轮 轮毂同样为灰色 底盘很简单 尾部的扩散器造型很突出 最后来看兰博基尼的毒药 这也是款老模具了 首版是这辆2014年的银色普卡 另外2016年的「娱乐文化」系列 还出过《GT》主题的铁底胶胎版 兰博基尼毒药发布于2013年 是为纪念兰博基尼成立50周年 基于Aventador车型打造的限量超跑 Coupe硬顶版全球仅4辆 Roadster敞篷版仅9辆 发布时的售价就达四百万美元 是当时全球最昂贵的量产车之一 毒药搭载了一台6.5升V12发动机 最大输出740匹马力 车身使用了非常大胆的空气动力学设计 像车头的大前铲 以及尾部夸张的尾翼和扩散器 都是为了最大化下压力和气流效率 我最初看到这款车的图片时 就完全被它的外观所吸引 所以后来还专门买了台 AUTOart的1/18比例的红色毒药 外观看着确实很霸气 风火轮这次的版本乍一看 有点肉的感觉 估计是红色漆面太厚的原因 对比来看 普卡款就明显好很多 车身的线条更清晰、立体 车头部分的细节分色还行 标志性的“Y”形大灯 我这辆左侧大灯稍微有点移位 兰博基尼logo的位置也有点靠前 值得注意的是 车头下面一层进气口的位置 这次涂成了黑色 更还原真车的样式 而之前普卡这两辆进气口与车身同色 车身侧面有沿着门边的白绿黑线条 后部散热口采用的数码印刷 颗粒感十足 中间的垂尾两侧印了“Veneno”字样 只怪印刷工艺太烂导致非常模糊 车尾部能看到“Lamborghini”的标识 整个内饰部分看得比较清楚 前后车轮同样采用的大小轮 底盘也没什么变化 综合评价 新版《速度机器》套装在包装和车轮上 基本复刻了老版的感觉 有致敬经典 也有配置升级 主要的卖点也仅仅是情怀 首先从车型题材来看 5款车虽然基本都是“2-3秒俱乐部”成员 也符合“速度机器”主题的定位 但是一款新模具都没有 多少让人觉得有点诚意不足 其次从品控质感来看 “数码移印”工艺依旧槽点很多 像毒药垂尾上“Veneno” 这么大尺寸的文字都糊成这样 实在难以理解 不知道是不是我中奖了 还是说就是普遍情况 大家可以弹幕留言告诉我 再就是偶尔有些地方会有掉漆的瑕疵 而关于这次使用的塑料车轮 我个人倒觉得可以理解 毕竟要尽量还原老版的特点 车轮和轮毂是最容易操作 且相对更能接受的点 想象一下如果风火轮复刻塑料底盘 那估计要被玩家的口水淹死 所以换个角度想想 塑料轮搭配合金车身和底盘 这车在轨道上的重力加速度 肯定秒杀普通轨道赛车 这不正好应了“速度机器”的主题嘛 5款车中我个人最喜欢毒药和Zonda R 对于没有《速度机器》情结的玩家 推荐单入这两款 情怀玩家们估计大概率会套入 那既然为情怀买单 就不必过多纠结品控 纠结也没意义 还不如好好享受“拥有”带来的精神愉悦 最后也希望 风火轮能持续推出《速度机器》系列 多一些新模具 也多一些绝版车型复刻 按照之前老版70多款车型的规模 这个系列其实大有可为 让我们拭目以待吧 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 「花园大道」系列第15辑 车辆序号是71-75 其中福特Escort RS Cosworth 和2004款的马自达性能版Miata 这两款车是新模具 另外三款车中 大众T1巴士已经刷过N次了 英帕拉和思域Type R EK9两款 这次都是首次出铁底胶胎版 按照序号顺序 先来看福特的Escort 这是辆1993年的Escort RS Cosworth 从外形能看出 这是一台拉力赛车 专为WRC和Group A赛事打造 以当时还在开发中的第五代Escort为基础 搭载了一台Cosworth的（YBT型） 2.0升四缸涡轮增压发动机 配备了全时四驱系统 最大输出马力被限制在300匹 因为这也是FIA对Group A赛车 设置的最大马力限制 但据说这台RS Cosworth 实际至少能输出350匹马力 零百公里加速仅3秒 这辆车最与众不同的地方 当属车尾部的双层后扰流板 这在当时算是非常激进且伟大的设计了 而这个设计创意则出自 一位B站知名UP主之手 —— Frank Stephenson （设计师老弗） 老弗刚入驻B站那年我就关注了 像迈凯轮P1、玛莎拉蒂MC12 和法拉利F430等传奇车型都是老弗的作品 双层后扰流板的设计 老弗在上一款Sierra RS 上其实已经用过 造型的创意源自一战德军的 福克Dr.1三翼战斗机（Fokker Dr.1） 老弗最初给这辆车 设计的三层后扰流板 后来福特管理层为了节省成本 要求去掉中间那层 而后才改成双层扰流板 即便是双层的设计 同样为车辆带来了出色的下压力 在1993年-1998年期间 福特厂队的Escort RS Cosworth赛车 共拿下10个分站冠军 到1999年才被替换成福克斯RS车型 风火轮这款车的涂装是有实车参考的 白色漆面搭配蓝灰图案 涂装细节比较丰富 数码转印的效果还是老样子 这里懒得吐槽了 车门和引擎盖上印有号码#1 车身多处都印有福特logo 车头尾的细节基本拉满 所有的灯都有分色 尾部印有车型名称和“Team Ford”文字 车身模具的细节刻画还是比较到位的 像引擎盖上的两个散热孔 车顶的两个凸起的造型 两侧的后视镜 门把手和钥匙孔 及尾部的双层扰流板造型 效果都还原得不错 风火轮之前出的普卡版 1987年的Sierra Cosworth车型 也还原了后扰流板的设计 内饰部分 能明显看到白色防滚架 方向盘和座椅也能看清 车轮的轮毂样式和颜色 这次选的都恰到好处 与实车基本一致 橡胶轮胎没有胎纹 底盘部分就是简单的压铸细节 整体来看 这款小车的还原度非常好 大众T1巴士这款模具 我已经数不清到底刷过多少次了 我只记得每款的价格都不便宜 基本都是精品铁底胶胎版 而且「流行文化」系列出的尤其多 可能是因为方正平整的车身造型 后面货厢又是全封闭的 很适合做大面积的图案印刷 小车拿在手里还是一如既往的压手 这次的车身涂装比较简约 就是上下两个不同深浅的绿色 车身整体贯穿类似彩虹色的腰线 所以整体漆面看起来颗粒感不那么明显 底盘刷成了白色 整体色彩搭配在一起挺漂亮的 车头的大灯都有分色 大众logo的分色不太明显 尾部车灯和车牌均有涂装 内饰为纯白色 座椅和方向盘细节都有刻画 透过尾窗也能隐约看到平整的货箱内部 四个车轮采用的电镀轮毂 轮胎带有胎纹 底盘部分没有太多细节 接着看EK9思域Type R 这款模具首版出自2021年的普卡 首版也是辆纯白色 车身没有任何图案 EK9思域Type R发布于1997年 是继NSX和Integrale后 本田的第三款Type R车型 搭载了一台1.6升四缸自吸发动机 最大输出185匹马力 零百加速6.8秒 这款1999年的思域Type R 也是本田在1990年代 工程技术与设计巅峰时期的代表 风火轮这次的车身涂装 采用Chasing JS品牌的黑白简约风格 白色漆面+黑色线条装饰 CJS是美国加州的一家 专门做高性能钛金属改装件的公司 主要适配日系经典车型 我看了一下他们的官网 零部件的价格还挺贵 风火轮这辆车车门两侧印有CJS的logo 前风挡顶部和车尾车牌处 有“Chasing JS”的文字 车顶两侧到车尾门两侧 有较粗的黑色线条 同样呼应了CJS的品牌风格 前后车灯都有印刷 首尾的红头本田标能大致看清 尾窗上还印有几个品牌商的logo 内饰部分采用了与真车一样的专属红色 各部分细节都有刻画 像赛车桶椅造型看的都很清楚 白色六幅轮毂配白车身效果不错 这款车轮胎也不带胎纹 底盘部分有简单的细节压铸 与首版对比一下 雪佛兰英帕拉SS这款与首版那辆 都是纯黑色漆面 可以看作是首版的铁底胶胎版 这款实车首次是以概念车的身份 亮相于1992年的底特律车展 1994年才开始量产 属于第七代英帕拉SS 然而这并非一款全新设计的车型 在它的躯壳之下 其实就是雪佛兰的Caprice 两款车的外形和尺寸几乎一样 制造平台也相同（B-Body platform） 但为了不负“英帕拉”及“SS”的名号 这也是时隔近10年后 雪佛兰再次启用“英帕拉”名称 雪佛兰对Caprice轿车 进行了一系列的技术和性能升级 为第七代英帕拉SS装备了一台 与克尔维特和科迈罗Z28同款的 5.7升V8发动机 拥有260匹马力 零百加速不到七秒 对于一台两吨重的全尺寸豪华轿车来说 这个性能表现可谓不俗 并且比当时同为后驱的宝马5系要快 1996年也是第七代英帕拉SS量产的最后一年 在这一年的版本中 雪佛兰对外观做了微调 并搭配换装了17寸的五幅轮毂 这款车代表了美国人 对豪华性能车的独特设计思路 那就是够大、够快、够舒适 在1996年之后 英帕拉车型再度中断 直到2000年才再次复活 风火轮这款车完美还原了 修长扁平的车身外观 以及五幅轮毂 从侧面看 车尾确实很长 纯黑色漆面搭配电镀轮毂效果不错 就是感觉轮毂的尺寸稍微大了点 有点类似美国西海岸的改装风格 相比之下 首版普卡这辆的车轮尺寸就协调很多 车身模具上没有后视镜造型 比较遗憾 前后车灯和logo都有印刷 但是颗粒感依旧突出 车头logo印的雪佛兰标 车尾和两侧D柱印的则是羚羊标 因为“Impala”直译过来就是黑斑羚的意思 车尾两侧还印有“Impala SS”的文字 但实在是看不清 普卡这辆效果好点 内饰部分为全黑 但还是能看清里面的座椅和方向盘 细节刻画得还行 底盘部分也是亮黑色 前后轮处有简单的压铸细节 与首版对比一下 最后就是马自达的性能版MX-5 Miata 官方名叫Mazdaspeed Miata Mazdaspeed是马自达的官方改装厂商 1983年由马自达东京公司变更而来 全权负责马自达品牌的改装和性能部件开发 同时还作为马自达厂队 活跃于世界各大汽车赛事 其中马自达787B赛车 拿下1991年的勒芒24小时耐力赛冠军 创造了历史 马自达也因此成为当时唯一一个 赢得勒芒赛的日本汽车制造商 Mazdaspeed Miata量产于2004年-2005年 基于第二代Miata（NB）打造 在原有的1.8升四缸发动机基础上 增加了一台涡轮增压器 将动力增加到178匹 百公里加速6.7秒 与普通版Miata相比 Mazdaspeed版本升级了悬挂系统和轮胎 并装备了扭矩感应式限滑差速器 从外观来看 车身姿态更低、轮胎更宽 给驾驶者带来了 类似美式肌肉车的驾驶感 本来普通版MX-5 Miata就是畅销车型 Mazdaspeed版Miata 又为消费者带来了更进一步的驾驶乐趣 自然也是大获成功 风火轮这辆的车身采用金属酒红色漆面 漆面质感不错 非常光亮 实车也有相似的颜色版本 车身模具有压铸后视镜的细节 前风挡使用的熏黑半透明件 边框也做了红色分色 前后车灯同样是数码转印效果 前后马自达logo和车牌能大致看清 车尾的车型信息印的很模糊 参考实车应该印的是 “MX-5”和“Mazdaspeed” 内饰部分也是纯黑色 基本细节都有刻画 看得也是一清二楚 车轮尺寸看着不大 但实际上17寸的车轮 搭配Miata小巧的车身 应该是显得车轮比较大 风火轮这套车轮稍微小了点 如果跟英帕拉的车轮互换一下 说不定两全其美了 轮毂样式倒是接近实车的五幅样式 底盘部分没有可说的 小车整体来看还是很漂亮的 综合评价 我认为这是一套值得套入的「花园大道」 两款新模具+两款首次铁底胶胎版 再加一台经久不衰的畅销车型 每款车其实都有入手的理由 五辆车中只有福特Escort这辆 涂装较复杂 所以数码转印涂装的面积较大 车身整体的颗粒感相对更明显 但好在车型题材不错 内外的细节刻画都很到位 尾部双层扰流板的设计 也是汽车设计史上的一次杰作 值得收藏 其他四辆的漆面都以纯色为主 漆面的质感都尚可 整体观感也都不错 除了个人感觉 英帕拉和Miata的车轮尺寸稍微有些出入 预算有限的朋友 推荐入手两款新模具即可 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 风火轮2023年最新批次「娱乐文化」系列 其中有两款热门和新模具车型： 《极限竞速》游戏里的奥迪RS2 Avant 和《大白鲨》电影里的雪佛兰开拓者 另外三辆分别是《霹雳游侠》中的K.I.T.T 《瑞克和莫蒂》里的飞船 和《忍者神龟》里的Party Wagon 这三辆之前出过多次 而且我也早已入手 所以这次就没有重复购买 这批次「娱乐文化」出的让人出乎意料 之前没看到过任何图片预告 突然就在某宝上现货开卖 国外Ins上的知名小车博主发的预告图 也是从国内网络平台转载而来 中国市场这次算是妥妥的全球首发 这次风火轮的国内上新速度值得点赞 先来看看奥迪RS2 Avant 我在《极限竞速6》和《地平线4》中 都玩过这辆车 对一些有历史意义的车型 我一般都会在游戏中收录进车库 奥迪RS2 Avant就是其中之一 作为奥迪初代RS车型 及奥迪首款高性能运动瓦罐车 奥迪RS2 Avant的成功 离不开保时捷的深度参与 RS2 Avant量产于1994年-1995年 基于奥迪80 Avant（B4）平台打造 全车采用了大量保时捷911（964和993代）的零部件 换装了全新的悬挂系统和刹车系统 同时对发动机进行调校升级 配备了六速手动变速箱 和带托森差速器的Quattro四驱系统 车轮使用的也是保时捷911同款17寸轮毂 连整车制造都是在保时捷 斯图加特总部的祖文豪森工厂完成的 实车搭载了一台2.2升的直列五缸发动机 拥有311匹马力 百公里加速5.4秒 是当时全球最快的运动瓦罐车 风火轮这款模具 首发于2021年的普卡 车身涂装貌似没有在游戏中找到 但是涂装效果不错 黑红两色也是现今奥迪RS品牌的主题色 整体图案元素和拉花很漂亮 但车身白色的底漆质感一般 像刻线缝隙处和棱角处都有点露底 车头处的漆面也有点小污渍 车身的涂装元素很丰富 虽然数码移印还是会有点颗粒感 但文字和图案都印得比较清晰 包括前后车灯图案和车标 这次的印刷效果其实还可以 车身两侧印了四个品牌商的logo “Forza”标志和号码“23” 及“Audi Quattro”和“Audi Sport”的文字 车顶、前风挡和引擎盖上 也有“Forza”的标志 前风挡和尾窗上还刻画了雨刮器的细节 内饰部分有基本细节展现 可以清楚的看到档把和手刹 运动座椅的样式也还原了 后排座中间有支撑柱 车轮使用的白色多幅轮毂 与车身颜色很搭 底盘刷成了红色 与车身的红色相呼应 前后有简单的压铸细节 整体来说 这款小车还是很漂亮的 跟前几款普卡版简单对比一下 再来看雪佛兰的开拓者 我第一次看《大白鲨》电影 应该是20多年前了 电影里鲨鱼吃人的场景 也是我的童年阴影之一 导致我现在一直都有点深海恐惧症 之后也再没看过第二遍 电影的很多剧情我已经忘了 包括这辆雪佛兰开拓者 我也基本没什么印象了 这辆车是影片中马丁警长的专车 车门上印了“Amity警察局”的文字 原型车是1974年的雪佛兰K5开拓者 属于第二代车型 1976年之前的版本车身 采用的可完全拆卸式车顶 所以影片中这辆敞篷版 就是车顶拆掉后的形态 而不是为了改装把车顶切掉了 前排座椅后的警灯和支架应该是加装的 风火轮这辆车做得比较结实压手 车身涂装基本还原了影片原车 漆面的质感还行 没有明显夸张的问题 车头的进气格栅和前杠 与底盘是一体合金压铸的 车标和车牌都是在合金原色基础上印刷分色 效果不错 大灯也有印刷 车身侧面除了警察局的文字 还有“K5|Blazer”的标识 尾部的圆形图案印刷得很模糊 实车上是“Cheyenne”的版本贴标 “Cheyenne”指夏延市 是美国怀俄明州的首府 同时也泛指夏安（夏延）族 是北美印第安原住民的一个分支 车尾部有车灯、雪佛兰字样和车牌印刷 前风挡用的熏黑半透明件 边框也做了车身同色印刷 内饰部分以棕色为主 同样参考了真车 有基本的细节刻画 座椅后的警灯和支架 使用的偏软的塑胶材质 尾部备胎造型是独立零件 备胎右侧还有医药包的细节 四个车轮的尺寸比较大 轮毂仅还原了电镀效果 轮胎使用的横纹越野胎 效果比较霸气 底盘部分的结构细节刻画得不错 前后桥和传动轴的细节都很立体 整体感觉 这辆车的手感非常好 做工用料扎实 另外三款与之前出的版本一样 所以我就用之前的版本 简单展示一下 《霹雳游侠》K.I.T.T这款模具比较老了 首版出自2012年 普卡、精品和展会系列都出过多次 希望下次能单独出K.A.R.R的颜色版本 《忍者神龟》Party Wagon这辆 可玩性不错 车门可开 车顶的炮管可上扬 这款模具首发于2019年的圣迭戈漫展展会版 2020年首次下放到「娱乐文化」系列时 价格一度炒得很高 后来再次复刻后价格才回落 这次应该是第四版 之前没有买过这款Party Wagon的朋友 这次可以考虑入手 单入价格也很合理 最后这款《瑞克和莫蒂》的飞船 与Party Wagon类似 曾经首版的价格都比较高 这是第三次在「娱乐文化」系列中复刻 风火轮之前在「流行文化」系列中 还出过《瑞克和莫蒂》的主题套装 那款套装的价格现在也是水涨船高 《瑞克和莫蒂》属于成年人类别的动画 剧中瑞克和莫蒂两个主角的原型 就是《回到未来》中的马丁和布朗博士 每一集都是独立的剧情故事 而且包含很多对现实的深层隐喻 故事设定和脑洞非常之大 被国内外观众一致评为高分神作 有时可能需要看多遍才能理解其中深意 我自己也一直在追这个动画 今年新一季的剧集貌似还没消息 这款瑞克的飞船带底座支架 我之前买了一个定制的主题展示盒 然后自己手涂了几个剧中主角人偶 放在一起效果非常不错 感觉一下从平面动画 变成了三维立体动画 综合评价 这两款热门新车整体表现都还不错 推荐入手 这应该也是绝大多数玩家的共同选择 毕竟另外三款之前出过多次 感兴趣的玩家肯定早已入手 这次完全没有重复购买的必要 之前没买过其他三款的朋友 这次倒是可以考虑套入 套装的价格也很实惠 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这款意大利套装的主题名称 用的一个意大利语单词—— Spettacolare 与英语单词里的“ Spectacular ”同义 有“壮观、华丽、引人入胜”的意思 套装包含两辆兰博基尼 两辆阿尔法·罗密欧 和一辆蓝旗亚 这三个都是意大利非常有代表性的汽车厂商 风火轮这套的板卡设计也比较用心 并排摆放可以看出 板卡背景色正好组成 “绿白红”的意大利国旗色组合 非常漂亮 这次的五款车型中 仅有白色兰博基尼新康塔什是新模具 同时也是0号隐藏款车型 接下来还是按照编号顺序 简单看看每款车的表现如何 阿尔法·罗密欧155 V6 TI这款模具 首发于2022年的「花园大道」10 这次是第二版 还有第三版出自 前段时间出货的「运输车队」系列 阿尔法·罗密欧155 量产于1992年-1998年 是一款对标宝马3系（E36）的运动型轿车 实车有多款动力配置选项 包括1.8升和2.0升的四缸发动机 以及2.5升的V6发动机 当时正逢1993赛季 德国房车锦标赛（DTM）进一步放宽比赛规则 允许参赛车队对量产车型进行深度改装 但对发动机排量和气缸材料进行了限制 对D1组别赛事 规定了发动机的最大排量和气缸数 正好是2.5升和6缸 于是Alfa Corse车队 基于155量产版的2.5升V6平台 打造出了这台155 V6 2.5 TI “TI”表示的是发动机所使用的 钛合金进气阀（ Titanium Inlet Valves） 实车发动机改为纵置布局以加装四驱系统 车身采用全碳纤维材料 车重仅1吨左右（1040kg） 实车最大输出420匹马力 1993赛季也是Alfa Corse车队首次出战DTM 首战即获得了巨大成功 整个赛季共赢得20场赛事中的12场 阿尔法·罗密欧155 V6 2.5 TI这款车 也因此一战成名 成为DTM历史上最成功的赛车 风火轮首版这辆红色8号涂装 就是当年打破纪录的冠军车涂装 风火轮这次的车身涂装没有实车参考 但整体风格有点像“Martini”涂装那辆 车身以白色为主色 漆面质感也就正常水平 主要还是表面不够平整 刻线处有露底 车身的涂装细节还是比较多的 车头部分的印刷基本拉满 倒三角中网印了车标 前铲上方还印有赞助商的名称 引擎盖两边有线条拉花 马赛克依旧显眼 中间有个大的阿罗logo 清晰度不错 车身两侧也有线条拉花 车门处印有155的编号 门上做了后视镜造型 拉花线条最前面 能大致看出绿色的“四叶草”标识 侧裙部分刷成了黑色 后面同样印了赞助商和logo图案 车尾部细节都有印刷 但是马赛克效果比较严重 不过整体还是能辨别出印刷的内容 黑色的尾翼是塑料分件 尾翼上还印有“阿罗”文字 从后面还是能看出 实车尾翼的双层设计 另外车尾部的双边双出排气管 也都是独立分件 而且管口向上 还原了真车的样式 看着比较特别 只不过排气管没有做任何分色 内饰部分的细节造型比较丰富 最直观的就是车内防滚架结构 另外车内的单赛车座椅 和右侧档把看得也很清楚 甚至座椅上的多点式安全带细节 都有刻画 底盘部分就比较简单 没有什么可说的 车轮的轮毂样式与首版的一样 橡胶轮胎没有胎纹 蓝旗亚Stratos这款模具年代比较久远了 首版于2002年推出 之后陆续出过十多个版本 不过这次也是首个铁底胶胎版 模具由风火轮知名设计师Mark Jones设计 算是风火轮的经典模具之一 而蓝旗亚Stratos同样也是 世界汽车拉力赛史上的传奇车型之一 全名蓝旗亚Stratos HF Tipo 829 其原型概念车首次亮相于1970年的 意大利都灵车展（Turin Motor Show） 最初的名字叫Stratos Zero 车身采用了科幻前卫的“楔形”设计 在当年惊艳全场 尽管在后来的量产版设计中 并未保留太多概念车设计 但“楔形”车头和Stratos名号得以保留 按照当时国际汽联 对4组（Group 4）参赛车辆的认证要求 蓝旗亚需要在一年内 生产500辆公路版车型 由于当时选用的法拉利Dino上的 2.4升V6中置引擎 而恩佐·法拉利虽然当时答应提供500台引擎 但实际生产交付进度却不尽人意 经过一系列谈判之后 法拉利才最终妥协确认了订单 在法拉利引擎的加持下 公路版（Stradale）车型 拥有190匹马力 而赛车版经过特殊调教 最大输出320匹马力 对于一台不到一吨重的紧凑型赛车来说 这个动力参数足够给力 蓝旗亚Stratos最后赶在 WRC 1974年赛季开赛前 拿到了国际汽联4组参赛车辆的认证 车身外观也在当年 增加了顶部和尾部扰流板设计 同年蓝旗亚Stratos正式开启WRC之旅 在1974-1976赛季 连续三年夺得WRC冠军 奠定了蓝旗亚Stratos的辉煌传奇 风火轮这款车的模具之前做过小调整 所以这次的版本相较于早些年的款式 略微有些区别 与2007年白色的国产版本对比 车头进气格栅和车尾部分的模具设计不同 另外2018年马来西亚产的磨砂灰色版 则与最新版这辆的模具一致 从外观看 车头没有拉力赛车灯的造型 所以这款模具更像是公路版车型 另外这款车的涂装 与《Jay Leno’s Garage》节目中 出现的那辆涂装非常相似 除了车头拉力赛车灯的区别 包括车身编号 以及有些图案的位置和倾斜角度 完全一致 风火轮这辆的红色漆面看着还行 没必要按照精细模型的标准去看 车身的各种涂装细节也比较丰富 图案和文字的印刷效果 除了尺寸大点的清晰度还行 稍微小点的比如车门后的赞助商logo 印的就比较糊 车头的车标基本上看不清 前后车灯、进气格栅及前盖散热孔 都有印刷分色 尾窗用的黑色独立分件 车顶和尾部扰流板也做了分色 整体来看 图案的马赛克效果还是比较重 弧面车窗的造型比较特别 有点类似柯尼赛格的风挡形状 车窗透明度不错 从前面可以较清晰的看到双座布局 以及方向盘和档把细节 车轮采用的金色轮毂 橡胶轮胎的胎壁也很厚 比较还原真车的样式 同时轮胎带有胎纹 前后车轮的轴宽也不一样 底盘部分则比较简单 兰博基尼康塔什 LP5000 QV 首版出自去年的《Jay Leno’s Garage》套装 关于车型的背景介绍 在去年的内容中已经做过分享 感兴趣的朋友可以回看一下 在这里就不再复述 这次的黄色车身 个人感觉比上次的红色版 效果更好一点 但漆面的质感还是老样子 表面的橘皮现象比较严重 浅色车身的刻线露底也比较明显 另外有些边缘棱角处会有杂质 整体涂装细节与上一版基本一样 前后都有印刷分色 只不过这次的车窗颜色更深 内饰又是黑色 所以座舱内的细节看得不太明显 车轮的轮毂样式 这次选的更仿真 而且尺寸更大 轮胎的胎壁更薄 整体效果优于红色版 底盘部分还是与车身同色 兰博基尼新康塔什LPI 800-4 是这套唯一的新模具车型 车型本身也非常新 新康塔什LPI800-4发布于2021年 当时为了纪念初代康塔什发布50周年 而推出的一款纪念版车型 外观延续了很多康塔什的经典设计 包括“楔形”车身 简洁、锋利的线条 以及标志性的剪刀门 新康塔什搭载了一套 6.5升V12发动机+48V电机的混动系统 与兰博基尼Sián的动力配置一样 最大输出马力803匹 零百加速2.8秒 极速355km/h 全球限量112台 据说早在车型发布前 新康塔什的产能就已售罄 由此可见超跑市场的夸张程度 风火轮这辆白色版 个人感觉比隐藏版的黑色好看 更还原实车的外观 白色的漆面虽然明亮 但也非常凸显表面的小问题 稍微有点小污渍就特别明显 车身涂装比较简单 车头的车标只能大致看个轮廓 车头进气口有简单分色 左侧能隐约看到“Countach”字样 前大灯使用的熏黑独立分件 风挡前面有一片分色 侧面进气口也有简单分色 车顶贯穿车尾的一体式尾窗 同样采用的熏黑独立分件 车尾的尾灯和车牌也有印刷 效果还行 内饰部分使用的红色 里面有基本的细节刻画 车轮采用了前后大小轮的搭配 视觉效果上就不那么仿真 这也是玩家老生常谈的问题了 之前LP700埃文塔多车型也是一样 被很多人吐槽过 而这次的新康塔什 后轮宽度貌似过大 稍微有点超过轮眉 这就更影响整体的观感 底盘部分比较平整 所以难得有一个新模具车型 但表现让人有点“悲喜交加” 多美卡之前也出过同款车型 整体的尺寸基本一致 多美卡的车尾稍微长一点点 再就是漆面颜色 多美卡的偏米白 漆面质感多美卡的也好一点 两款小车都是前后大小轮 只不过多美卡的前后尺寸差略小点 不知道大家更喜欢哪一款？ 最后再来看阿尔法·罗密欧的Giulia GTA 模具首发于2016年 「娱乐复刻」系列《Forza》套装 从首版到最新版 这款车型仅有铁底胶胎版 阿尔法·罗密欧Giulia Sprint GT 首次公开亮相于1963年的法兰克福车展 1965年推出轻量版 也就是这款Giulia GTA 字母“A”代表的就是 意大利语中“Alleggerita-轻量化”的意思 车身采用全铝材料 车窗使用的有机玻璃 所以整车仅重745kg 这款车专为2组（Group 2）赛事认证打造 在1965-1969年间共生产了500台 其中仅有极少量的公路版车型 绝大多数都是用于参加赛事的赛道版 实车搭载了一台1.6升直列四缸发动机 所以还有个代号“GTA 1600” 输出马力115匹 极速185km/h 风火轮这次出的版本 尾部车牌和后备箱盖上 印有“GTA 1300（Junior）”字样 不确定风火轮是不是随便标的 毕竟美泰（火柴盒）经常干这种事 如果是GTA 1300 Junior车型 在性能参数上基本属于另一款车 虽然外观区别不大 本质上相当于GTA 1600的青春版 1968年才发布 发动机排量只有1.3升 售价也更便宜 不过也没必要过度纠结具体型号问题 毕竟Giulia GTA的衍生型号很多 主要区别都在发动机和参数上 风火轮这次的车身涂装相对简单 图案元素也不多 纯白色的车身主色 引擎盖上印有绿色的“蛇标” 车身两侧有四叶草和绿色线条拉花 我找到两张2009年日内瓦国际车展上 采用相似涂装的GTA 1300 Junior的照片 感觉轮毂样式都很相似 不排除风火轮就是以这辆车作为参考 风火轮这辆的漆面亮度还行 有些地方还是有明显的杂质 我这辆右侧车门有明显的瑕疵 应该是喷涂过程中油漆结块了 前后细节都有印刷分色 内饰部分有细节刻画 能看到单座椅布局 和驾驶舱内的一些细节 轮毂样式比较仿真 轮胎没有胎纹 底盘部分有简单的压铸细节 综合评价 这款套装的车型配置比较普通 仅新康塔什一款新模具车型 虽然大小轮和后轮宽度问题 略微影响观感 但好在颜色搭配不错 整体还是好看的 但论性价比 可能不如多美卡的同款 特别喜欢新康塔什和要求较高的朋友 建议看看MINIGT的同款 或者鸿兴玩具最近出的同款 新模具党直接入手即可 另外推荐入手的 就是蓝旗亚的Stratos 车型和模具都很经典 整体表现也很均衡 这次又是首次铁底胶胎化 之前错过这款模具的玩家 这次可以闭眼入 另外三款相对来说 可能对玩家的吸引力有限 要么刷色多次 要么就是最近一两年才出的模具 估计绝大部分玩家 早就在其他套装和系列中入过同款车型 很少会重复购买同款模具 除非特别喜欢某款涂装或配色 当然 之前没买过这三款模具的玩家 可以考虑直接购买套装 价格更划算 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这是最近出货的风火轮1/43比例系列 Jeep牧马人Rubicon 同批出货的还有一款福特野马（Mach 1） 两款车都是国行版本 产品编号是3和4 应该属于第二批（Mix 2） 第一批的两个车型 是兰博基尼新康塔什和雪佛兰克尔维特Z06 不知道后面国行会不会上 有的话我会考虑入个新康塔什 风火轮这次也是时隔多年之后 再度回归43比例产品线 但风火轮早些年的43比例产品 相对更偏传统模型定位 当时还有“Elite”精细版本 出过一系列法拉利车型 包装带透明展示盒 价格在200-300元左右 而这次的新版产品 风格和定位明显不同 首先从包装来看 就是非常标准的风火轮式的挂卡 只不过按比例放大了 拿在手里感觉就是个 大号的「汽车文化」板卡包装 加了一层RLC式的透明保护壳 背面同样有风火轮的大logo 保护壳打开后 里面的板卡和塑料固定座是分开的 并没有粘在一起 可以方便的取出和回盒 对原包收藏党可谓非常友好 接着看车辆本体 43比例在众多主流车模比例中 属于“兼顾尺寸和细节”的折中之选 既能做到整体不太占空间 又能保证有足够多、足够清晰的细节刻画 当然 这主要是对43比例往上的大比例玩家来说 在64小比例玩家看来 只要大于64比例的车都占空间 这款牧马人车型的版本 标注的是“392 Rubicon” 这可不是普通的牧马人 牧马人392搭载了一台 与道奇挑战者（R/T Scat Pack）同款的 6.4升的HEMI V8引擎 最大输出马力470匹 百公里加速4秒 比福特野马Mach 1还要快一点点 也就是这批次另外那辆车 强劲的动力+全时四驱系统 赋予了这台392牧马人 无与伦比的越野能力 “392”表示以立方英寸（Cubic Inch） 为计量单位的排气量 这款车型实车有标准五门版 和“半开放敞篷版” 鉴于Jeep牧马人车型巨大的改装潜力 现实中肯定也有不少定制车款 风火轮这次的款式 我暂时没有找到实车参考 看配置应该是户外露营风格的定制款 而非为极限越野运动而打造 这辆43比例的Jeep牧马人 车身尺寸为11.9cm*4.8cm*5.2cm 比风火轮普卡小车大了不少 拿在手里的重量感还是有的 材质用料方面与「汽车文化」系列类似 合金车身（蓝色部分）、底盘+胶胎 车身使用的金属蓝色漆面 光油亮度和珠光的质感还行 但漆面的质量谈不上优秀 两侧前车门处的问题比较多 有明显的磨损和胶水印 车身的整体细节刻画还是很丰富的 这就是更大比例的优势 两个前大灯是透明分件 上面印了一圈“日间行车灯” 两侧轮眉上的转向灯也是印刷分色 中间的进气格栅简单刷成了黑色 整个前杠是塑料分件 外形采用的竞技前杠样式 细节造型也很多 有绞盘、拖钩和雾灯 而且都做了相应的分色 两个红色的拖钩是镂空的独立分件 效果非常不错 但也比较脆弱 引擎盖上也有相应的分色和文字印刷 清晰度都可以 雨刮器的压铸细节很立体 两侧后视镜是硬塑料材质 粘接的痕迹很明显 镜片有简单分色 车门的把手和铰链立体感很好 车顶黑色部分是一个整体塑料件 前端是一个独立的LED探照灯造型 灯珠有分色 右侧的灰色边帐也是独立分件 车顶后部两侧有小窗造型 有点像路虎卫士的“阿尔卑斯窗” 看车顶的刻线造型 感觉顶部应该是一个升顶帐篷 尾窗上也做了铰链细节 两个尾灯同样是透明分件 整个尾部基本上都是越野装备的造型 同时也是我觉得最有亮点的地方 尾部的装备基本都是独立零件 黑色的后杠是整体塑料件 上面有两个红色拖钩造型 但这两个拖钩不是镂空独立件 后杠上的备用油箱、备胎 脱困板和千斤顶都是单独的零件 备胎是与车轮一样的胶胎 油箱、脱困板和千斤顶上面的细节 还原得都很到位 整体效果很逼真 内饰部分的细节都有刻画 毕竟比例摆在这 所以该有的造型都有 效果也很清晰、仿真 除了没有分色 四个车轮的仿真度也不错 轮毂是带防脱圈的款式 参考的真车 AT胎的胎纹也很清晰 另外由于底盘较高 从侧面能看到 前后车轮的避震细节也有刻画 而且做了简单分色 效果不错 车轮的滑行也非常顺滑 滑行的姿态不错 放在桌上把玩有点停不下来的感觉 最后底盘部分也让我比较惊喜 可以看到合金压铸的结构细节 主要的部分基本都展现出来了 而且立体感非常强 像大梁、前后拉杆、车轴、 传动轴、变速箱和排气管都清晰可见 尾部的双边双出排气管还做了分色 综合评价 这款1/43比例的Jeep牧马人 整体手感还是可以的 产品定位主打一个 “既能玩儿，也能展示”的中间路线 车型题材符合大众口味 同时细节配置也足够丰富 车上搭配的露营相关的心情件 还是比较生活化 很适合场景玩法 相比之下 同批另外那款福特野马Mach 1 就显得较为普通 不是说车型本身不行 而是可玩性和能展现的细节内容有限 Jeep牧马人这辆 光是前后杠上的装备细节就已经赢了 所以对风火轮43比例新车感兴趣的朋友 个人更推荐入手这款Jeep牧马人 价格方面 牧马人这款也确实比福特野马要贵一点 牧马人目前的市价都在150元左右 对于一款43比例的授权合金车模 再加上风火轮的品牌溢价 这个价格属于正常水平 毕竟国外的价格也在25美金左右 但如果你纠结于值不值这个价的问题 我可能会建议你等一等 毕竟新上市的产品 价格一开始会比较坚挺 不过相较于1/64小比例 43比例在风火轮玩家圈子里 还是相对小众 所以供大于求时 价格必然会降 另外 考虑到这仍是一款玩具定位的产品 再加上风火轮的品控有随机性 所以很可能每个人买到的品相不尽相同 或多或少会有一些瑕疵 习惯了风火轮产品特点的朋友 或者老玩家们 估计也都见怪不怪了 品相如何全靠“人品（运气）” 不知道屏幕前的各位朋友 对风火轮这次的43比例产品印象如何 看完这款牧马人 我倒是对这个系列有点期待 据说第三批车型是 尼桑GTR-34和奔驰AMG GT3 … THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 《峡谷勇士》 这套的五款车型都不是新模具 但关注度还是比较高 主要是车型题材还不错 像奔驰500E、保时捷944 Turbo 和福特Sierra考斯沃斯这三款 都是首次出铁底胶胎版 宝马M5（E39）之前仅在 宝马M「车库」套装中出过一次 这次也是首次以单车形式发售 接下来还是按照编号顺序 看看每款车的表现 宝马M5（E39）这辆模具 目前还没有普卡版 上一款「车库」套装中那辆 车身是白色带宝马M风格拉花 这次是红色漆面 宝马（E39）M5是该车型的第三代产品 发布于1998年 量产于1999年-2003年 这一代M5为宝马M系列树立了新的标杆 将前两代车型使用的直列六缸发动机 替换成了一台与宝马Z8同款的 5.0升代号S62的全铝V8发动机 这也是宝马M车型首次搭载V8引擎 最大输出马力400匹 零百公里加速5.3秒 极速250km/h 出色的性能+经典时尚的外观设计 让宝马E39 M5就像一位 身着考究西装的肌肉型男 完美契合目标消费者的需求 在五年的量产周期中 E39 M5共生产了20480台 是宝马市场表现最成功的车型之一 我这辆风火轮M5的漆面 能算中规中矩吧 没有离谱的瑕疵 车身周围有一圈黑色“防撞条” 前后细节都有印刷 车头的大灯图案印得比较清晰 “双肾”中网的竖条纹也能看清 车尾的大灯和车牌都有细节 “M5”的标识比较模糊 车身模具做了后视镜造型 车身四面车窗的窗框都有印刷分色 但是这个分色做得有点粗糙 线条各种移位 内饰部分有细节刻画 可以大致看到里面的造型 车轮轮毂使用的灰色五幅样式 尺寸也较大 与M5的车身线条很搭 轮胎没有胎纹 底盘部分有简单的压铸细节 包括尾部双边双出的排气口造型 相对「车库」套装那辆 我个人更喜欢这款红色素漆的版本 福特Sierra Cosworth是去年（2022）的新模具 首版是这辆普卡 之后又刷过几个颜色 这次是首次出铁底胶胎版 福特Sierra RS Cosworth 量产于1986年-1987年 是欧洲福特为了征战Group A赛事 而打造的高性能场地赛车 搭载了一台Cosworth（YBB型）的 2.0L直列四缸涡轮增压发动机 公路版车型的最大输出马力204匹 而赛道版的马力达500匹以上 按照当时Group A赛事规定 参赛车辆需要基于量产车型改装 且量产数量在5000台以上 所以Sierra RS Cosworth总共生产了5545台 这其中包含500台特殊升级的版本—RS500 在世界各大房车赛上 Sierra RS Cosworth和RS500 Cosworth赛车 力压群雄，分别赢得 1988年的德国房车大师赛（DTM） 1988-1989赛季的澳洲房车锦标赛（ATCC） 和日本房车锦标赛（JTC） 1989年的澳门格林披治大奖赛 以及1990年的英国房车锦标赛（BTCC）等等 被誉为欧洲福特房车赛事的大魔王 风火轮这次的整体涂装风格比较简约 纯白色的车身漆面 表面细看还是有很多小脏点 刻线处的露底也相对较明显 两侧底部和尾部有渐变的蓝色拉花 车头大灯用的透明分件 但由于表面没有任何细节分色 而且又装在内侧 车灯处就显得像两个黑洞 虽然真车大灯也有一定的内凹 但是没这么夸张 这效果可能还不如印刷的 车头的福特logo倒印得很清晰 中网和前杠雾灯都有印刷细节 车头两侧边角处的“防撞条” 线条分色有错位 这个工艺也是“绝了” 侧面车窗的窗框线条 同样印得很随意 车尾的双层后扰流板边缘刷成了黑色 这个双层后扰流板的设计 后来同样用在了Escort RS Cosworth上 均由老弗（Frank Stephenson）设计 尾灯和福特logo比较清晰 左侧车型名称就比较模糊 按照文字长度来看 应该印的是“RS 500 Cosworth” 尾部两侧边角的线条分色依然是错开的 内饰部分的细节也都是标准配置 后排座的支撑柱有点影响观感 车轮轮毂用的类似金色的多幅样式 与车型搭配的效果还是可以的 轮胎没有胎纹 底盘部分就比较简单 保时捷944 Turbo是2020年的模具 首版是普卡红色 这次同样也是第一个铁底胶胎版 保时捷944量产于1982年-1991年 基于924的前置引擎和后驱平台打造 车型定位低于911系列 由于当时的911车型太过耀眼 以至于让911以外的车型 都有点“黯然失色”和被低估 其中就包括944 再加上没有继承911的后置引擎布局 和相对亲民的价格 在保时捷铁粉看来 944车型完全没有那个味 因此944常被嘲讽是“为穷人准备的保时捷” 所以在当时的二手车市场 老款944的价格最低还不到1000美金 但这款车型的市场和性能表现并不差 在量产周期内共生产了超过163,000台 其出色的调教也带来了比后置引擎车型 更平衡、更快的驾驶体验 在1980年代 随着越来越多的车型装备涡轮增压器 保时捷也在1985年推出了944的Turbo版本 搭载了一台2.5升的涡轮增压发动机 输出马力220匹 百公里加速6秒左右 保时捷944 Turbo同时也是 全球首款为主副驾座位 都标配安全气囊的量产车型 保时捷之后还相继推出过 944车型的终极版—944 Turbo S 以及软顶敞篷版（Cabriolet） 这次的版本车身漆面是金属蓝色 珠光质感比较细腻 表面还算平整 没什么明显的瑕疵 全车的涂装印刷也很简单 车头的翻灯因为是闭合状态 所以没有任何分色 中间的保时捷车标有印刷 车头下方的车灯和进气格栅 仅简单刷成了黑色 侧面做了后视镜造型 窗框有分色 尾窗部分的一体透明件效果不错 完美还原了溜背造型 面积也够大 后备箱内看得一清二楚 里面有一个“听诊器”的彩蛋细节 因为这款模具由风火轮 已故设计师—Ryu Asada设计 据说Asada是为了向他的癌症医生致敬 所以才特意加了这个很有职业代表性的细节 车尾的尾翼刷成了黑色 整个尾部只有尾灯的简单涂装 左下方有个很醒目的单边单出排气管 是由底盘一体压铸的 内饰部分的基本细节都有刻画 车轮轮毂带电镀轮圈 样式参照了真车 轮胎也有胎纹 底盘部分有简单的压铸细节 沃尔沃142GL的首版 出自去年「汽车文化」系列的 《AutoStrasse》套装 普通版是金属青色 还有个黑色0号隐藏款 沃尔沃142GL 属于沃尔沃140系列的两门版车型 发布于1967年 而在这之前的1966年 沃尔沃最先推出的是四门版车型 — 144 另外还有一个瓦罐车型 — 145 142车型量产于1967年-1974年 是一款中型双门经济型家用轿车 外观采用了全新的方形设计风格 这也奠定了沃尔沃 后续几十年的外观设计语言 沃尔沃142在发布的当年 就被誉为“全球最安全的轿车” 在当时的广告宣传中 沃尔沃就已经开始强调 142车型的各种主被动安全配置 比如142的四个车轮 均安装了盘式刹车片 这个配置在当时仅用在跑车上 另外142还配备了可折叠式方向盘和吸能缓冲区 在车辆发生碰撞时保护驾驶员的安全 所以作为一台既安全耐用 又经济实用的车型 沃尔沃142的销量表现自然不错 总共卖出了41万多辆（412,986） 整个140系列各车型的总销量 更是突破了百万辆（1,251,371） 是沃尔沃汽车历史上首款销量破百万的车型 在1974年之后 240车型取代了140系列 火柴盒「普卡」最近出的1986款沃尔沃240 就是这款142的继任车型 可以明显看出相似的方形外观 风火轮这款模具车身呈低趴姿态 属于改装版 看着还是很有个性 这次的金属橙色漆面 个人感觉不如首版的青色好看 我这辆的表面有明显的起疹 刻线处的露底情况也比较严重 整个前脸部分都是数码印刷上去的 马赛克效果明显 车门上没有后视镜造型 车身侧面有一条贯穿前后的灰色腰线 门把手和油箱盖都有分色 车尾的尾灯和车牌有印刷 上方的两个标识铭牌完全看不清 不过实车的铭牌就很小 内饰细节还是基本配置 车轮的轮毂尺寸相对首版小一点 而且使用的多幅样式 轮胎扁平度也更大 轮胎没有胎纹 个人感觉从外观上看 这套车轮跟老车更适配 底盘刷成了哑光黑色 有简单的压铸细节 最后是这辆奔驰500E 这也是这套中的0号隐藏版车型 模具首发于2021年的普卡 首版是这辆黑色 当时刚上市的价格就炒得很高 车型热度也一直不减 这款车同样也是首个铁底胶胎版 奔驰500E是W124平台末期的 高性能版行政级轿车 发布于1990年 奔驰也是在W124末期（1993年） 将该平台正式改名为奔驰E级 奔驰原计划是将500SL敞篷版车型上的 5.0升V8发动机装在W124的底盘上 以打造一台更快、更舒适的性能机器 但W124的原厂底盘装不下这台大V8 也Hold不住它带来的狂暴性能 当时又正逢奔驰的工程师 都在忙着开发新一代S级（W140）平台 无暇顾及这台高性能500E车型的开发 于是在1989年 奔驰委托保时捷对W124底盘进行了重新设计 保时捷的工程师们也是不负众望 对排气、悬挂和制动系统等方面都做了改进 同时车身更宽、姿态更低 发动机也经过了保时捷的调教 最大输出马力322匹 零百公里加速5.5秒 极速被限制在250km/h 作为一款中型豪华行政轿车 其性能表现比肩当时的法拉利Testarossa 而狂暴的性能之上 则是相对温和优雅的行政座驾外观 这也是奔驰的要求 所以在500E发布之后 很多媒体纷纷形容这款车 是“披着羊皮的狼” 出色的性能+外观设计 即便用现代标准来看 依然非常强悍、经典 500E也成为很多新老车迷心中的Dream Car 风火轮普通版这辆的车身颜色 其实也很好看 金属漆面+双拼色车身 而且银色与枪灰色的搭配 也很凸显车型的气质 这个配色有实车参考 漆面光油的亮度还可以 也没有什么明显的问题 车头大灯和进气格栅 都是数码印刷的 引擎盖上印了奔驰标 实车上是立标 前杠也做了简单分色 车身侧面带后视镜造型 车门缝隙的刻线 和门把手细节的立体感不错 车尾部的基本细节都有印刷 “500E”的标识和奔驰标很清晰 车牌上印的“W124” 对应了车型的型号 内饰部分的细节刻画中规中矩 中控大致的造型 及座椅上的纹理都能看清 车轮轮毂使用的 类似法拉利常用的五芒星样式 效果还行 但个人觉得用“大饼”轮毂 可能更符合这款车的气质 轮胎都带有胎纹 底盘部分比较平整 没有什么可说的 综合评价 这款套装的车型题材质量都很不错 没有让人特别排斥 或滥竽充数的车型 车身的涂装配色也比较简单、耐看 与《现代经典》套装的风格很像 我个人非常喜欢 虽然没有一款是完全的新模具 但三个首次铁底胶胎款 诚意还算可以 另外宝马M5（E39）这辆 首次以单车包装上市 从模具的刷色次数来看 其实能算半个新模具车型 所以从题材搭配和性价比来看 《峡谷勇士》这套适合套入 当然单入也完全没问题 套装中的奔驰500E和宝马M5 应该是单价最高的 至于0号隐藏款 我一直没有特别的兴趣 当然我不否认 有些车型“黑化”后气质的确不一样 而且也确实能吸引一些土豪玩家 只能说存在即合理吧 我可能更愿意把隐藏版多出的差价 用来买其他新车（新模具） THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这辆宽体版兰博基尼Aventador LP700 是继奔驰300SL之后 我入手的第二款「精英64」系列车型 当时我那辆奔驰300SL品控中大奖 车头有大面积掉漆 这也让我一度对这个系列比较失望 这次的宽体大牛LP700 整体表现比奔驰300SL好一点 虽然漆面还是有点小瑕疵 像前备箱盖和车顶上都有明显的问题 不过好在这次没掉漆 最重要的是 这辆宽体大牛的可玩性远胜于300SL 外观部分 这辆宽体LP700的涂装有实车参考 整个车身漆面的颜色还是挺漂亮的 属于金属珠光蓝色 质感比较细腻 漆面的厚度还行 刻线也比较立体 但线条边缘有轻微的漏色 不过看着倒不明显 车身的细节印刷比较丰富 而且不是数码移印工艺 所以图案和文字都很清晰 完全没有“马赛克”效果 像车头的“Y”字型大灯 各种文字logo以及尾灯、车牌等 都看得很清楚 前后翼子板上还有铆钉的印刷 希望风火轮「汽车文化」产品线 也能早日回归这种正常的印刷工艺 整个车身模具的线条和造型立体感不错 比如侧面进气口部分的棱角比较分明 前盖与车顶的凹凸造型都有还原 车头下方有夸张的前铲造型 两侧的后视镜是金属分件 粘接得很牢固 后视镜镜片刷了银色 车背部是熏黑的透明发动机盖 这个机盖是可拆卸的 机盖内部有比较精细的发动机细节 尾部还有个大尺寸的尾翼 用的塑料分件 同样是可拆卸的 车尾下方就是尾杠和扩散器造型 这部分其实也是一个 可拆卸的一体塑料件 稍后我会一起分享 这款车的所有可拆卸部件 内饰部分的基本细节都有刻画 而且从前风挡处还能看到 中控面板做了简单分色 方向盘也是镂空造型 四个车轮还原了“前窄后宽”的搭配 轮毂样式也参照了真车 仿真度不错 橡胶轮胎都有胎纹 底盘部分就比较简单平整 接下来我就来展示一下 这款车的可拆卸部件 全车一共有三个可动部件： 发动机盖、后杠和尾翼 整个后杠与扩散器连着尾翼 是可以整体拆卸的 用手指撬两边就能很轻松的拆下 然后尾翼部分也可以单独取下 但是需要把握好力度 发动机盖则可以从内侧往上顶开 这样 三个部件全拆下后 内部的发动机细节就非常清楚了 这里还原的是一台V12 蓝色交叉的支撑架是金属材质 下面的发动机模具做得还是比较精细的 可以看到各种管路细节 就是分色简单了点 仅把部分管路刷了银色 尾部的银色排气管部分 是单独的分件 而且造型细节做得很好 从尾部的细节表现来看 这款车的模具精度还是很高的 缝隙和平整度控制得很好 所有可动部件的拆卸都很简单方便 拆装的手感也不错 装上后完全看不出可拆卸的痕迹 这部分绝对是这款小车最大的亮点 综合评价 这辆宽体LP700的整体表现 又开始找回我对「精英64」系列的兴趣和期待 虽然我不知道 后面推出的「精英64」系列产品 会不会都像这辆车一样好玩儿 但我个人觉得 这辆宽体大牛的质感和可拆卸功能 才是「精英64」系列该有的样子 如果你喜欢类似BMC那种 可以上手拆装零部件的小车 或者喜欢搭配汽车主题场景展示的 这款宽体大牛非常值得入手 但如果你的需求只是静态展示 或者只想收个型 可能MINIGT的宽体LP700更有性价比 毕竟两者的价格差了三倍多 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这车给我的第一印象 就是夸张的宽体和空气动力学套件 如果不看前脸 感觉完全看不出野马的影子 侧面看倒有点像福特GT赛车 这种宽体+大前铲+大尾翼的造型 属于比较典型的GT赛车样式 与「汽车文化」《赛道日》中的 这款福特Capri 外观风格就很相似 「精英64」这辆野马的压手感很强 感觉比上期的宽体大牛要重 整个蓝色车身主体和底盘都是合金材质 黑色大尾翼是塑料 车身漆面采用的金属蓝色 整体效果还是不错的 表面也很亮 喷涂的质感不算完美无瑕 但也能接受 车头引擎盖上的线条非常丰富 由于漆面的厚度适中 这也让各种散热孔和凹凸造型的 立体感表现很好 两个前大灯做了简单分色 中间的网状进气格栅刷的哑光黑 两边的圆形镂空造型应该是散热口 右侧还有野马的早期三色徽标 放大能看出做了分色 整个前盖部分 包括两边翼子板 是一个整体可拆卸的活动件 这也是这款车唯一的可动件 拿下来也很方便 材质也是合金 拆下后就能看到一颗硕大的“心脏” 根据美泰官网的介绍 这里还原的是一台福特土狼（Coyote） V8双涡轮增压发动机 发动机缸体部分是模具原色 前面的涡轮和顶盖用了电镀分色 整个造型刻画还原得还是很逼真的 像前面两个风扇细节都有 发动机部分的整体感觉很精致 我这辆车从正前方看 发动机部分稍微有点左低右高 所以这也可能导致了前盖装上后 右侧微微翘起 与车身的缝隙比左侧略大 从右侧前翼子板处看就很明显 这算是我这辆的一个小瑕疵 车头下方就是夸张的前铲 和四根支撑架造型 而且这些支撑架是嵌入装在底盘上的 而非粘接的 可以看到前铲底部开了四个孔位 这样就使支撑架零件比较稳固 前杠两侧还有压铸的扰流片造型 车身四面的窗框都刷了银色 两侧门把手和排气口都有分色 后部两侧还有圆形野马标 尾窗透明件上做了四个凹进去的造型 我不太了解这个造型的用处 有知道的朋友欢迎在弹幕科普 车尾就是大尺寸的尾翼 底部有一个夸张的扩散器 标志性的竖条状尾灯做了分色 中间没有印野马的logo 仅做了电镀分色 整个车尾的样子很像福特GT赛车这辆 内饰部分的造型也很丰富 最直观的就是蓝色防滚架 贯穿整个车内座舱 方向盘还原了赛车的半幅样式 而且上面有一些按钮的刻画 赛车桶椅也很明显 中控面板及副驾的各种装置按钮细节 均有展现 中间的三角形造型零件 应该还原的是那种车内弹力网 四个车轮依然是胶胎 但是没有胎纹 轮毂刷成了金属深灰色 样式还挺好看的 底盘部分刷成了哑光黑色 质感不错 非常简单平整 上面还有一些铆钉的细节 综合评价 这辆「精英64」的野马 与上期的宽体大牛比 发动机部分的细节刻画同样优秀 可动件和可玩性方面稍微逊色一点 不过这辆车的优点在于 合金用料扎实 没有什么很脆弱、易损的零部件 更适合拿在手里把玩 虽然盘一辆售价两百左右的合金小车 多少有点“土豪” 但风火轮的魅力就在于 动态和静态的素质兼备 两种玩法都能让玩家找到快乐 反正相比宽体大牛 把玩这辆野马让我更有满足感 至于我这辆出现的 前盖右侧缝隙略大的问题 应该还是小概率随机事件 对我来说可以接受 喜欢野马车型的朋友 或者想要一辆 “动态把玩有手感、静态展示有姿态”的 综合型合金小车的玩家 那这款「精英64」的福特野马 我还是很推荐入手的 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 《速度商店》与《老牌石油公司》 应该是「流行文化」最热门的两个主题 本质都是以涂装为卖点 《老牌石油公司》—— Vintage Oil 主要囊括的是各种车用燃油、润滑油等品牌 比如海湾石油、嘉实多等 《速度商店》—— Speed Shop 则覆盖的是那些高性能改装部件厂商 比如米其林轮胎、倍适登悬挂、Borla排气等等 这次的五款涂装中 像月亮眼和K&N都还比较热门 从车型来看 五款车都是老模具 接下来还是按照编号顺序 依次看看每款车的表现 首先是月亮眼涂装的的牛奶送货车 这款模具有些年头了 首版是1998年推出的 比较夸张的是 这车前后在各种产品线 共刷了90+个版本 其中就有两个月亮眼涂装 所以准确的说 这次应该是这款模具 第三次出月亮眼的配色 月亮眼涂装在风火轮和火柴盒小车上 每年都会出现几次 经历了几十年的累积 形成了一个非常大的涂装系列 涂装党玩家肯定都知道 要想集齐所有 “身披”月亮眼标志性黄色涂装的车型有多难 因为数量太多了 而且很多高价绝版车型 月亮眼本身是专门做 各种汽车改装配件的厂商 最早起源于为Hot Rod改装车 定制性能部件 名称中的“月亮”——Moon 其实是创始人的姓氏——Dean Moon Dean Moon很多原创设计的配件 帮助不少Hot Rod赛车极大提升了性能 有的配件甚至成为改装圈的通用标准 比如Moon为盐湖上的极速赛车 设计了一款铝合金圆盘轮罩 可以有效降低空阻、提高时速 后来这款轮罩被各种复刻仿制 但不变的名称都叫“Moon Disc” Moon还赞助了各类直线加速赛 将安装了Moon改装件的赛车 喷上标志性的“大眼睛”logo “月亮眼”也成为赛场上辨识度最高的 改装厂商标识 并逐渐演变成为Hot Rod汽车文化的符号 美国有个独立电影人 还拍了部关于月亮眼的记录片 《Craft of Speed》 还未正式上映 对月亮眼品牌和历史感兴趣的玩家 可以关注一下 风火轮这款送奶车没有标注任何授权品牌 但是从圆润的车头和前脸设计 能明显看出Divco配送货车的影子 之前有期火柴盒「可动部件」视频里 有分享过Divco的牛奶配送车 外观设计非常相似 这款模具应该就是 基于Divco配送车设计而来的 车身采用了黄黑配色 黑色面积占多 漆面为哑光质感 车头黄色部分的漆面 可以看到比较严重的漏底 刻线处的深色底漆非常明显 本来黄色的遮盖力就比较弱 可能色漆喷涂的次数也不够 所以导致这种情况 不过喷太多层又会显得“肉” 总之这是一个有待优化的工艺问题 另外左前灯上方 还有残留的模具合模线 略显粗糙 大灯和中网都有简单分色 车顶前端还印有月亮眼的标语 前风挡用的黄色透明件 车身侧面有印月亮眼的文字广告和logo 车尾就非常简单 没有其他分色 车灯和排气口都是用 与底盘一体压铸的合金件来展现的 内饰部分有简单的细节刻画 因为这是一辆送货车 所以只有驾驶座一个座位 方向盘和档把都能看到 货厢部分除了“通天柱（支撑柱）” 中间还能看到一些细节造型 感觉有点像牛奶瓶装在箱子里 这辆车的轮毂搭配得刚刚好 正好就是月亮眼的“Moon Disc” 像飞碟一样的圆盘轮罩 整个喷的电镀色 效果不错 这款轮毂很早之前就有了 而且在月亮眼涂装的车型上也用过多次 轮胎都是带胎纹的胶胎 前后大小轮 而且前窄后宽 底盘是合金材质 有简单的压铸细节 接着看大众的“冬瓜车” 这款模具应该说 是深受广大玩家的喜爱 首发于2013年 先后也出了20-30个版本 涵盖各类普卡和精品文化系列 其中也有不少品牌涂装款式 像月亮眼还有M&M’s豆 M&M’s豆涂装那辆非常漂亮 而且我记得多年前就已经是天价了 这款车的外观 就是基于大众T1的Panel Bus 车身进行了缩短 与多美卡的巧乐车风格相似 但尾部做了一些夸张的改装 这次的配色版本是Eibach涂装 Eibach（艾巴赫）是德国的一家 专业制造高性能悬挂系统的厂商 产品包括各种车用高性能弹簧 以及工业弹簧等等 被广泛用于各大汽车赛事和性能改装 艾巴赫的品牌主题色就是红色 风火轮在「汽车文化」《运输车队》产品线中 也出过一套艾巴赫涂装的宝马（E46）M3和拖车 都是以这个红色为主视觉 冬瓜车这辆的车身 采用的上下红灰双拼色 红色漆面是正常的纯色喷涂工艺 表面还比较亮 但喷涂的质感一般般 可以看到尾翼部分的颜色不均匀 车身的Eibach标志与下半部分的灰色同色 并且都是数码印刷工艺 所以颗粒感是必然的 车头的大众logo及车灯都有印刷分色 下方前杠与底盘也刷的红色 前杠边缘处看着比较粗糙 明显是模具生产环节的瑕疵 车尾部采用了开放式的设计 细节刻画比较丰富 最显眼的除了上面的尾翼 再就是下面的辅助支撑轮和排气管 妥妥的直线加速赛车风格 尾部货厢内还有两个冲浪板 以及下方发动机的造型细节 但没做任何分色 两个尾灯有简单印刷 内饰部分有基本的细节刻画 能看到座椅和方向盘造型 车轮采用的前后大小轮 轮毂使用的涡轮风扇样式的 在风火轮精品系列的 保时捷和奔驰车型上用得比较多 轮胎没有胎纹 底盘也没有任何细节压铸 接着看尼桑的天际线瓦罐车 这款模具最早是在2018年的 「汽车文化」《Cargo Carriers》套装中推出 首版包装上的车名写的是“C10 Skyline Wagon” 后来才改成了现在的“1969 Skyline Van” 与底盘标注的信息一致 这款模具前后共刷了6次（含本次） 并且都是铁底胶胎的精品版 包括之前价格莫名其妙暴涨的 《运输车队》ADVAN涂装这款 这次的涂装版本是Toyo Tires 也就是国内常说的东洋轮胎 2015年官方中文名则改为音译的“通伊欧轮胎” 感觉念着有点拗口 东洋轮胎隶属日本东洋橡胶工业集团 主要生产各类乘用车和卡客车轮胎 所以自然也是赞助了不少汽车赛事 其中包括美国巴哈越野赛（Baja 400/500/1000） Toyo车队近几年的成绩也很优异 在今年的SCORE Baja 400沙漠赛中 Toyo车队连续第三年夺得冠军 风火轮这次的车身涂装 以白色底漆+蓝黑线条拉花为主 整体效果还是挺好看的 但白色漆面还是有不少明显的脏点 刻线处也有漏底情况 这应该是风火轮白漆的通病 车头的大灯都有印刷分色 引擎盖和两侧都有“TOYO TIRES”的标识 车窗都做了黑色边框 车尾有车灯和相应的文字印刷 内饰部分有细节展现 可以看到右舵布局 以及打孔座椅和档把等造型 这款车的最大亮点 我觉得应该是车轮 纯黑色的轮毂+白色胎壁文字 非常漂亮、个性 尤其胎壁上的文字 有与没有 外观的美感完全不一样 感觉风火轮很久没出过 带胎壁文字的车型了 底盘有简单的传动轴和排气管压铸细节 再来看水星的彗星旋风 这款模具最早在2011年就有了 从外观来看 就是一辆典型的直线加速改装赛车 车身涂装使用的American Racing的品牌视觉 American Racing是一家美国老牌轮毂制造商 创立于1956年 其最具标志性的产品 是一款名叫Torque Thrust的轮毂 应该就是风火轮这款小车 前轮所使用的这款轮毂 不论是直线加速赛、沙漠越野赛还是改装车赛 几乎在所有的汽车赛事中 都能见到American Racing的轮毂 风火轮这辆的涂装 采用了美国“星条旗”的配色组合 车身顶部是贯穿首尾的红白线条 侧面下半部分是蓝色 视觉上非常有辨识度 车头部分有车灯和进气口的分色 进气格栅和前杠与底盘是一体压铸件 引擎盖上有外露的发动机造型 车头两侧印有“427 A/FX”标识 “427”代表了发动机的排气量是427立方英寸 “FX”代表“Factory Experimental” 表示这辆车的划分类别 这个类别允许汽车厂商将其最大尺寸的发动机 塞入一款量产车型中 并且可以改变车壳外观 所以很多这类赛车的发动机都会外露 而最前面的字母“A” 则代表了发动机的尺寸划分 比如除了A/FX 还有B/FX和C/FX类别 两侧车门位置 印了American Racing的文字标识 后面印的“1956”是AR公司创立的年份 车尾部的大灯和车牌都有印刷分色 车窗部分使用的蓝色透明件 可能也是为了呼应“星条旗”的涂装主题 内饰部分的细节刻画还比较多 最明显的有后排防滚架 中控、方向盘和档把都能看到 还有座椅的五点式安全带细节也有展现 四个车轮采用的前后差异化搭配 款式和大小均不相同 两个前轮毂应该还原的 就是AR经典的Torque Thrust款式 后轮轮毂样式 也是多次出现在直线加速赛车上 四个橡胶轮胎都有胎纹 底盘部分的压铸细节同样比较丰富 前轮后面的排气管 应该是与外露发动机一体的电镀塑料件 整体的立体感不错 最后来看沃尔沃的亚马逊瓦罐车 这款模具还比较新 首发于2021年的「汽车文化」《Fast Wagons》套装 去年又在「花园大道10」中刷过一次 这次是第三款 搭配的K&N涂装 K&N主要是做车用高性能空气滤清器 机油滤清器、冷空气进气口等相关产品和技术 风火轮其实出过很多不同颜色的 带K&N涂装的车辆 我一般只收以橙红黑三色为主视觉的版本 这辆沃尔沃瓦罐车的版本 车身涂装上半部以银灰色打底 金属漆面的质感不错 车顶是一条贯穿前后的主题色拉花 车身下半部分以深灰色打底 再搭配的K&N主题色带 涂装整体的辨识度还是很高的 车头大灯的印刷效果还行 “Volvo”文字标识也看得很清楚 进气格栅应该用的独立分件 车尾同样有车灯的印刷 内饰部分由于车窗使用的 熏黑效果的透明件 所以看得不是很清楚 但还是能隐约窥见防滚架和座椅的造型 基本的细节刻画应该还是有的 四个车轮的尺寸相同 轮毂带电镀轮圈 效果不错 轮胎都没有胎纹 底盘部分非常平整简单 没有任何结构细节 综合评价 这款套装从车型题材来看 没有太多惊喜 都是刷过多次的模具 新模具党们可以直接拔草了 但如果有些模具是你之前没买过的 倒可以根据自己的兴趣考虑入手 对涂装党来说 这套车的品牌选题也貌似不痛不痒 除了月亮眼、艾巴赫和K&N 基本形成了特征鲜明、统一的涂装风格 剩下两个涂装好像还未成气候 相对比较单一 但也不排除后续 这两个涂装阵容会继续发展壮大 但如果单纯从整体配色效果来看 这套车的素质其实还可以 这也是我选择套入的原因 毕竟这个主题卖的就是涂装 尤其像这辆东洋轮胎的尼桑瓦罐 轮胎壁上的文字绝对是最大的加分项 这在之前的同款模具上都没有 所以非常推荐入手 另外像水星的美国国旗配色 以及K&N的银灰色金属漆面 也都很有特色且耐看 有时候买小车其实也不用纠结太多 好看、喜欢就够了 THE END

【 视频版 /Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这套车自板卡图片发布时 玩家的反响和关注度就很高 应该说《现代经典》这个主题 从2017年首发以来 热度就一直居高不下 在整个「汽车文化」产品线中 《现代经典》的题材和涂装质量都不错 在前几套中 不乏一些热门高溢价车型 比如第一套中的奔驰190E 和第二套中的奔驰280SEL 这次的五款车型中 有三款是新模具 丰田的“咬地鲨”（Altezza） 菲亚特的阿巴斯131 和大众的Corrado VR6 另外马自达的MX-5 Miata 这次也是首次出铁底胶胎版 接下来依旧是按照编号顺序 看看每款车的表现 本田思域EG这款车 在《现代经典2》里就出过 而且还是Hello Kitty的粉色涂装 这次使用的蓝黄拼色的 Spoon Sports品牌配色 模具本身比较新 首发于2020年的「速度与激情」 《Fast Tuners》套装 与《现代经典2》都是同年推出的 EG是本田思域车型的第五代 发布于1992年 之前「花园大道15」中的那辆思域EK9 是之后的第六代 思域EG有三门掀背版（Hatchback） 两门轿跑版（Coupe） 和四门轿车版（Sedan）三个版本 风火轮这款正是三门两厢掀背版 两厢版的思域EG则正式量产于1994年 搭载的一台直列四缸发动机 提供三个动力版本 从1.3升的74匹马力 到1.5升的103匹和102匹马力 思域EG被公认为是一款 经济实惠且改装潜力巨大的量产车 重量轻、油耗低、维保简单 几乎每个家庭都负担得起 思域EG也逐渐成为 日本街头改装文化不可或缺的车型 在1993赛季的日本房车锦标赛（JTC）中 基于思域EG6 SiR Hatchback打造的赛车 表现出色 第五代EG也成为 思域赛车历史上最著名的一代 风火轮这次使用的Spoon Sports涂装 视觉上的辨识度很高 蓝黄两色的撞色效果很好看 让我想起火柴盒“INC”的涂装 黄色部分的漆面应该用的正常喷涂工艺 表面没有颗粒感 但是厚度稍微大了点 像门把手和油箱盖这些小细节 就显得比较肉 蓝色漆面部分 以及车身其他图案和细节 依然是数码印刷 不过图案和文字的清晰度都还不错 像前后大灯和车标都能看清 前风挡和尾窗上都有雨刮器的细节 并且印有Spoon的logo和文字 车顶有透明天窗 内饰部分看得比较清楚 驾驶座是右舵布局 方向盘、档把和手刹都能看到 主副驾座椅上还有五点式安全带细节 车轮使用的黑色五幅轮毂 与车身颜色配合起来挺好看的 轮胎没有胎纹 底盘部分刷的哑光黑色 前后有简单的压铸细节 去年风火轮普卡系列 出的那辆红色改装版思域 其实也是第五代EG 车型模具也是在这款的基础上调整而来 接着看丰田的“咬地鲨” “咬地鲨”这个名字源于 粤语对Altezza的发音直译 因为这款车进入国内市场时 最早是在广东地区销售 这款车应该也是这套中 热度最高的新模具 同时也是0号隐藏款车型 丰田“咬地鲨”最初是日本市场的独占车型 也就是我们常说的 JDM — Japanese Domestic Market/Model “咬地鲨”发布于1998年 当时雷克萨斯为了与宝马3系（E46） 争夺运动型豪华轿车市场 直接将日本本土市场的“咬地鲨” 换标成雷克萨斯IS200/300 先后登陆欧美市场销售 所以这两款车的零部件基本通用 对汽车文化稍有了解的朋友 一定也知道丰田卡罗拉AE86的地位 而“咬地鲨”的首席工程师 就是被誉为“AE86之父的 ——高桥国光（Nobuaki Katayama） 所以“咬地鲨”采用了与AE86一样的 发动机前置后驱布局 并继承了50/50的近乎完美的车身配重比 操控和行驶质感非常出色 深受年轻消费者的喜爱 车辆变速箱方面 有六速手动和四/五速自动三款可选 动力配置方面 则有2.0升直列四缸210匹马力的RS200 和直列六缸158匹马力的AS200两款 另外还有一个AS300的瓦罐版 又叫——Altezza Gita 搭载的一台3.0升227匹马力的六缸机 最高时速230km/h 是“咬地鲨”车型动力和扭矩最大的版本 丰田“咬地鲨”的外观设计自发布之后 也是广受好评 甚至被评为1998-1999年的“日本年度汽车” “咬地鲨”还被收录进多款 热门竞速游戏中 包括《极品飞车：最高通缉》和《Gran Turismo》 风火轮这款车采用的银色金属漆 光油的亮度和色漆的厚度都还行 但是漆面喷涂的质量比较一般 可以看到明显的油漆层纹 表面也有一些划痕和脏点 前后细节都有印刷分色 不过车标看着比较模糊 大灯的图案基本只可远观 细看就是各种马赛克 车牌上的车型名称倒很清晰 两侧窗框也刷了黑色 但印刷的位置没那么正 车尾部也有车灯、车牌的印刷 右上方的车型名称完全看不清 内饰部分的细节就是基本刻画 只能看个大致的布局形态 前排座椅的座垫部分明显太短 像是刻意切短了 车轮采用的灰色五幅轮毂 与车型的外观和颜色搭配很协调 轮胎没有胎纹 底盘部分有简单的结构压铸细节 再来看菲亚特的阿巴斯131 这款车同样也是新模具 第一次看到板卡图时 没看车型名称 还以为又是辆JDM车型 菲亚特131车型发布于1974年 原车的定位是一款实用型的中型家用汽车 有三门版、五门版和旅行版可选 在1976年 菲亚特决定加大对拉力赛事的投入 因为在1960-1970年代 拉力赛是当时欧洲乃至全世界 最受欢迎的赛车形式之一 菲亚特的管理层希望通过赛车的成功 来提高原型车的销量 于是选中131三门版车型打造新的Group 4赛车 用来替换老旧的124车型 菲亚特将车身的设计制造 交给了著名的博通（Bertone） 而动力和机械部分的调校 则交给了当时已成为菲亚特旗下部门的阿巴斯 并将131新车型命名为“131 Abarth” 于1976年正式发布 阿巴斯是在1971年被菲亚特收购 并收编成菲亚特的官方赛车部门 如今的阿巴斯则是 菲亚特旗下的高性能运动品牌 131阿巴斯车型经过一系列的 轻量化和空气动力学改造 以及动力和变速箱的特殊调校 其搭载的2.0升直列四缸发动机 公路版车型（Stradale）最大功率140匹 而拉力版（Rally Gr.4）最大输出245匹马力 在1976-1978年 菲亚特按照国际汽联的规定 完成了400辆公路版131阿巴斯的最低量产数 之后131阿巴斯拉力赛车 便迅速在世界各地的赛事中脱颖而出 在1977-1980年期间 菲亚特131阿巴斯共拿下WRC 包括三次车队总冠军（1977、1978、1980） 和两次车手总冠军（1978、1980）在内的 共18次绝对胜利 131阿巴斯在WRC的佳绩 也成功让其吸粉无数 然而在1981年之后 因为各种原因这款车逐渐淡出赛事舞台 131阿巴斯也常被称作是 “菲亚特最后的冠军赛车” 风火轮这辆车还原的 正是131阿巴斯拉力版车型 红色涂装有实车参考 漆面主色是正常的喷涂工艺 但表面的杂质有点多 尤其是引擎盖和右侧车门位置 而且刻线处有漏底情况 不知道这个漆面是不是通病 车型的外观还是挺好看的 棱角分明 还有宽体轮眉的加持 整个姿态非常不错 但是宽体轮眉使用的塑料分件 与车身有一点色差 而且轮眉与车身的缝隙比较明显 稍微有点“割裂感” 与实车的感觉有点出入 实车的轮眉和翼子板看着是一个整体 车身的细节印刷比较丰富 前大灯和两个拉力赛车灯 都是数码转印的图案 进气格栅中间也印了车标 但是完全看不清 车窗都做了黑色窗框 侧裙和门把手也有分色 这辆模具没有做后视镜的造型 车顶后部凸起的部分是扰流板 尾部的一体式尾翼也有还原 油箱口做了分色印刷 车尾部的细节同样以压铸工艺为主 可以看到车灯都是凸出来的 立体感不错 尾灯的印刷效果也OK 车牌文字和“Abarth”标识都很清晰 标识后面应该印的“Rally”字样 尾部的其他标识就看不清了 内饰部分的细节有基本刻画 防滚架的造型很显眼 方向盘、档把和手刹都有展现 座椅也很完整 上面的纹路看得很清楚 车轮的尺寸较小 而且这款车轮在以往风火轮的 JDM车型上用的比较多 轮胎没有胎纹 底盘部分有简单的结构压铸 整体来看 这款小车还是挺漂亮的 大众Corrado VR6这辆 是这套的第三款新模具车型 从外观风格来看 又是一辆宽体改装的性能车 大众Corrado是一款三门coupe运动轿车 发布于1988年 基于高尔夫Mk2平台打造 主要用来替代大众尚酷车型 起初Corrado搭载的是一台 158匹马力的直列四缸增压发动机 车型名称叫Corrado G60 后来随着1991年VR6发动机的量产 大众随即便装在Corrado车型上 并于1992年正式推出Corrado VR6版本 排量2.9升 输出马力增加到187匹 零百公里加速6.7秒 这个表现在1990年代算非常出众了 “VR6”中间的“R”代表“Reihenmotor” 德语里的“直列式发动机”的意思 这款发动机相当于是“V+L”的综合体 大众当时想在已有的车型平台上 开发动力更强劲的性能版本 四缸发动机明显不够用 而六缸发动机的尺寸又太大 无法塞进像高尔夫、捷达这样的紧凑级车型 要装的话必须重新修改车身和底盘结构 无疑耗时耗力且成本太高 传统V6发动机的气缸 采用“3+3”偏置45-90度的布局 而大众的工程师们想到了两全其美的办法 将气缸的偏置角度减小到15度 形成了一个窄角的V6 在2005年之后 这个角度被再次缩小至10.5度 但与传统V6不同的是 VR6又只有一个气缸盖 所以说VR6是“V+Inline”的结合体 既保留了六缸机的澎湃动力 又做到了尺寸大小 比传统V6窄、比直列六缸短 如此巧妙且创造性的工程解决方案 也让VR6发动机堪称大众的一代神机 但其实“VR”的设计并非大众首创 早在1922年 蓝旗亚就在Lambda车型上使用了一台 气缸偏置角度13.6度的V4发动机 VR6发动机做到了更小的尺寸 也意味着可以塞进更多中小型车 像高尔夫Mk3、捷达和帕萨特等 都有VR6的版本 还有大家熟知的大众神车——帕萨特（B6）R36瓦罐 用的就是3.6升300匹马力版本的VR6 另外比较有趣的是 Corrado装有可以自动升降的尾翼 据说这还是首款装配了 自动尾翼的量产车型 到1995年 大众Corrado车型正式停产 风火轮这辆车的外观 应该是一个宽体改装版 像前杠、侧裙和轮眉的改动都很明显 车身采用的金属紫色漆面 珠光效果非常亮眼 漆面的质感也不错 没有很突出的问题 整个车壳部分都是一体压铸的 包括宽体轮眉 菲亚特131阿巴斯那辆的轮眉 如果也是这样压铸而成的 效果应该更好 车头的黑色进气格栅部分 应该是单独的合金件 车灯和车标都有印刷 大众的标识也能看清 车标右下角的红色标识很模糊 应该就是“VR6”的铭牌 下方有个大尺寸的进气口 里面用的透明分件 车头部分的立体感做得不错 车身侧面有一根黑色腰线 门把手也有分色 侧面窗框同样有刷色 位置也没有偏 车顶有一扇透明天窗 并且是开启的状态 有点意思 车尾的掀背造型和大角度尾翼 还原得不错 尾部的印刷细节也基本拉满 就是车灯的图案线条印的有点错位 中间车牌位置的文字非常清晰 再下方就是大众logo 右下角的文字标识依然很模糊 底部的单边双出排气口很显眼 内饰部分 因为两侧车窗是开放的 所以内部细节看得很清楚 该有的部位都有刻画 不过基本都是点到为止 车轮采用的多幅轮毂样式 而且应该就是用的塑料原色 轮胎没有胎纹 底盘表面有简单压铸细节 排气管和油箱的立体感还可以 最后来看马自达的MX-5 Miata 这款模具首发于2019年的普卡 今年除了《现代经典》这辆 前段时间在《Japanese Classics》主题普卡系列中 也出过一辆蓝色款 马自达Miata车型也是风火轮 和火柴盒的常客 前后出过多个年代的版本 也刷过无数次颜色涂装 这次的1991年款MX-5 Miata 是马自达Miata车型的初代版本 代号“NA” 首次亮相于1989年的芝加哥车展 量产于1989年-1997年 初代Miata与之后几代最明显的区别 就是前大灯采用了翻灯设计 另外超轻量化车身也是Miata的特色 整个车重还不到一吨 早期版本的动力配置 仅为一台1.6升115匹马力的四缸机 后期版本升级到1.8升的130匹马力 虽然从参数来看一般般 但与轻量化车身 和前置后驱平台组合在一起 再搭配软顶敞篷版的外观 MX-5 Miata就成了一台 非常有驾驶乐趣的小跑车 由于亲民的价格和巨大的改装潜力 Miata深受消费者的喜爱 被非常多的玩车党们买来改装成赛车 由于保有量大 美国跑车俱乐部 (SCCA) 甚至 还专门设立了“Spec Miata”级别 风火轮这次的车身颜色我很喜欢 金属深绿色的漆面 看着非常细腻有质感 车身的细节涂装比较简单 翻灯是闭合状态 所以只有下面两个前大灯的简单分色 再下面就是车牌的印刷 车牌装在左侧大灯下方 上面的车型名称都很清晰 车头两侧的转向灯也有分色 前风挡的窗框也刷了绿色 再就是门把手和油箱盖也有点缀 车尾的大灯和车牌有印刷 清晰度还行 下方的车型名称就看不清了 后杠下方有单边单出的排气口 内饰部分的细节一目了然 基本都是点到即止 方向盘还是祖传的实心“柱子” 驾驶座能看到五点式安全带的细节 座椅背面是防滚架的造型 车轮的轮毂尺寸比较小 显得胎壁较厚 轮胎没有胎纹 底盘部分还是老样子 综合评价 这套《现代经典4》还是延续了 该系列以往的优秀表现 个人觉得值得套入 题材模具方面 “3（新模具）+1（首次铁底）+1”的搭配 诚意还是不错的 像丰田“咬地鲨”和大众Corrado VR6 现实中实车本身就有一定的历史意义 哪怕过去几十年了 这些车在当年的设计和技术思路 放到现在仍然值得称道和回味 并且在二手老车市场 如今依然能受到尊敬和追捧 这就是真正的现代经典 再就是小车的整体涂装配色也很舒服 以素色漆面为主 又有特殊品牌涂装 Spoon Sports的蓝黄涂装 这次应该也是风火轮首次推出 所以其实不论套入还是单入 理由都很充分 这套车的品控基本都在标准水平 除了漆面的小瑕疵比较多 例如银色的“咬地鲨”和红色131阿巴斯 整体来看 这套车的“马赛克”漆面占比已经很少了 除了本田EG车身的数码印刷面积多一点 其他四辆的车身主色 均采用的标准色漆喷涂 所以对于不太喜欢风火轮 数码印刷工艺的玩家 这套车的漆面至少会让你顺眼得多 THE END

【 视频版 / Video 】 / 点击下方图片观看视频内容 / Click on the picture below and watch the video content 【 图文版 / Text 】 这是我入手的第四款「精英64」小车 从外形看 这是一款重度越野改装版车型 轮胎尺寸和底盘高度都有所增加 车身还加装了防滚架、竞技前杠和备胎等部件 一股浓浓的硬派Off Road风格 先来看看小车的细节表现 车身漆面采用的青绿色涂装 车顶部分是米黄色 漆面的整体品质还不错 表面光亮 厚度适中 没有露底和其他明显的品控瑕疵 就是车顶的防滚架粘接处有胶水痕迹 车头整个前脸部分的分色做得不错 两个大灯用的透明分件 中间进气格栅上有印路虎的标志 并且图案很清晰 还有引擎盖前端的“Defender”标识也很清楚 前杠部分的造型还原的是竞技前杠样式 上面有两个带分色的探照灯 前杠中间有绞盘的细节 并且做了相应分色 下方还有两个拖钩的造型 再就是前杠底部中间位置 能看到前底护板的压铸细节 整个前脸和前杠部分的效果还是可以的 引擎盖两边的进气口造型 是与车壳一体压铸而成的 立体感和分色效果不错 乍一看有种金属蚀刻片的错觉 防滚架顶部有四个分色探照灯 两侧后视镜用的独立分件 粘接得很牢固 镜片处也做了分色 我这辆左后视镜稍微有点歪 两边门把手有简单分色 右侧尾部还原了内凹式的油箱口 油箱盖同样有分色 黑色轮眉也是独立分件 皮卡后斗部分的装备细节比较丰富 有交叉型的后斗防滚架及备胎支架 配备了一个全尺寸的橡胶备胎 防滚架里面有散热风扇的造型 风扇也都刷成了红色 防滚架两边各有一个银色的分色部件 整个后斗部分的形态 与美国Baja越野车的后部非常相似 包括这两个银色部件 在Baja赛车上是两个避震器的负压筒 由此可见风火轮是按照极限越野的定位 在做这辆卫士皮卡的外观 车尾部也有相应部位的印刷分色 路虎logo依然很清晰 而后杠部分则与车身颜色同色 这里如果把后杠刷成黑色 个人感觉效果应该更好 后杠左下方能看到单边单出的排气口 正下方的底护板同样也是压铸的形式 内饰部分有细节刻画 虽然车窗透明件做了熏黑处理 但还是能看出内饰造型的质量 明显比「汽车文化」系列的内饰要好 至少方向盘是镂空的 中控台和座椅的线条也更清晰立体 四个车轮都是大尺寸的越野胶胎 轮毂样式之前应该也在「汽车文化」中出过 底盘部分有基本的压铸结构 最重要的是这次底盘的固定方式 是使用的两个内三角螺丝 所以底盘可以拆卸 拆开后主要就是车身主体和底盘能分离 再就是车轮可以直接取下 底盘以上的部分基本上是取不下来的 可以看到轮眉连着的这一整个底座 上面有疑似胶水的痕迹 而且用手完全掰不动 不确定是不是固定粘接死的拿不下来 反正底盘整体是实打实的合金材质 车轮至少是可以无损替换的 关于这个操作 我个人猜测 风火轮可能是为了弥补 这款车没有任何可动件设计 所以特意做成可拆卸底盘 然后方便玩家自己改装车轮 不过不管什么原因 能拆卸底盘对玩家来说 终归是一件好事 另外关于这款车的比例尺寸 我想起MINIGT之前有出过 同款原厂版的卫士90皮卡 MINIGT的比例精度相较于风火轮 还是相对准确点 可以看出 抛开改装部件的因素 两款车车壳主体的尺寸基本一致 说明风火轮这辆车的比例 确实是按照1/64的标准在做 综合评价 这辆路虎卫士皮卡给我的感觉 是中规中矩、“不悲不喜” 从车型题材和品控质量两方面来看 没有任何毛病 我甚至觉得这两方面是这款车的优点 并且全车的分件数量比较多 整体的质感和细节表现都不错 这是“不悲”的地方 而“不喜”的是 如果与前两款宽体大牛和野马相比 卫士皮卡这辆就稍显平庸和无聊 没有什么惊喜和特色 可动可玩性方面又比较欠缺 除了底盘可拆卸设计 可能会让一小部分玩家有所满足 大多数人估计还是无感 关键问题还是性价比太低 200元左右的价格 放眼现在国内小比例市场 能买到什么样配置的小车 相信大家的选择非常多 就拿MINIGT这款路虎卫士皮卡来说 70元左右的价格 同样是铁底胶胎的配置 底盘同样是螺丝固定可拆卸的 品控等各方面表现也优秀 玩家为何要多花近三倍的成本 去买「精英64」的路虎卫士皮卡？ 答案显而易见——因为这是风火轮 所以这款车的目标受众其实很清晰 首先一定是风火轮的铁粉 其次才是喜欢路虎卫士车型的粉丝 如果你是后者权重大于前者的玩家 完全可以看看其他更具性价比的替代品 何必跟自己的钱包过意不去呢 但假如相反或两者对你同等重要 那你可以放心入手这款车了 要是能再碰上优惠打折就更好了 THE END